помогите по ошибкам

Что же, я наверное, уже задолбал всех...

Блоки мои по сей день лежат нетронутыми у мастера. Я уже психонул и купил другой блок, т.к почти неделю, прицеп стоит гружёный. Нужно тащить его на выгрузку

Курсор 10, евротех, даже с КПП 1800 был. 2000й год. Как только установил блок, тут же начались приколы.. едцшка не тухнет. Нас кнопку тест не реагирует вообще. Зарядка 24 вольта. Максимум 26 вольт на оборотах. Давление масла при запуске зашкалило. Я успел немного даже испугаться. После, я понял, что показометр в кабине завышает показания где-то на 1,5-2 кг. Дерет обороты, вместо 550, торохтит на 650. Круизом ежели пощелкать на сброс, можно сбить до 550. Но потом опять поднимается. Заметил зависимость. Когда я обрубаю клавишей провод скорости с тахографа на ебу (отключка дабы не упираться в ограничитель скорости при необходимости обогнать) обороты падают на 550 сами.

Да хрен бы с ним, думаю. Проедусь головой. И тут засада. Выехал, все хорошо, машина летит, передачи неуспеваешь подтыкать нервотронииком. но тут беда. В основном на 9 (из 12) передаче, на бусте, около 1600-1700 оборотов, она резко пинается и мы больше не едем выше 1400.. турбина с 1000 посвистывает, даже тянет, а после 1300 начинает издавать страшные звуки, то ли помпаж, то ли я хрен его знает и вообще не реагировать на педаль. Сильнее жмешь, сильнее страшные звуки от турбины. Ощущение, как будто она сваливается в аварию.
После этого, стоя на месте, мотор выше 2 тысяч на крутится и с теми же страшными звуками со стороны турбины на высоких оборотах.

Глушу. Запускаю. Всё как и было, обороты 650, едц не тухнет, давление завышенное, зарядки хрен (хотя контрольная лампа гаснет). Обороты мотора на месте поднимаются до 2500 без проблем и сторонних звуков от турбины.

Начинаем ехать, и она опять летит как болид. Опять 1700, 9 передача, и досвидания.. пробовал разгонятся не выше 1500, и в спокойном режиме. Дошел до последней передачи и на 80-ти она опять сдохла..

Какого лешего происходит? Проводка полностью исправна. На старом треснувшем блоке едц было все хорошо. Я снял впускной коллектор, отсоеденил пару разъемов и снял ебу. Спустя неделю я поставил этот блок. Больше в проводку я не лез. Стало быть, новокупленный блок ипет мне мозг? Где я ошибся? Неужели Софт может отличаться?

ВИН машины WJMS2NSK004232847.

Помогите разобраться, где собака зарыта...

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

	Николай_Киев писал(а):
	ВИН машины WJMS2NSK004232847.

Это вашей машины вин?

К зарядке ЭБУ мотором точно отношения не имеет.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Сиблес писал(а):

	Николай_Киев писал(а):
	ВИН машины WJMS2NSK004232847.

Это вашей машины вин?

К зарядке ЭБУ мотором точно отношения не имеет.

Да, это вин моей машины. На фото, блок, который недавно купил.
Только что общался с ещё одним человеком, который занимается прошивкой эбу. Чтобы отшил иммо, ибо надежды на специалиста у котрого мои блоки уже нет. Описал ему ситуацию.

По давлению и зарядке он сказал тоже самое, что эбу никак не может влиять на это. Подкинул одну мысль. Зарядка низкая может быть из-за того, что постоянно включен нагреватель. Сейчас буду пытаться поднять кабину и отключу тен.

Не знаю, быть может я что-то напутал с подключением разъемов? Так нет же. Я уже два десятка раз отключал/ подключал косу, натупить не должен был. Правда не даёт мне покоя тот факт, что фишка подогревателя как-то в натяг получилась...буду смотреть.

Также, диагност высказал мнение, что блок не должен кардинально отличаться прошивкой. И проблем быть не должно было быть. Проблема была бы, если бы это был блок от стралиса, либо с КПП евротроник 2. Но КПП отметаю сразу, т.к. первый пуск мотора на свеже куплено ЭБУ был вообще со снятым пауком на КПП и эбу мотора физически не мог знать какая КПП установлена по факту.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Последний раз редактировалось: Николай_Киев (Ср Фев 04, 2026 11:28 pm), всего редактировалось 1 раз

И таки да. Снял разъем с реле подогревателя. Запустил без подогрева. Хотя и холодно сегодня, -24. Прочихалась, но запустилась. Зарядка тут же пошла. Пошел померял на разъеме , а там 27 вольт висит. Таки мастер с которым сегодня общался был прав. Подогреватель постоянно включен. Отсюда и нет нормальной зарядки.

Пропали повышенные обороты. Видимо едц подымал обороты из-за просадки напряжения. Поеду сейчас прокачусь. Авось, форсункам не хватало напряжения на высоких оборотах и она сваливалась в аварию.
Едц также живёт своей жизнью. Не реагирует на клавишу Тест. Просто светится. Давление опять в космосе.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Николай_Киев писал(а):

И таки да. Снял разъем с реле подогревателя. Запустил без подогрева. Хотя и холодно сегодня, -24. Прочихалась, но запустилась. Зарядка тут же пошла. Пошел померял на разъеме , а там 27 вольт висит. Таки мастер с которым сегодня общался был прав. Подогреватель постоянно включен. Отсюда и нет нормальной зарядки.

