Дейли 08г. 3.0 . 148 ошибка. ЧИТАТЬ ВСЕМ!

Зарегистрирован: 11.01.2017 Сообщения: 4

Добрый день всем была такая проблема Сделал все как написано но не помогло.Потом случайна продул компрессором вакуумные трубки И прочистил торойники на них и машина поехала

у меня все такие же симптомы были! всю систему чистили, теплообменник клапан ЕГР новый, каналы в голове и что в итоге пустой без нагрузки все ОК! только тонный 3 кину и при разгоне 148 чек енжин едк или что там светится и все! Забейте на ту 148

_________________
Iveco Daily 35c15 F1C 3.0
2007 год
ZCFC35A8005664784

Я тоже забил. Машина едет нормально. Горит 148 и пусть горит если ей так хочется. )))))

	Дима_67 писал(а):
	Я тоже забил. Машина едет нормально. Горит 148 и пусть горит если ей так хочется. )))))

100%

_________________
Iveco Daily 35c15 F1C 3.0
2007 год
ZCFC35A8005664784

Зарегистрирован: 26.09.2014 Сообщения: 59

[quote="banzai"]

теперь, собственно посмотрите на этот самый фильтр.
На второй фотографии вся система ЕГР в разборе (и собирается так же как на фоте....сначала фильтр вставляем в цилиндр, а потом прижимаем болтами к клапану ЕГР (он справа на фотке)

При нашем топливе - думаю не будет лишним лазить в "это" раз в 50 000км... По возможности МЕНЯТЬ!!!!!!
И будет ваш моторчик трудится исправно не одну сотню тысяч км.
Чистка коллектора и датчика - это всего лишь временное успокоение вашего "совестного кошелька"....

ЗЫ...Все эти трубки смогли пробить насквозь только с помощью МОЛОТКА!!!! Спицами вручную вы будите долго себя смешить!

Что бы этот многоствольник легко прочистить, опустите его на ночь в растворитель. Не скажу, что нагар сам отстанет, но шомполом пробьется легко.

Зарегистрирован: 26.09.2014 Сообщения: 59

olstef писал(а):

Дейли 2011г, 3.0 Евро4. Стал плавать ХХ, началось с небольшой детонации, которая плавно увеличивалась и проявляется в виде рывков на ХХ. Комп диагностика показала не работает ЕГР, предложили удалить с прогр отключением- не дешево. Решил пока не удалять а сам почистить: 1 день - теплообменник с трубками. Забито было на 100%. Чистил сплющенной провол. 2-3мм, причем корпус с теплообменника не снимал с трубок. Не вижу смысла в этом, доступ к каналам не становится лучше(А потом надо установить, чтобы не потек). ХХ обратно плавает. 2-й день почистил впускной, как у всех маслянистой и спекшейся сажи от 3-15мм. А один канал на 2-0й цилиндр закрывался на треть. После этой чистки машина стала работать мягче, тише, ХХ плавает но с меньшей амплитудой. 3-ий день поднял перед повыше, подложил под колеса упоры и со стороны коробки справа и слева подобрался к крышке через которую газы от теплообменника идут в голову. Никаких сверхнавыков там не надо, можно подлезть и открутить. Перед этим естеств как при снятии теплообменника слить тосол и обратить внимание на разную длину 2 типа болтов. Я мин 30 потерял, тк пришлось их потусовать. Открылось 2 канала, забитые на входе. Почистил, просунул проволоку, которая на см 10-15 пошла свободно. Присоединил пылесос, мне показалось что всасывание воздуха и по одному и по другому каналу шло свободно. Стало темнеть и я собрал все обратно, установив новую прокладку под крышку, стоит сейчас прим 6-7 рублей. Завел и пока не прогрелась ХХ не плавал, но затем опять появилась неравномерность. Теперь думаю не дочистил. Надо было взять компрессор напрокат и хорошо все продуть.
Народ! Подскажите кто чистил каналы, как они идут, можно ли со стороны впускного коллектора к ним подобраться. Они же ведут газы к каждому клапану и возможно снизу подходят к каналам впусного коллектора. Или придется снимать крышку сзади и по новой чистить с той сторон???
И еще, при снятии фишки с расходомера воздуха или вакуумного электроклапана ЕГР, ХХ становится ровным, но машина работает громче и позже вылетает ошибка отключенного датчика. Значит это не топливная.

ЕГРовские отверстия находятся во впускных прямоугольных окнах на нижней стенке, эдакие дырочки миллиметров 8-10 в диаметре. Когда всё забито сажей их не увидишь. Промой хорошо эти прямоугольники, и увидишь то что ищешь. Проковыряешь сажу, можешь даже тонким тросом там пошивыряться, продуешь. И если "пулемет" чистый, то работа восстановится. Но учти и тот факт, что возможно не работает (по электрической причине) эл.пневмоклапан-модулятор, открывающий клапан ЕГР на баклуше с "многоствольником". Отсюда и ошибка загорается.
А вообще-то есть простой способ обмануть эту систему ЕГР. За несколько лет десятке автомобилей поставил. От водителей нареканий пока не слышал.

[quote="Профан"]

banzai писал(а):

теперь, собственно посмотрите на этот самый фильтр.
На второй фотографии вся система ЕГР в разборе (и собирается так же как на фоте....сначала фильтр вставляем в цилиндр, а потом прижимаем болтами к клапану ЕГР (он справа на фотке)

При нашем топливе - думаю не будет лишним лазить в "это" раз в 50 000км... По возможности МЕНЯТЬ!!!!!!
И будет ваш моторчик трудится исправно не одну сотню тысяч км.
Чистка коллектора и датчика - это всего лишь временное успокоение вашего "совестного кошелька"....

ЗЫ...Все эти трубки смогли пробить насквозь только с помощью МОЛОТКА!!!! Спицами вручную вы будите долго себя смешить!

Что бы этот многоствольник легко прочистить, опустите его на ночь в растворитель. Не скажу, что нагар сам отстанет, но шомполом пробьется легко.

А собственно где вы фильтр тут нашли?
Экономия кошелька будет в отключении егр и перепрошивка на Е3.
Ни никак этим гемором страдать.А после 2х разборок надо менять все прокладки.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Попробуйте димиксидом промывать, очень едкая херотень

_________________
IVECO DAILY 35C11V

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Вот людям заняться нечем )) . Вырезал нахрен на своей , полностью все эти ненужные кишки . Поехал перепрошил и забыл за этот геморрой . Цена вопроса 1 день времени и 200 уе . И уже 2 года езжу спокойно и без нервов .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

	Rumpel писал(а):
	Вот людям заняться нечем )) . Вырезал нахрен на своей , полностью все эти ненужные кишки . Поехал перепрошил и забыл за этот геморрой . Цена вопроса 1 день времени и 200 уе . И уже 2 года езжу спокойно и без нервов .

Так точно! Все промыл, проблема не ушла. Поехал вырезал, перепрошил и 3 года полет нормальный, расход минимальный, ошибок нет!

	Pavel659 писал(а):
	Попробуйте димиксидом промывать, очень едкая херотень

Удивительно что кто либо все еще занимается промывкой/прочисткой этой системы. С точки зрения безпроблемной эксплуатации самый простой способ это отказатся от этой системы и всего ее обвеса путем перепрошивки блока двигателя.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp