Топливоподкачивающий насос который стоит на раме

Здравствуйте! машина ИВЕКО Дэйли 2001 года, 35С13 мотор 2.8 125лошадей. сталкнулся с проблемой, топливоподкачивающий насос походу дела вообще отказал не гудит вообще, и машина не заводится совсем! а до этого заводилась и то с трудом только с эфиром! так вот, пытаюсь разобраться в своей проблеме, вопрос, этот топливоподкачивающий насос служит подкачкой только для заводки мотора или он работает постоянно и на ходу? подскажите кто знает? всем заранее спасибо!!!

он работает постоянно

На оф. сервисе мне говорили так: перед запуском он включается, во время запуска отключается а после запуска опять включается. Практически это можно проверить, но я этого не делал.
У меня, после того как перестал слышать жужжание эл. насоса, машина ездила ещё недели 2, только заводилась похуже. И только как-то в дороге встала (заглохла). При этом она заводилась, но как только трогался с места, глохла. Наверное, он работал, но слабо.
Да, похоже на то, что он должен работать постоянно, потому что другого подкачивающего насоса вроде нет

Зарегистрирован: 27.06.2009 Сообщения: 435

привет!!!!этот насос работает постоянно,,,,у меня то ж накрылся,,,поставил от Газели,,,,

И сколько интересно стоит насос на Газель? я уже поменял, купил бошевский за 3800руб. Но проблема плохой заводки осталась. Кто подскажет как проверить клапан регулятор на насосе ТНВД ? всем спасибо за советы!

Зарегистрирован: 27.06.2009 Сообщения: 435

от газели в районе 2000 ,,,тоже бош,,,,,,два года работает,,,,у меня то же гоняю стартером,,то хорошо заводится,то плохо,,,причин много а какя????х.з.,,,,

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

	Дмитрий Diesel писал(а):
	... Кто подскажет как проверить клапан регулятор на насосе ТНВД ? ...

Мне компьютерный диагност проверял.

Насчёт компьютера.
Из собственного опыта знаю, что комьютер может считать ошибки, которые зафиксировал ЭБУ, то есть в тех случаях, когда у вас горит лампа в виде форсунки. Ежели лампочка не горит, то и компьютер фиг ли что покажет.
Регулятор давления, ТНВД и форсунки проверяются и ремонтируются на фирменном сервисе БОШ. Для этого их надобно снять с двигателя и отвезти туда

	Цитата:
	у меня то же гоняю стартером,,то хорошо заводится,то плохо,,,причин много а какя????

Опять же, если лампа форсунки моргает, комп покажет. Если лампа не горит, тады надо искать самому

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

	Аксён писал(а):
	от газели в районе 2000 ,,,тоже бош,,,,,,два года работает,,,,у меня то же гоняю стартером,,то хорошо заводится,то плохо,,,причин много а какя????х.з.,,,,

Насосы,которые крепятся в газели на раме имели внутри фильтр-сеточку,которую необходимо переодически чистить,возможно здесь также.еще если он громко работал,то оставалась жить ему недолго.проверь давление в нем-топливным манометром.

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

Nick, возможно есть разные диагностические компьютеры. У меня при отсутствии активных ошибок (форсунка не горела) компьютер показал 16 параметров. В т.ч. объем впрыска, давление топлива (260,32 bar), сравнив его с нормой (260,81 bar), т.е. нормальную работу регулятора. И были протестированы форсунки. Две работали на грани нормы (+10,6 и -13,0). Т.е. не надо снимать компоненты топливной аппаратуры, чтоб увидеть их общие параметры работы.
Но это не отрицает того, что самые верные и точные показатели дает фирменный стенд.

Про то что горит форсунка, при диагностике мне диагност сказал, что горит форсунка у меня из-за датчика тормозов(типа его поменяй и погаснет). А то что она у меня даже летом без эфира не заводится, этот дефект комп не показал...может у кого подобная проблема была? кто что еще скажет по моему вопросу?

BOY54 писал(а):

Nick, возможно есть разные диагностические компьютеры. У меня при отсутствии активных ошибок (форсунка не горела) компьютер показал 16 параметров. В т.ч. объем впрыска, давление топлива (260,32 bar), сравнив его с нормой (260,81 bar), т.е. нормальную работу регулятора. И были протестированы форсунки. Две работали на грани нормы (+10,6 и -13,0). Т.е. не надо снимать компоненты топливной аппаратуры, чтоб увидеть их общие параметры работы.
Но это не отрицает того, что самые верные и точные показатели дает фирменный стенд.

Я ремонтируюсь исключительно на официальном сервисе. И компьютеры тама с надписью "Iveco". Может быть, на вашем сервисе лучшие, но это вряд ли. Те 16 параметров, которые вам показал компьютер, он тупо скопировал с ЭБУ. Кроме того, он показывает относительные параметры работы форсунок и выдаёт в форме диаграммы. Абсолютные же параметры он не даёт. Точно так же компьютер меряет и компрессию, то есть насколько компрессия отличается в разных цилиндрах. Если же вы хотите знать конкретные цифры по каждому цилиндру, надо мерять комрессометром.
Касаемо давления топлива в магистрали, то тут компу можно доверять, согласен.

	Цитата:
	А то что она у меня даже летом без эфира не заводится, этот дефект комп не показал...может у кого подобная проблема была? кто что еще скажет по моему вопросу?

Подробнее расскажи. Например: включаю зажигание, стартер, идёт белый (синий, красный) дым, или ваще дыма нет, хорошо ли стартер прокручивает, в общем все мелочи. Если кто-то имел похожую проблему, поделится опытом. Ведь не заводятся машины тож по-разному, в зависимости от причины Wink

Дмитрий Diesel, а поиском порыть не пробовал? обуждали же не раз.

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

	Alpinist писал(а):
	Дмитрий Diesel, а поиском порыть не пробовал? обуждали же не раз.

пробовал, но проблемы как у меня не шашел...
крутит стартер отлично, летом тем более... очень быстро. когда крутит и не заводится дыма практически никакого нет...
У меня она вообще никогда не заводитсябез эфира? если только прогреть, заглушить и завести в течении 5-10 миут то заведется? и то стартет будет крутить очень долго(оборотов около 10) и постепенно схватит. А если постоит больше то уже заводиться не хочет, типа остывает и не хочет. Вот такие мелочи я заметил. А летом если после прогрева постоит и час, и заведется после простоя, типа меньше остывает летом...кто еще что скажет? может кто сам ремонтировал регулятор? что там изнашивается вообще или регулируется? кто подскажет где можно в москве сделать диагностику где правдиво найдут причину? насос могу снять и отвезти куда надо...

	Дмитрий Diesel писал(а):
	крутит стартер отлично, летом тем более... очень быстро. когда крутит и не заводится дыма практически никакого нет...

А масло двигатель берёт?
Когда стартер крутит очень быстро, это как правило означает что нет компрессии.
У меня такая проблема был с мерсом 1117. Во двигло! Тож не заводился без эфира, хотя стартер мослал с первой космической скоростью. Когда разобрали движок, моторист у меня спросил:
- А ты сам сюда приехал?
- А то! А в чём дело?
- А в том, что с нулевого ремонта тебе поршня будем ставить второго ремонта, минуя первый, протому как первый болтаться будет. Сколько живу, такого ещё не видел Very Happy

Проверь компрессию, камрад. Это делается быстро и дёшево на любой СТО