Как снять тнвд на шестицилиндровым моторе

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Короче пипец: клина словила одна форсунка, и порвана пополам втулка которая соединяет насос и шестерню, которая на одной стороне внутренние шлицы а на другой внешние. Такое впечатление как будто насос клина словил. Повезли в бош сервис - насос в идеале. Слили соляру - и твою мать, она ядовито зеленая, мутная, стоит второй день в бутылке и не отстаивается.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

avtosegment писал(а):

Короче пипец: клина словила одна форсунка, и порвана пополам втулка которая соединяет насос и шестерню, которая на одной стороне внутренние шлицы а на другой внешние. Такое впечатление как будто насос клина словил. Повезли в бош сервис - насос в идеале. Слили соляру - и твою мать, она ядовито зеленая, мутная, стоит второй день в бутылке и не отстаивается.

такая же херня и у меня была, салярка мутная и тнвд шестерня разволилась, хотя заправлялся перед тем как встал на газпроме

_________________
Воронеж еврокарго 80Е21, 2000 года, 8060.45, вин 2332945

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Diezel1413 писал(а):

avtosegment писал(а):

Короче пипец: клина словила одна форсунка, и порвана пополам втулка которая соединяет насос и шестерню, которая на одной стороне внутренние шлицы а на другой внешние. Такое впечатление как будто насос клина словил. Повезли в бош сервис - насос в идеале. Слили соляру - и твою мать, она ядовито зеленая, мутная, стоит второй день в бутылке и не отстаивается.

такая же херня и у меня была, салярка мутная и тнвд шестерня разволилась, хотя заправлялся перед тем как встал на газпроме

С шестеренками щас у нас проблема --- ждать месяц из Италии. Одну кое как нарыли, искал неделю по всей РФ звонил, хотел уже точить заказывать. Думаю заказать еще чтоб валялась, стоит 850 руб.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

мне повезло больше, в питере была запчасть и мне тнвд собрали быстро

_________________
Воронеж еврокарго 80Е21, 2000 года, 8060.45, вин 2332945

Уважаемые! Объясните пожалуйста, что было с насосами? Ведь чтобы провернуть эту шестеренку, насос должен реально заклинить. Неужели дело в форсунках?

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

	Serg HH писал(а):
	Уважаемые! Объясните пожалуйста, что было с насосами? Ведь чтобы провернуть эту шестеренку, насос должен реально заклинить. Неужели дело в форсунках?

У нас заклинили две форсы, плюс соляра непонятная. Мастер ничего не сказал про причину.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

	Serg HH писал(а):
	Уважаемые! Объясните пожалуйста, что было с насосами? Ведь чтобы провернуть эту шестеренку, насос должен реально заклинить. Неужели дело в форсунках?

одна форсунка лила (70000 км до этого замена распылителей и проверка тнвд) и саляра белая и мутная (хотя заправляюсь тока на нормальных заправках)

_________________
Воронеж еврокарго 80Е21, 2000 года, 8060.45, вин 2332945

Diezel1413 писал(а):

	Serg HH писал(а):
	Уважаемые! Объясните пожалуйста, что было с насосами? Ведь чтобы провернуть эту шестеренку, насос должен реально заклинить. Неужели дело в форсунках?

одна форсунка лила (70000 км до этого замена распылителей и проверка тнвд) и саляра белая и мутная (хотя заправляюсь тока на нормальных заправках)

белая соляра -обычно вода, скорее всего бак или заборник пропускает атмосферную влагу..

_________________
+79934932440

Introvert писал(а):

Diezel1413 писал(а):

	Serg HH писал(а):
	Уважаемые! Объясните пожалуйста, что было с насосами? Ведь чтобы провернуть эту шестеренку, насос должен реально заклинить. Неужели дело в форсунках?

одна форсунка лила (70000 км до этого замена распылителей и проверка тнвд) и саляра белая и мутная (хотя заправляюсь тока на нормальных заправках)

белая соляра -обычно вода, скорее всего бак или заборник пропускает атмосферную влагу..