Пропали повышенные обороты. Видимо едц подымал обороты из-за просадки напряжения. Поеду сейчас прокачусь. Авось, форсункам не хватало напряжения на высоких оборотах и она сваливалась в аварию.
Едц также живёт своей жизнью. Не реагирует на клавишу Тест. Просто светится. Давление опять в космосе.

неисправна микросхема в этом блоке. со старого перепаивать, но там нужно плату внимательно изучать, мог быть межслойный взрыв. обычно выглядит как белесое пятно внутри платы.

_________________
+79934932440
@Introvert79 в телеге

Introvert писал(а):

Николай_Киев писал(а):

И таки да. Снял разъем с реле подогревателя. Запустил без подогрева. Хотя и холодно сегодня, -24. Прочихалась, но запустилась. Зарядка тут же пошла. Пошел померял на разъеме , а там 27 вольт висит. Таки мастер с которым сегодня общался был прав. Подогреватель постоянно включен. Отсюда и нет нормальной зарядки.

Пропали повышенные обороты. Видимо едц подымал обороты из-за просадки напряжения. Поеду сейчас прокачусь. Авось, форсункам не хватало напряжения на высоких оборотах и она сваливалась в аварию.
Едц также живёт своей жизнью. Не реагирует на клавишу Тест. Просто светится. Давление опять в космосе.

неисправна микросхема в этом блоке. со старого перепаивать, но там нужно плату внимательно изучать, мог быть межслойный взрыв. обычно выглядит как белесое пятно внутри платы.

Чуда не случилось. Симптомы те же.

Если взять эбу стралиса е3, 430 лошадок с иммо, подкинуть на разъемы, включить зажигание не щапуская, можно ли косвенно понять, что тот блок действительно дохлый? К примеру, будет ли реакция на кнопку тест, будет ли выключаться реле подогревателя.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Все. Финиш. Преступление раскрыто, преступник пойман. Целый детектив.

- Почти две недели на поиски проблемы в прооводке. Занимался правда в свободное время.
- Мои блоки до сих пор у мастера. Я попал с ними похоже на долго. Ещё полторы недели
- Купленный блок (который я психонул и купил, ибо мастер на морозе) оказался заведомо неисправным (т.к ни единого разъема в проводке я не трогал, ни вчера ни сегодня, кроме разёмов эбу) ещё тройка дней.

Сейчас машина ожила. Проблем нет. Едц проходит тест и тухнет. Ошибки были, но не активные. Все поудалял и поехал пробовать в ходу. Всё едет, все работает.

Стоит сказать, что единственным продуктивными днями был вчерашний и сегодняшний день, если не учитывать проверку всей проводки на эбу. Вчера новокупленный косячный блок был вскрыт, найден виновник в блоке. На замену дефектного элемента был куплен за символические деньги у знакомого блок от стралиса. Пересажена нужная деталь и все недуги ушли. Попросту с концами ушли. Машина мчит. Ошибок нет, все работает.

Почти 4, мать его, недели скитаний и мытарств. Ожиданий. Не от лени, нет жадности, а от банального стечения обстоятельств (косячный блок, который купил) и неопределенного времени на ремонт моих блоков.

Огромное спасибо человеку который помог (я знаю, вы это читаете) не буду называть имени, дабы не обрушить возможную кучу хейта на него. Как маленького ребенка за ручку подвёл к корню проблемы.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Последний раз редактировалось: Николай_Киев (Ср Фев 04, 2026 11:34 pm), всего редактировалось 1 раз

Дополню. Пару часов назад вышел на связь мастер который взялся ремонтировать мои блоки. Блоки готовы.

Итого, с уверенностью можно сказать, что первопричина поломки была именно трещина на ЭБУ. Вода, болото внутри блока в комплекте. По итогу, сделаны оба блока. Треснувший корпус заменен. В том ЭБУ, который мой родной, с иммобилайзером, как сказал мастер, вообще была залита прошивка е2.
Не знаю насколько это возможно, я в этом деле не компетентен. Всегда думал что е2 это автомобили априори на ТНВД.

Ежели есть пояснительная бригада - с удовольствием выслушаю.

Трещина в блоке немного больно ударила по карману, но радует то, что два блока ещё остаются в запасе.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Николай_Киев писал(а):

Дополню. Пару часов нащзад вышел на связь мастер который взялся ремонтировать мои блоки. Блоки готовы.

Итого, с уверенностью можно сказать, что первопричина поломки была именно трещина на блоке. Вода, болото внутри блока в комплекте. По итогу, сделаны оба блока. Треснувший корпус заменен. В том ЭБУ, который мой родной, с иммобилайзером, как сказал мастер, вообще была залита прошивка е2.
Не знаю насколько это возможно, я в этом деле не компетентен. Всегда думал что е2 это автомобили априори на ТНВД.

Ежели есть пояснительная бригада - с удовольствием выслушаю.

были машины е2. несколько сот первых номеров моторов у них буква А в номере мотора после прочерка. визуальное отличие на 10 курсоре-на е2 датчик на клапане турбины с хвостом. в остальном-фактически идентичны. то есть если сдох этот датчик ставишь клапан с датчиком как на стралисе е3 без хвоста и меняешь прошивку. иначе плохо ехать будет

_________________
+79934932440
@Introvert79 в телеге