Форсунки

Nick писал(а):

Pashtetus писал(а):

Nick писал(а):

Надо же, и кота своего сюда приволок. Как зовут кошака, симпатишный.
Насчёт теста, я не уверен, что это тест именно вашей машины. Обратите внимание на тест, который я выкладывал на 1 странице обсуждения. Там стоит номер шасси, время и дата теста. А вам подсунули ХЗ чего. Тест делали в вашем присутствии?

ой Муську случайно кинул.
тест делали в моем присутствие и распечатывали тоже и на компе я видел своими глазами тоже самое.
но последнем листе вин.
тест конечно был сделан летом, но никаких изменений с машиной не произошло.
диагност сказал так или они все погибли или все отлично, но криминального он ничего не увидел.

Да, я заметил на последнем листе vin. ХЗ, действительно, тест нормальный

вот и я о том же.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Pashtetus писал(а):

Nick писал(а):

Pashtetus писал(а):

Nick писал(а):

Надо же, и кота своего сюда приволок. Как зовут кошака, симпатишный.
Насчёт теста, я не уверен, что это тест именно вашей машины. Обратите внимание на тест, который я выкладывал на 1 странице обсуждения. Там стоит номер шасси, время и дата теста. А вам подсунули ХЗ чего. Тест делали в вашем присутствии?

ой Муську случайно кинул.
тест делали в моем присутствие и распечатывали тоже и на компе я видел своими глазами тоже самое.
но последнем листе вин.
тест конечно был сделан летом, но никаких изменений с машиной не произошло.
диагност сказал так или они все погибли или все отлично, но криминального он ничего не увидел.

Да, я заметил на последнем листе vin. ХЗ, действительно, тест нормальный

вот и я о том же.

Единственное, что меня бескоит в вашем компьтерном тесте, тама все показатели далеко от нуля. Видите ли, компьютерный тест дело такое, очень сравнительное. То есть, в компьютерной программе заданы нормальные характеристики, которые можно считать за ноль. Любые отклонения от "нуля" считаются неисправностью, в большей или меньшей степени, в зависимости от степени отклонения. А у вас, в ваших тестах, показатели загнаны высоко вверх, то есть их сравнивают между собой, а не со стандартом.
Внимание! Это моё личное частное мнение, которое может быть неправильным!

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Мы можем только гадать.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Паша, может с лета форсы подсдохли?

	facectrl писал(а):
	Паша, может с лета форсы подсдохли?

никаких изменений нет не в тяги не в чем.
надо просто делать диагностику и решать что с фоосами, так как на хх от тачки воняет как от камаза, но у меня нет каталика.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Сегодня еще хуже завелась, сначала схватывать начила на стартере, а после кое как набрала хх.
И еще заметка проехал сегодня км 50-70 при оборотах 2700, после попал в город и машинка как ожила.
проехав город опять стала туповатой.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

Pashtetus писал(а):

Сегодня еще хуже завелась, сначала схватывать начила на стартере, а после кое как набрала хх.
И еще заметка проехал сегодня км 50-70 при оборотах 2700, после попал в город и машинка как ожила.
проехав город опять стала туповатой.

Самый легкий тест для форсунок сделай.Прямо на машине если есть доступ,у проверяемой форсунки, сверху, снимаешь обратку и штуцер трубки высокого давления,далее берешь продувочный пистолет и компрессор,продувочным пистолетом дуешь в форсунку(там где штуцер стоял) и смотришь что будет с обраткой,если оттуда вдруг фонтан-форсунка мертвая,если немного,то поездит еще.Тест 100 %
И да,компрессор не автомобильный Laughing

_________________
35с13v 2003 год софим 8140.43s
3510 1996 год старый соф

танкер писал(а):

Pashtetus писал(а):

Сегодня еще хуже завелась, сначала схватывать начила на стартере, а после кое как набрала хх.
И еще заметка проехал сегодня км 50-70 при оборотах 2700, после попал в город и машинка как ожила.
проехав город опять стала туповатой.

Самый легкий тест для форсунок сделай.Прямо на машине если есть доступ,у проверяемой форсунки, сверху, снимаешь обратку и штуцер трубки высокого давления,далее берешь продувочный пистолет и компрессор,продувочным пистолетом дуешь в форсунку(там где штуцер стоял) и смотришь что будет с обраткой,если оттуда вдруг фонтан-форсунка мертвая,если немного,то поездит еще.Тест 100 %
И да,компрессор не автомобильный Laughing

Так можно проверить только гидроплотность. а это к сожалению не единственный параметр влияющий на работу узла.

_________________
+79934932440

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

	Introvert писал(а):
	Так можно проверить только гидроплотность. а это к сожалению не единственный параметр влияющий на работу узла.

Да,согласен с Вами,но это один из самых важных параметров успешного запуска,речь в этой теме как раз об этом)))

_________________
35с13v 2003 год софим 8140.43s
3510 1996 год старый соф

Нет уж ребятки пусть этим занимаються специалисты.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Подскажите какие допуски по форсункам отклонения от нуля 3.0 HPT 2005 г.в.