Замена салонной проводки. Моторный тормоз. Уровень пола.

Доброго времени суток. Нужна помощь понимающих.

Евростар курсор 10 с евротроником. Англичанин. Переколхожен двумя левыми руками на левый руль. Решил из этого недоразумения сделать нормальный автомобиль, коий не парит мозг по электрике. Ибо резаная проводка, это тотальное мучение.

Раздеребанил донора. Вытащил из него необходимые вещи.

Заменил проводку кабины. Соответственно косу рамную АБС/ЕБС. Блоки перекочевали от донора.

К слову, моя машина была под нервотроником без ретарды. По заводу была 6х2. По факту кастрирована под 4х2

Донор курсор с евротроником и ретардой 4х2

Вчера запустил. Ошибок едц и евротроника нет. Уже полегчало.

Все заработало, но с нюансами.

1. Подвеска не встаёт в транспортное положение. Мигает красная лампа неисправности подвески.
Принудительно поднимается и опускается.

2. Также, не подается питание на рамный клапан подачи воздуха на вгт клапан турбины. До свапа, клапан исправно включался в работу, по достижении определенного давления в системе.

3. Из странностей, заметил, что моторный тормоз срабатывает после отпускания педали газа во время сброса оборотов до холостых во включенном положении кнопки на панели стоя на месте. Не знаю, правильно ли это, но на второй моей машине эта система на месте отключена и работает только в движении. Также, было и на моей проводке до дербана. В выключенном положении клавиши, моторный молчит, уже хорошо.

4.По АБС/ЕБС вопрос также не решился. Износ колодок на Ивеко контрол так и не погас. Модулятор на задке заменен, все 4 датчика износа колодок проверены. Грешил на внутренние неисправности родного блока АБС/ЕБС, но заменив и его, понял, что он не при чем.

Пока нет соображений, какова природа этих явлений. Возможно, есть кому помочь в решении данных нюансов.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Не знаю зачем, но все же напишу. Первых два пункта закрыты. Перепиновал родной рамный жгут екаса 6х2 и все заработало.

Клапан турбины также заработал. Нашел плюс там, где его не было.

3 и 4 пункты в процессе...

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

	Николай_Киев писал(а):
	Не знаю зачем, но все же напишу. Первых два пункта закрыты. Перепиновал родной рамный жгут екаса 6х2 и все заработало. Клапан турбины также заработал. Нашел плюс там, где его не было. 3 и 4 пункты в процессе...

3 пункт- в одном из положений флажка-моторный тормоз срабатывает по отпусканию педали акселератора, во втором -при нажатии на педаль тормоза. ну и среднее положение-все выключено.
4 пункт-а хз что ответить. если для вас абс и ебс -это одно и тоже, то для меня совсем разные системы. ебс через внешние реле замыкает/размыкает контакты ивеко-контроля при разном состоянии колодок, абс -вообще никаким боком к износу колодок не имеет отношения. там провода от датчиков износа напрямую идут к ивеко-контролю.

"все 4 датчика износа колодок проверены" интересно каким образом?

_________________
+79934932440

Introvert писал(а):

	Николай_Киев писал(а):
	Не знаю зачем, но все же напишу. Первых два пункта закрыты. Перепиновал родной рамный жгут екаса 6х2 и все заработало. Клапан турбины также заработал. Нашел плюс там, где его не было. 3 и 4 пункты в процессе...

3 пункт- в одном из положений флажка-моторный тормоз срабатывает по отпусканию педали акселератора, во втором -при нажатии на педаль тормоза. ну и среднее положение-все выключено.
4 пункт-а хз что ответить. если для вас абс и ебс -это одно и тоже, то для меня совсем разные системы. ебс через внешние реле замыкает/размыкает контакты ивеко-контроля при разном состоянии колодок, абс -вообще никаким боком к износу колодок не имеет отношения. там провода от датчиков износа напрямую идут к ивеко-контролю.

"все 4 датчика износа колодок проверены" интересно каким образом?

По 3 пункту суть проблемы именно в том, что все это происходит на стоящей машине. До ремонта, эти режимы работали только в движении и отключалась на скорости менее 20-30 км/час, к примеру, при торможении перед светофором. Стоя на месте, эти системы не срабатывали никогда. Аналогично, система работает и на другом моем автомобиле. Спрашивал у пары владельцев евростара на курсоре, все также. Собственно, если это не будет никак мешать движению автомобиля, то бог с ним. Пока с места не сдвигался. Выезжать не пробовал.

