Что лучше IVECO Миас или IVECO Италия

Зарегистрирован: 25.01.2012 Сообщения: 5

Здравствуйте всем.
Наше предприятие решило преобрести Ивеко Тракер 6Х6 и сейчас думаем, что лучше Миас или Италия.
Подскажите пожалуйста что лучше и почему, кто выносливей и в чем плюсы и минусы.

миассовские самосвалы лучше приспособлены для работы на севере..из Европы возможен ввоз только в исполнении Евро-5, с мочевиной, а для севера - сами понимаете..не вариант.. сейчас на АМТ завозят машинокомплекты Евро-3..420 л.с., двускат (можно Конти, можно отечественную резину), под односкат - пока нет таких комплектов резины..кузова для 6*4,6*6 - прямоугольные Кантони 15 м3. резюме - для ХМАО лучше АМТ. мы сейчас 15 машин АМТ 653900 6*6 поставляем в Лабытнанги..люди не первую партию берут..так что решение тех,кто уже эксплуатирует - лучший показатель.

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Миасовский кузов еще тот подарок.
Переделывать нужно много,много металла и сварки.

нормально сейчас все с кузовами в Миассе...и со своими, и с Кантони...

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Что изменилось?поконкретнее.

Зарегистрирован: 20.10.2012 Сообщения: 23

Раньше для Ивеко-АМТ делали кузова на другом предприятии,потому качество было не фонтан.Ивеко-АМТ теперь варят кузова сами,устранив все недостатки,связанные с прошлым качеством.К тому же увеличили площадь обогрева кузова выхлопными газами.

Здравствуйте коллеги!
Из личного опыта, 2 ивеки... один Итальянец 2007 года и АМТ 2011... вместе работают с марта, так вот АМТ требует гораздо больше внимания т.к ломается чаще.
Работают в одинаковых условиях. При этом на АМТ вылезают почти все проблемы с данного форума,
Передний мост, бегут все сальники, полуоси и бортовые редуктры, хвостоик...
Раздатка поменяна по гарантии еще летом...
Тогда же зашумела КПП... писал уже тут на форуме...
сейчас коробка еще и "рычит" при включении 3ей и 7ой передачи...
Через сапун двигателя выбрасывает масло, по несколько литров за раз... на долив за месяц ушло литров больше 10литров...
ну и по мелочи... не работает АБС, зашумел моторчик печки, не работает датчик уровня топлива...

Итальянец тоже ломается, меняли рессоры, и шпильки (почему-то режет их на задней оси) меняли генератор... ступицу на задней оси.
но нет проблем описанных (двигатель, КПП, РКПП и передний мост)...

и по кузову... на АМТ стоит кузов кантони... грунт в нем мерзнет... бывает что приходится выбивать кузов целиком... плюс очень плохие замки на борту, не закрывается при опускании кузова, и были случаи что при подъеме борт не открывался... а это уже чревато аварией...
На Итальянце стоит кузов халфпайп, если не ошибаюсь чешский молкик... так с ним нет таких проблем...грунт не замерзает, борт открывается пневматикой - проблем не наблюдается.

Ну а самая беда Ивеки в России это сервис... Один из дилеров у нас уже закрылся...
Сейчас второй дилер исправляет косяки первого, по всем пунктам описанным мной выше...
точнее 21 день машина стоит на стоянке и ждет пока Ивеко Руссия согласует все гарантийные работы...

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

начну с первого и самого главного-водилы.
2)сальники бегут-водилы сапуны не проверяют,не дуют,2 раза за смену.
3)раздатка гарантия......? что было то?
4)кпп-синхронизаторы умерли или убили,пробег??? замена жидкости рабочей км?
5)по мотору условий много.....уровень не доливай полный.
6)по мелочи: абс-скорей всего банально обрыв проводки датчиков абс.
7)мотор печки хз,запчасть относительная.при заказе учти их два вида,на миас крыльчатки белые головка на 5,5.
8 кузов это да,подарок Laughing

на авто 2008 года вскрывал кузов кантони полностью до скелета,запарились они и проходы в скелете не сделали,выхлоп тупо выходил прямо на 3 авто.
9 датчик или указатель?
заднюю ступицу убили,утечка масла на сальниках.пробег больше 400 не одну не менял
шпильки-колеса надо прикручивать и протягивать иногда. Laughing

