Избыточное давление в рампе

Всем привет

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Кто то может сталкивался с подобной ситуацией, двигатель откапиталили, теперь после за водки работает хорошо, но с повышением давления в рампе чувствуется работа двигателя под нагрузкой и при достижении давления почти до 400 глохнет. Тнвд и форсунки возил на диагностику, все отремонтировали, регулировочный клапан поставил новый

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Дейливод писал(а):

Кто то может сталкивался с подобной ситуацией, двигатель откапиталили, теперь после за водки работает хорошо, но с повышением давления в рампе чувствуется работа двигателя под нагрузкой и при достижении давления почти до 400 глохнет. Тнвд и форсунки возил на диагностику, все отремонтировали, регулировочный клапан поставил новый

Неплохо бы было ещё единицы давления указать.
Если это в барах, то 400 бар это давление на Х.Х., и с увеличением оборотов оно должно расти.
Цитата из описания устройства топливной системы COMMON RAIL BOSCH: "ТНВД должен создавать минимальное давление в рампе на уровне 170-200 бар на холостом ходе и 1350 бар на максимальных оборотах."

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

400 это в барах конечно же, при давлении примерно до 240 бар нормальная работа двигателя, затем при повышении давления работа двигателя ухудшается

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Забыл написать, двигатель sofim 8140.43 n

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Ну это не избыточное давление, у людей на ХХ бывает 1400бар, вот это избыток, а если при 400бар глохнет, вроде как и не хватает.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

	serg62 писал(а):
	Ну это не избыточное давление, у людей на ХХ бывает 1400бар, вот это избыток, а если при 400бар глохнет, вроде как и не хватает.

то есть???

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210