сейчас же все нормально, я заправился проехал километров 50-60 нормально все было, сутки на выгрузке простоял, 1 км отъехал оттуда и на ходу заглохла и все накрылся тнвд

_________________
Воронеж еврокарго 80Е21, 2000 года, 8060.45, вин 2332945

И все равно не пойму. Хоть убейте. Чтобы из-за того чтобы лила форсунка или она была забита перемолола эту интересную шестерню. Не могу понять Shocked

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

а кто подскажет? насос выставлять нужно как в книжке по микрометру или она по любому заводиться должна (втулка не даст промахнуться)? мотор 8060.45

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

	avtosegment писал(а):
	а кто подскажет? насос выставлять нужно как в книжке по микрометру или она по любому заводиться должна (втулка не даст промахнуться)? мотор 8060.45

в идеале да, а так крутил до тех пор пока на холодную перестал идти белый дым из выхлопной

_________________
Воронеж еврокарго 80Е21, 2000 года, 8060.45, вин 2332945

Я когда насос менял - один вытащил, а другой вставил. Оставил на середине. Заводка была нормальной, да и тяга ничего

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 359

Всем доброго времени суток. Нужна помощь или хороший совет. У моей ивечки умирает потихоньку насос. На горячую заводится все хуже и хуже, а ещё в добавок потекла солярка из под вала привода газа. Соответственно завоздушивается. Машина 120Е18 мотор 806045В. Вопрос в следующем. Как мне правильно выставить зажигание перед снятием тнвд? Насос я уже снимал, но 4 года назад и под чутким руководством одного умельца. Т. е. я слушал его и все делал как он говорил. Сейчас этот человек уже не работает, а фирма которая хорошо делает насосы говорит- приносите, сделаем. Помню, мы выставляли углы на маховике и он подсоединял микрометр. А вот в книге написано, что нужно снимать крышку гбц. Но мы этого не делали. Кто может, пожалуйста напишите порядок действий или напишите телефон я позвоню. Тема актуальна ещё очень долго, т. к. снимать буду может через пару недель. У кого будет время, пишите. Спасибо!

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

олегггг 64 писал(а):

Всем доброго времени суток. Нужна помощь или хороший совет. У моей ивечки умирает потихоньку насос. На горячую заводится все хуже и хуже, а ещё в добавок потекла солярка из под вала привода газа. Соответственно завоздушивается. Машина 120Е18 мотор 806045В. Вопрос в следующем. Как мне правильно выставить зажигание перед снятием тнвд? Насос я уже снимал, но 4 года назад и под чутким руководством одного умельца. Т. е. я слушал его и все делал как он говорил. Сейчас этот человек уже не работает, а фирма которая хорошо делает насосы говорит- приносите, сделаем. Помню, мы выставляли углы на маховике и он подсоединял микрометр. А вот в книге написано, что нужно снимать крышку гбц. Но мы этого не делали. Кто может, пожалуйста напишите порядок действий или напишите телефон я позвоню. Тема актуальна ещё очень долго, т. к. снимать буду может через пару недель. У кого будет время, пишите. Спасибо!

Я б на твоем месте искал того человека с микрометром. Если в москве и если найдешь дай контакт. НУЖЕН ТОЖЕ. Сняли насос в том году, поменяли сальник, поставили. Короче три раза крутили и по часовой и против и по середине, нифига зажигание не ловиться. То не едет, то гремит. Короче той тяги что была нет, от турбины того напора и не слышно. БЕЗ МИКРОМЕТРА И ОПЫТА ЛОВИТЬ ТАМ НЕЧЕГО!!!!!
НАРОД, ДАЙТЕ КТО-НИБУДЬ ТЕЛЕФОНЧИК СПЕЦА В МОСКВЕ ИЛИ ОБЛАСТИ, СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ, КАЛУЖСКАЯ КТО РЕАЛЬНО МОЖЕТ ВЫСТАВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА VE насосах??????????????????????????????????????????

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г