Стоп-сигналы.

Пропали оба стоп-сигнала, как всегда неожиданно.
Расписывать танцы с бубном не буду, в итоге оказалось, что накрылась "лягушка". У меня их стоит две: 1. На автопилот и АБС. 2. На световую иллюминацию.
Так как у меня ничего из первого пункта нет, то решил отключить, в итоге стопари горят. Лягушки одинаковые, а фишки к ним с разным количеством проводов: к первой подведено 2 провода (автопилот), соответственно ко второй три, один с напругой и два на фонари, но скорее всего, через боди комп.

Фото лягушки.
ПиСи: уточнение по питанию - обе "лягушки" запитаны через один предохранитель F37 под панелью, это и сбило
первоначально с правильного направления поиска.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

А вот и новое изделие, приятно щёлкающие и приобретённое по очень приятной цене.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

зря покупал, эта лягушка легко разбирается и ремонтируется по принципу "дунул-плюнул"

	krusso писал(а):
	зря покупал, эта лягушка легко разбирается и ремонтируется по принципу "дунул-плюнул"

Ага только когда он дунул она возьми и разломись в нутри, после плюнул и купил за 5 бутылок пива.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

Ну, дуть надо было осторожней

	krusso писал(а):
	Ну, дуть надо было осторожней

Она от этого и вышла из строя, что она внутри развалилась.
Не официалы мы. Very Happy

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

ну ежели развалилась... как правило там контакты подгорают.

Контакты в норме. Лопнула пружина пополам. Её где-то надо найти. И до кучи выскочившая контактная группа
разобралась по частям.
Так, что плюнуть и купить, оказалось в этом случае дешевле, тем более ни каких лишних движений - по пути.
Извините цену пива не знаю, но наверное, да где-то в районе 5 бутылок.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

serg62 писал(а):

Контакты в норме. Лопнула пружина пополам. Её где-то надо найти. И до кучи выскочившая контактная группа
разобралась по частям.
Так, что плюнуть и купить, оказалось в этом случае дешевле, тем более ни каких лишних движений - по пути.
Извините цену пива не знаю, но наверное, да где-то в районе 5 бутылок.

50-60 рублев.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Pashtetus писал(а):

serg62 писал(а):

Контакты в норме. Лопнула пружина пополам. Её где-то надо найти. И до кучи выскочившая контактная группа
разобралась по частям.
Так, что плюнуть и купить, оказалось в этом случае дешевле, тем более ни каких лишних движений - по пути.
Извините цену пива не знаю, но наверное, да где-то в районе 5 бутылок.

50-60 рублев.

Чёрт, обидно, пива - 2,5 литра, а тут махонькая фигулинка.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

	serg62 писал(а):
	Чёрт, обидно, пива - 2,5 литра, а тут махонькая фигулинка.

Её ещё попробуй вставить на место, эту фигулинку. Она же регулируется, там пластмассовая гайка, вернее не гайка, а подобие гайки, под шестигранник. Но крутить не получиться, там резьбы нет, вернее подобие резьбы. Шестигранник есть, а гайка не крутится, что за... ерунда?

Она там перещёлкивается на резьбе, эта гайка, а не крутится. Я блин, долго рассчитывал, когда менял "лягушку", на какую высоту её отрегулировать? Считал витки на старой лягушке... Оказывается, там всё просто делается. Нужно её поставить в таком положении, в котором она продаётся, потом нажал педаль тормоза и отпустил - опля! Она сама перещёлкнется в нужное положение педалью тормоза

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Не горят оба стопа. Диагностика выдала Р0571 включатель тормозов Сигнал недостоверен. Лягушка рабочая. При вкючении аварийки немного отдает в стоп, подмигивпет так сказать. Может кто подскажет где искать неисправность?

_________________
Iveco Turbo Daily 35c13v 2001 год, 2,8 л VIN 5355264, SOFIM 8140.43.S
Iveco Turbo Daily 35c17 2005год, 3.0л
VIN 5535922

	сникерс писал(а):
	.. При вкючении аварийки немного отдает в стоп, подмигивпет так сказать. Может кто подскажет где искать неисправность?

... начать с проверки "массы" задних фонарей (имхо)

Troll писал(а):

	сникерс писал(а):
	.. При вкючении аварийки немного отдает в стоп, подмигивпет так сказать. Может кто подскажет где искать неисправность?

... начать с проверки "массы" задних фонарей (имхо)

а где она находится и как проверяется?

_________________
Iveco Turbo Daily 35c13v 2001 год, 2,8 л VIN 5355264, SOFIM 8140.43.S
Iveco Turbo Daily 35c17 2005год, 3.0л
VIN 5535922

	сникерс писал(а):
	... а где она находится и как проверяется?

Ну, ясен пень, - она находится в жгутах задних фонарей.
Я не знаком с электрикой КОНКРЕТНО ЭТОЙ машины, но : "классика жанра" предполагает общепринятую конструкцию.
Снимаете задний фонарь, или - вынимаете блок с лампами из него-же.
Смотрите на топологию проводников : к центральному выводу ламп приходят отдельные проводники, к боковым(цилиндрическим) - общий.
Внимательно осмотрите разъёмы фонаря (как "маму", так и "папу").
Возможно : дефект будет виден невооружённым глазом.
Для проверки : можно хорошим проводником - соединить общий проводник НА ФОНАРЕ (мимо разъёма) с хорошей "массой".
Если предположение подтвердилось - дублировать "массу".
Я обычно:
- нахожу на "массовом" проводнике фары место, куда можно прикрутить винтом, или саморезом "кольцо" с обжатым проводом, дублирующим тот, что идёт в разъём
- пайку : не рекомендую, потому, что :
а) пайка не обладат необходимой механической прочностью
б) несмотря на то, что проводники фары, как правило, ЯВНО ОЦИНКОВАННЫЕ - паяются они крайне мерзко ... парадокс.
- пропускаю провод-дублёр, так чтобы он красиво выходил в область основного разъёма
- далее :
а) соединяю этот провод с проводом "массы" в основном жгуте
б) .. или : через "кольцо" на другом конце провода, прикручиваю его к "массе" корпуса (благо : в багажнике подходящих болтов - достаточно)
- для удобства : разрываю этот провод в удобном месте и опрессовываю на него "маму-папу" , чтобы, в случае снятия фары, - не откручивать "кольца", а просто - разъединить провод.

Х.з. Можю что и забыл, но в основном - так.