Греется двигатель

Ивеко стралис евро 3 без ретарды, курсор 10.с наступлением жары в пробках стала подниматься температура (без груза, на пустом) доходит приблизительно до 92 включается муфта опускается до 80 и опять по новой. Неделю назад поставил новый радиатор, ничего не поменялось, термостат весь взборе ставил в прошлом году, патрубки на радиатора обои горячие. Подскажите советом, что где ещё можно посмотреть?

Перекрой трубку на вентилятор.

_________________
Stralis cursor13 E5

	totenkopf писал(а):
	Перекрой трубку на вентилятор.

хотелось понять в чем причина раньше вообще не было такого что бы вентилятор срабатывал

Весной перекрываю,и до осени ни разу не срабатывает

_________________
Stralis cursor13 E5

радиатор поменяй на новый и все пройдет.

не мешать машине работать. она должна греться.и проверить клапан на расширительном. что бы избежать закипания.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Вы думаете , что прошлогодний термостат тут не причём ? А он как раз причём . Но всё же в пределах нормы , и пусть крутится вентилятор , для этого он туда и поставлен заводом .
Я себе поставил клавишу для принудительного включения вентилятора - вообще красота . На улице 30 с гаком жары , ветра нет или сзади дует , мотор 90 градусов , как его такой глушить , если он температуру даже не пытается скинуть на холостых ? Клавишей щёлк , и он за три минуты до 70ти скидывает температуру .
Перед подъёмом тоже щёлк и на вершине горы мотор 80 градусов имеет , а не 90+ , и радиатор с кулером удобно мыть : врубил вентилятор на мойке и керхером их керхером . Хотя их так всё равно не отмоешь , но всё же лучше , чем было .

я не думаю. я знаю .что полное открытие рабочего термостата 94 градуса. а закипание нормального антифриза 118. плюс давление которое создает клапан в пробке увеличивает порог закипания. конструкторское бюро на заводе ивеко дураки по вашему?сделали включение вентилятора на 95 градусов. а потом начинается .вот сделали турбину плохую.разваливается. а езда на не прогретом двигателе способствует отложения продуктов горения.и так далее....

для примера. на мерседесах легковых включение вентилятора 102 выключение 98. это норма. не лейте воду в антифриз. не уменьшайте его плотность и все будет

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

churikov писал(а):

я не думаю. я знаю .что полное открытие рабочего термостата 94 градуса. а закипание нормального антифриза 118. плюс давление которое создает клапан в пробке увеличивает порог закипания. конструкторское бюро на заводе ивеко дураки по вашему?сделали включение вентилятора на 95 градусов. а потом начинается .вот сделали турбину плохую.разваливается. а езда на не прогретом двигателе способствует отложения продуктов горения.и так далее....

Ню как бы я и не вам отвечал .
А во вторых про УМНЫЕ конструкторские бюро , изобретающие моторы с поршневыми Евро 5 , которые уже все благополучно издохли и всякие ЕГРы во впускной коллектор , можно и поспорить . Жестоко при чём .
Они умные , но просто незаметно перешли на другую сторону баррикады .
PS : У мну лично турбина миллион почти уже прошла и продолжает . Официалы прямо бились в истерике , что она долго не проездит , потому как она полная туфта , а самые лучшие турбины только у них всего по 120 тысяч ( год 2007 ) .

serge064 писал(а):

Вы думаете , что прошлогодний термостат тут не причём ? А он как раз причём . Но всё же в пределах нормы , и пусть крутится вентилятор , для этого он туда и поставлен заводом .
Я себе поставил клавишу для принудительного включения вентилятора - вообще красота . На улице 30 с гаком жары , ветра нет или сзади дует , мотор 90 градусов , как его такой глушить , если он температуру даже не пытается скинуть на холостых ? Клавишей щёлк , и он за три минуты до 70ти скидывает температуру .
Перед подъёмом тоже щёлк и на вершине горы мотор 80 градусов имеет , а не 90+ , и радиатор с кулером удобно мыть : врубил вентилятор на мойке и керхером их керхером . Хотя их так всё равно не отмоешь , но всё же лучше , чем было .

сегодня поменял в термостате элемент на 79 стоял на 84 ничего не поменялось при езде в городе пустым также срабатывает муфта, это нормально? Во всяком случае прошлые года такого не было. Как сделать тумблер на принудительное включение?

А что должно было поменяться?

Зря на 84 снял скоро зима

_________________
Stralis cursor13 E5

для более раннего включения вентилятора нужно вносить изменения в программу блоков .

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Андрей 62 писал(а):

serge064 писал(а):

Вы думаете , что прошлогодний термостат тут не причём ? А он как раз причём . Но всё же в пределах нормы , и пусть крутится вентилятор , для этого он туда и поставлен заводом .
Я себе поставил клавишу для принудительного включения вентилятора - вообще красота . На улице 30 с гаком жары , ветра нет или сзади дует , мотор 90 градусов , как его такой глушить , если он температуру даже не пытается скинуть на холостых ? Клавишей щёлк , и он за три минуты до 70ти скидывает температуру .
Перед подъёмом тоже щёлк и на вершине горы мотор 80 градусов имеет , а не 90+ , и радиатор с кулером удобно мыть : врубил вентилятор на мойке и керхером их керхером . Хотя их так всё равно не отмоешь , но всё же лучше , чем было .

сегодня поменял в термостате элемент на 79 стоял на 84 ничего не поменялось при езде в городе пустым также срабатывает муфта, это нормально? Во всяком случае прошлые года такого не было. Как сделать тумблер на принудительное включение?

Пошёл простым путём и на разъём муфты притянул провод с напругой . Но встроил в него диод на всякий случай, чтобы обратно самоиндукцией не шибануло . Диод там изначально уже есть штатный , но я смудрил схему из двух диодов , чтобы напряжение с тумблера не шло на выход рамного компьютера и с катушки муфты при выключении ничего не летело в сторону тумблера .
Хотя тут сказали , что ничего страшного не будет , если вдруг на ключе рамника появится напряжение .
Можно изготовить всё это в виде вставки из провода длиной несколько см , которую воткнуть в штатный разъём муфты , а c с другой стороны к ней уже подключить провод от FFC . Но разъём там хитрый , а надо будет папку с мамкой .
Идея для стартапа .