Датчики калибровал методом найденым в поиске форума и на просторах Ютуба. 5 вольт от блока зарядки телефона, его же минус на датчик, мультиметр на минус и на сигнальный, и далее по порядку описанном в видео. Уже не вспомню на увеличение или на уменьшение вольтажа регеструется износ колодок блоком ебс. Врать не буду. Но датчики откалиброваны гарантировано.

По 4 пункту, да, вы правы, выразился не коректно. Осмелюсь себя поправить. По факту, траблы с EBS ом. Просто привык называть блок именно так, коим он и является. Я понимаю, что системы две абсолютно разные. Но совмещены в едином блоке.

Автомобиль приобрел в 20 году и ужасаюсь, как до сих дней она не сгорела. Машина мало того переделана на левый руль, так ещё и была усосана в щи куда не полезь и по электрике и по пневматике и по мотору. Про эстетику я вообще молчу.

Был молод и глуп. Имел опыт с е2 евростаром. Но курсор это было что-то новое. Вся панель светилась как ёлка.
И горящая лампа едц, и иммобилайзер и лампы АБС, АБС/ебс из которых были вынуты лампочки.

Ивеко контрол также светился. Думал полечу датчики износа колодок и все решится. Имелась только ошибка в блоке ебс, обрыв провода заднего левого датчика износа колодок. Диагностировал кнопкой тест и считывал блик коды лампы asr. Пардон, кодов я уже не вспомню. Прозванивал все 3 провода кабеля от модулятора до датчика износа лампочкой. Исправность 100%. Менял крышку с датчиком. Но случайно, забыв подключить разъем датчика износа на модулятор, появилась ошибка бла бла, короткое замыкание на плюс. Какое-то колдовство в модуляторе. Забил хрен. Ездил так. Не до этого было.

Подсобрал информацию, почитав литературу, понял принцип работы системы и взялся ремонтировать ее на второй машине, которая стояла без водителя. Успешно завершив ремонт, воскресив абс и главное работоспособность системы asr(что и являлось для меня приоритетом, ибо водитель безбожно рвал резину зимой) я побежал разбираться в чем проблема на моей машине. Заменил модулятор заднего моста на донорский, проверил все кабеля износа, заменил
три датчика абс-а и один суппорт в сборе и одну крышку суппорта. Новые ошибки появлялись одна за другой, каждый раз как я расправлялся с предыдущей. И в конечном итоге ошибки все ушли.
ASR исправно отрабатывает. abs, пока проверить не удалось. Не доходило до этого. Но ошибок по датчикам также нет.
Кнопкой тест не регестрируется ни одной ошибки.

Думал чудит блок аср/АБС и возможно что-то накручено под торпедой в проводке. Проводку заменил, а все по прежнему. Лампы светятся, и каждый раз нужно тыкать злощастную кнопку ресет при очередном включении зажигания. К слову, как мне сказали, на второй машине износ колодок каким-то образом отключен, на Ивеко контрол, потому как при отключение любого из кабелей износа колодок Ивеко контрол не реагирует и лампы не зажигает, но при этом, кнопкой тест регестрируется ошибки по датчика, которые я отключаю.

Хотелось бы найти причину и погасить их, ибо контрольные лампы износа вещь очень хорошая.

Прошу прощения за длинный текст. Сжал максимально, на сколько мог, в двух словах выражаться не умею..

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Есть. Как я и говорил.

Проблема по пункту 4 решена.

Проблема решилась минусом на провод 6667. Он должен подаваться с распредкоробки заднего освещения на одно из двух реле возле блока АБС/ЕБС. Как оказалось, провод 6667 обораван в жгуте освещения и минус попросту не доходит до реле.

Огромнейшую благодарность хочу выразить человеку, который поделился схемами по авто,(конкретно кто, называть не буду) когда я пытался найти по какой причине половина проводки при включении зажигания обесточена. Талмуд со схемами имею, но как раз таки схем ебс у меня небыло. Без его схем, я бы очень долго разбирался с проблемой. Ещё раз большое спасибо.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Николай_Киев писал(а):

Есть. Как я и говорил.

Проблема по пункту 4 решена.

Проблема решилась минусом на провод 6667. Он должен подаваться с распредкоробки заднего освещения на одно из двух реле возле блока АБС/ЕБС. Как оказалось, провод 6667 обораван в жгуте освещения и минус попросту не доходит до реле.

Огромнейшую благодарность хочу выразить человеку, который поделился схемами по авто,(конкретно кто, называть не буду) когда я пытался найти по какой причине половина проводки при включении зажигания обесточена. Талмуд со схемами имею, но как раз таки схем ебс у меня небыло. Без его схем, я бы очень долго разбирался с проблемой. Ещё раз большое спасибо.

