Шкворня

Ребята подскажите кто сталкивался со шкворнями. У меня карга 170Е23 и стоят конусные шкворня можно ли убрать люфт регулировочными шайбами.Где то я вроде читал об этом.Хочу узнать поконкретнее кто сталкивался с этим.

_________________
IVECO 170 E 23

Здесь на форуме это уже обсуждалось и есть ссылки на видео.Мне показалось очень доходчиво.Потрать 5-10 минут найдешь.У меня похоже тоже самое,стою в очереди к мастеру который сказал пока ничего из РМК не покупать.Возможно прокладки уберут люфт.

_________________
IVECO Evro Cargo ML 75 E 14 2000 г. Mercedes Vito 111 2009 г

Толщину прокладок нужно уменьшать,опытным путем,и не всегда штатные прокладки или прокладки из рмк подойдут.Выбивал из стали 0,15мм и подбирал.

_________________
асдс фан

https://www.youtube.com/watch?v=PYMUD4U96OI ремонт шкворня

_________________
IVECO Evro Cargo ML 75 E 14 2000 г. Mercedes Vito 111 2009 г

Видео туфта. Для безтолковых, т.к прокладками регулируется зазор между кулаком и балкой. Согласно видео они убрали пластину и тем самым прижали верхнюю часть кулака к балке( в скором времени прийдет балке или кулаку кирдык). В первую очередь нужно определить где именно люфт(в подшипниках или в балке где шкворень). Да и к стати, прокладки можно вырезать из банок под пиво, хватает на пару лет.

спрошу и я. В общем на левой стороне тоже есть люфт в шкворне(верх-вниз). Снял колесо, открутил нижнюю крышку, там три прокладки(две тонких, одна толстая), сначала убрал одну тонкую, собрал, люфт еще остался. Потом убрал толстую, а две тонких оставил. Люфт изчез. Съездил в рейс, чувствую, руль немного не так работает, не возращается в исходное положение, приходиться немного помогать. Когда собрал еще раз шприцевал. Что скажете? Что я сделал не так? На правой стороне мне года три назад тоже самое делали еще на сервисе, все хорошо работает до сих пор.

Олегга,значит ты не подобрал точный размер,я регулировал так же,но после подбора крутил кулак на 180 град. Крутится свободно и нет люфта,собирал,не крутится-подбирал дальше,используя самодельные прокладки.При регулировке снимал поперечную тягу,чтобы свободно крутить повортный кулак.

_________________
асдс фан

Зарегистрирован: 17.01.2015 Сообщения: 30

Если появляется осевой люфт нужно искать причину его появления, если есть опорный подшипник то может всё дело в нём...

Я тоже думаю, что скорее всего пережал. Завтра попробую вырезать из пивной банки и добавить.

Пишу еще раз. Если есть люфт в подшипниках, то вы его не уберете пластинами. Пластинами регулируется осевой люфт(ввер-низ). Зазор в верху(между кулаком и балкой) 0.10-0.15 в низу 0.25 (в низу по факту как получиться), главное зазор в верху.

	Zeta писал(а):
	Если появляется осевой люфт нужно искать причину его появления, если есть опорный подшипник то может всё дело в нём...

В ивеках нет опорных подшипников(по крайней в моей). А если бы вы почитали книжку, то поняли бы, что осевой люфт должен быть и даже приведены зазоры (в ивеко).

Зарегистрирован: 17.01.2015 Сообщения: 30

Возможно, не спорю. В книжках многое что написано. Ввиду технической не оснащённости кто бы придерживался всех норм что написано )))) Как говориться всё на глаз, на слух и на ощуп ))

Значит что поперечный люфт пластинами не уберёшь.Нужно менять шкворень.Подскажите в домашних условиях это можно сделать или нужен пресс чтобы его туда запресовать?

_________________
IVECO 170 E 23

Шкворня конусные, выбить их нет ни каких проблем. Если с техникой дружишь, то проблем нет ни каких. Еще раз, определись где именно люфтит(шкворень в подшипниках или шкворень в балке). А может вообще подшипник в ступице. Звоните 89095795858 дам исчерпывающий ответ по шкворням и сальникам ступиц(три месяца назад я замучил офиц.диллеров ).

Сегодня мне мастер набил эти шайбы толщиной 0,2 мм, 4 штуки. После рейса буду исправлять свой шкворень. У меня был люфт верх-вниз.