помогите разобраться...

ситуация следующая: на фиатовском моторе 8060,45в поменял компрессор, все бы хорошо но, в верхней части компрессора есть что- то похожее на масляный канал, вопрос - куда его соединить? покупая компрессор - сказали что он с мотора 8060,25R...

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 382

У меня такой же двиг 806045. Немного не понимаю, что там можно смазывать в верхней части компрессора. Если это действительно трубка масляного канала, то просто так куда то врезать будет проблематично. По идее смазывается только поршень с кольцами(большое отверстие) и вал компрессора (маленькое отверстие). Сверху только охлаждение.

"[quote="олегггг 64"]У меня такой же двиг 806045. Немного не понимаю, что там можно смазывать в верхней части компрессора."
вот и я о том же!!! охлаждение - ТОЧНО нет, из этой трубки следы масло, может сапун? а какже тогда второй "конец" шланга?

и что, ни у кого из "овцеводов" нет мотора с таким компрессором????

Компрессор по любому должен охлаждаться...В голове вход и выход.

дык это понято!!! но их там 3, 2на охлаждение!!! а вот 3-е?????

более подробное фото...

Какая-то непонятная фигулька,прилепленная англичанами. Very Happy

Ни разу не встречал...Обычно вход,выход,охлаждение.А это эксклюзив. Wink

более детальное фото...

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 382

Дам совет в силу своих знаний. Разбери сверху эту крышку с клапанами и пойми функциональное назначение данного отверстия. А именно какую роль отвели проходу ож через данное отверстие. Я понимаю, что лишнего отверстия быть не должно. Но может быть и иначе. Пример. Мой родной компрессор имеет для масла отверстия двух видов. Первое это большое отверстие для поршневой группы. И второе это два маленьких отверстия, симметричные, для вала и втулок. Но используется только одно из них, это факт. Второе не задействовано. Если твоё это отверстие не скажется на работе компрессора, то не парься, заглушить его с помощью болта медного кольца!

олегггг 64 писал(а):

Дам совет в силу своих знаний. Разбери сверху эту крышку с клапанами и пойми функциональное назначение данного отверстия. А именно какую роль отвели проходу ож через данное отверстие. Я понимаю, что лишнего отверстия быть не должно. Но может быть и иначе. Пример. Мой родной компрессор имеет для масла отверстия двух видов. Первое это большое отверстие для поршневой группы. И второе это два маленьких отверстия, симметричные, для вала и втулок. Но используется только одно из них, это факт. Второе не задействовано. Если твоё это отверстие не скажется на работе компрессора, то не парься, заглушить его с помощью болта медного кольца!

методика с заглушкой - пройдена, в результате плохо качает(((, крышку тоже разобрал - с этого канала идет поступательно-возвратный механизм ( как на дворниках) подается туда МАСЛО 99,9% только вот ОТКУДА непонятно(((( если Вам не сложно поглядите на своем куда подключены именно верхние каналы?

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 382

Иду на стоянку, сейчас сделаю. Но опять же, у меня не подводится масло к верху.

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 382

Для масла больно большое отверстие, мне так кажется

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 382

Вход и выход об подключены непосредственно к блоку, под термостатом

"Мой родной компрессор имеет для масла отверстия двух видов. Первое это большое отверстие для поршневой группы. И второе это два маленьких отверстия, симметричные, для вала и втулок. Но используется только одно из них, это факт. Второе не задействовано."
за фото спс! а где выше сказанное?

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!