менять листы рессор надо сразу несколько.коренные задние все 3.береш камазовские 6520,подтачиваешь болгаркой.дешевле аналогов нет.качество на уровне.
21 день Shocked

приезжай к нам Laughing

_________________
каждое кроилово,приводит к неизбежному попадалову.

OlegSurgutsky писал(а):

Здравствуйте коллеги!
Из личного опыта, 2 ивеки... один Итальянец 2007 года и АМТ 2011... вместе работают с марта, так вот АМТ требует гораздо больше внимания т.к ломается чаще.
Работают в одинаковых условиях. При этом на АМТ вылезают почти все проблемы с данного форума,
Передний мост, бегут все сальники, полуоси и бортовые редуктры, хвостоик...
Раздатка поменяна по гарантии еще летом...
Тогда же зашумела КПП... писал уже тут на форуме...
сейчас коробка еще и "рычит" при включении 3ей и 7ой передачи...
Через сапун двигателя выбрасывает масло, по несколько литров за раз... на долив за месяц ушло литров больше 10литров...
ну и по мелочи... не работает АБС, зашумел моторчик печки, не работает датчик уровня топлива...

Итальянец тоже ломается, меняли рессоры, и шпильки (почему-то режет их на задней оси) меняли генератор... ступицу на задней оси.
но нет проблем описанных (двигатель, КПП, РКПП и передний мост)...

и по кузову... на АМТ стоит кузов кантони... грунт в нем мерзнет... бывает что приходится выбивать кузов целиком... плюс очень плохие замки на борту, не закрывается при опускании кузова, и были случаи что при подъеме борт не открывался... а это уже чревато аварией...
На Итальянце стоит кузов халфпайп, если не ошибаюсь чешский молкик... так с ним нет таких проблем...грунт не замерзает, борт открывается пневматикой - проблем не наблюдается.

Ну а самая беда Ивеки в России это сервис... Один из дилеров у нас уже закрылся...
Сейчас второй дилер исправляет косяки первого, по всем пунктам описанным мной выше...
точнее 21 день машина стоит на стоянке и ждет пока Ивеко Руссия согласует все гарантийные работы...

из всех перечисленных проблем ни с чем ещё не сталкивались так серьёзно. в парке 60 едениц iveco, все AMT. работаем уже более 4 лет с этими авто в тяжелых карьерных условиях. снова были проблемы с сальниками балансира, и то из за того что машины долго стояли, грубо говоря брали их новые со скидкой, но стояли они около 2 лет. поменяли сразу и больше проблем нет. по поводу синхронов, правильно сказал монгол, скорее их "убили", не правильное обращение с кпп, трогаются с 3 а то и с 4 передачи. рычание 3 и 7, соответственно 4и 8 хана синхронам. с двигателем проблем не было ещё ни у одной машины. шпильки-есть проблема, но вся проблема в пневмопистолетах, которые тянут чуть ли не в 2 раза превышающей нормы затяжки. по поводу хвостовика, да, были случаи замены сальников, но лично я не считаю это долгим процессом, а тем более дорогостоящим. а тем более с такими проблемами как датчик уровня топлива или моторчик печки, ещё не встречался Smile

проблемные машины, это 6х6, а т.е. шкворня. их 20 штук, вот они заставляют помучаться. быстро разбивает.(опять же говорю про тяжелые карьерные условия).

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Шкворня ходят после замены 70-100 т.к если соблюдены все зазоры и авто ремонтировалось при комнатной температуре.
Качество сборки имеет место.
Если ремонтирую передний мост,то меняю все уплотнения сразу.
На "потливость" сальниковых уплотнений не обращай внимание-это нормально,но неприятно.
Что испанки что Миас с новья и до 100 т.к пробега хлопот особых не доставляют.
После сезона(зима) авто в стойло и разбор по полной с пристрастием Laughing

_________________
каждое кроилово,приводит к неизбежному попадалову.

монгол писал(а):

Шкворня ходят после замены 70-100 т.к если соблюдены все зазоры и авто ремонтировалось при комнатной температуре.
Качество сборки имеет место.
Если ремонтирую передний мост,то меняю все уплотнения сразу.
На "потливость" сальниковых уплотнений не обращай внимание-это нормально,но неприятно.
Что испанки что Миас с новья и до 100 т.к пробега хлопот особых не доставляют.
После сезона(зима) авто в стойло и разбор по полной с пристрастием Laughing

6х4 шкворня ходят и все 200 тыс., ещё ни один не поменяли. а вот 6х6 порнография сплошная, даже сравнить с шкворнями man tga разница сразу чувствуется даже невооруженым глазом. на man шкворне стоят обычные бронзовые втулки, и ширина втулки на 1 см больше, чем у ивековского игольчатого подшипника, который под большими нагрузками просто съедает шкворень

монгол писал(а):

начну с первого и самого главного-водилы.
2)сальники бегут-водилы сапуны не проверяют,не дуют,2 раза за смену.
3)раздатка гарантия......? что было то?
4)кпп-синхронизаторы умерли или убили,пробег??? замена жидкости рабочей км?
5)по мотору условий много.....уровень не доливай полный.
6)по мелочи: абс-скорей всего банально обрыв проводки датчиков абс.
7)мотор печки хз,запчасть относительная.при заказе учти их два вида,на миас крыльчатки белые головка на 5,5.
8 кузов это да,подарок Laughing

на авто 2008 года вскрывал кузов кантони полностью до скелета,запарились они и проходы в скелете не сделали,выхлоп тупо выходил прямо на 3 авто.
9 датчик или указатель?
заднюю ступицу убили,утечка масла на сальниках.пробег больше 400 не одну не менял
шпильки-колеса надо прикручивать и протягивать иногда. Laughing

менять листы рессор надо сразу несколько.коренные задние все 3.береш камазовские 6520,подтачиваешь болгаркой.дешевле аналогов нет.качество на уровне.
21 день Shocked

приезжай к нам Laughing

Спасибо за приглашение... сегодня обещали загнать машину в ремонт...
ну и в ответ также по пунктам несколько реплик...
1. без комментариев... люди всегда проблема но я на своих не жалуюсь, считаю что команда подобралась хорошая...
2. Тут проблема таки с криворукими работниками СТО дилера, меняли сальники и втулки в круг 4 раза... тут уже писал про эти приключения (теперь они больше не дилеры)
3. Раздатка... в ней не было масла... заклинило... слилось всего поллитра... странно, учитывая что раздатка была сухая и за день до того как ее заклинило мы машину забрали с СТО Дилера где она стояла месяц.
4. КПП... Тут тоже как-то все не просто, пожаловался я после замены раздатки на шум КПП, мне сказали что шум и правда есть, но будут что-либо делать только после того как машина встанет из-за КПП. Потом сказали что проблема знакома и как только помимо шума начнуться проблемы с включением 3ей и 7оу передачи то сразу на СТО. Стоим, ждем...
5. Ну так всегда старался держать уровень между отметками MIN и MAX на щупе... ни когда не лили по полной....
6. Про АБС, по видимой части проводки обрыва не нашел...
7. понятно что Печка не самая критическая ошибка, но и машина совсем новая... и не русская даже, рано ей еще ломаться...
8. без комментариев....
9. таки датчик... после снятия датчика и проверки подвижности поплавка он работал какое-то время...

Точить рессору болгаркой то еще удовольствие, опыт имеется Wink

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Олег а кто закрылся? Адрес.

_________________
каждое кроилово,приводит к неизбежному попадалову.

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Сеня там тему делал с фотками по замене шкворней,надо добавить синей смазкой мобил 222 шкворня мазать крайне вредно,на худой конец литолом. Мажу на основе литиевого мыла,смазка белая на морозе не замерзает,работает.
И еще один момент посмотри как водилы их мажут,если на задомкраченном колесе,то подшипнику приходит кирдык при опускании колеса,гидравлический пресс так сказать.

_________________
каждое кроилово,приводит к неизбежному попадалову.

	монгол писал(а):
	Олег а кто закрылся? Адрес.

Закрылся филиал АвтоТехТрейда, ул.Буровая 8

из списка оф.дилеров с сайта Ивеко Руссия их тоже убрали