ну и славно. а моторный тормоз всегда проверял на стоячую. ставишь флажок на срабатывание по сбросу педали и проверяешь, машина затроила-полез смотреть какой из цилиндров заклинил.

_________________
+79934932440

Николай_Киев писал(а):

К слову, как мне сказали, на второй машине износ колодок каким-то образом отключен, на Ивеко контрол, потому как при отключение любого из кабелей износа колодок Ивеко контрол не реагирует и лампы не зажигает, но при этом, кнопкой тест регестрируется ошибки по датчика, которые я отключаю.

прямо на ивекоконтроле провода замкнуты которые отвечают за износ колодок

_________________
+79934932440

Introvert писал(а):

Николай_Киев писал(а):

К слову, как мне сказали, на второй машине износ колодок каким-то образом отключен, на Ивеко контрол, потому как при отключение любого из кабелей износа колодок Ивеко контрол не реагирует и лампы не зажигает, но при этом, кнопкой тест регестрируется ошибки по датчика, которые я отключаю.

прямо на ивекоконтроле провода замкнуты которые отвечают за износ колодок

Осмелюсь опровергнуть ваши слова. Провод 6667 идёт от одного из жёлтых реле в коробку заднего освещения. Там имеется разъем с перемычкой 0000, которая и подкидывает минус на этот провод. Кабель задних фонарей унифицирован с е2. В коробке даже имеется разъем с выходами под датчики износа как у е2. Но он не задействованы.

По факту, при износе колодок, Ивеко контрол не зажигает лампы. Блок АБС/ЕБС зажигает жёлтую лампу АБС/ЕБС на панели приборов, и далее ошибка считывается кнопкой тест. Проверил и на своей машине. Снял провод с датчика износа заднего левого колеса - Ивеко контрол н как не отреагировал. А ошибка появилась.

По поводу моторного - так и не понял. Стоя на месте он не должен срабатывать? Верно?

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Николай_Киев писал(а):

Introvert писал(а):

Николай_Киев писал(а):

К слову, как мне сказали, на второй машине износ колодок каким-то образом отключен, на Ивеко контрол, потому как при отключение любого из кабелей износа колодок Ивеко контрол не реагирует и лампы не зажигает, но при этом, кнопкой тест регестрируется ошибки по датчика, которые я отключаю.

прямо на ивекоконтроле провода замкнуты которые отвечают за износ колодок

Осмелюсь опровергнуть ваши слова. Провод 6667 идёт от одного из жёлтых реле в коробку заднего освещения. Там имеется разъем с перемычкой 0000, которая и подкидывает минус на этот провод. Кабель задних фонарей унифицирован с е2. В коробке даже имеется разъем с выходами под датчики износа как у е2. Но он не задействованы.

По факту, при износе колодок, Ивеко контрол не зажигает лампы. Блок АБС/ЕБС зажигает жёлтую лампу АБС/ЕБС на панели приборов, и далее ошибка считывается кнопкой тест. Проверил и на своей машине. Снял провод с датчика износа заднего левого колеса - Ивеко контрол н как не отреагировал. А ошибка появилась.

По поводу моторного - так и не понял. Стоя на месте он не должен срабатывать? Верно?

1 как связана ошибка на обрыв датчика с изношенными колодками? ошибка зажжет желтую лампу, износ-диоды в ивеко-контроле. как бы логично.
уже не первый год как не походил к этой древности. датчики износа подключены к блоку ебс.
когда все хорошо релюха 25127 замыкает оба выхода (передняя и задняя ось) ивеко-контроля на массу через нормально замкнутую пару. при срабатывании датчика износа на любом колесе блок по проводу 6022 щелкает релюхой и провода 6667 и 6664 ивеко-контроля повисают в воздухе и загораются оба светодиода. все. кстати бывает что в блоке ебс датчики не запрограммированны. ему тогда вообще пофиг на износ
провод 6667, та часть которая идет на раме тупо замкнута на массу на машанах с ебс. насколько помню именно перемычкой в распред коробке на правом лонжероне рамы.
2 моторный тормоз однозначно срабатывает на стоячую машину

_________________
+79934932440

[quote="Introvert"]

Николай_Киев писал(а):

1 как связана ошибка на обрыв датчика с изношенными колодками? ошибка зажжет желтую лампу, износ-диоды в ивеко-контроле. как бы логично.
уже не первый год как не походил к этой древности. датчики износа подключены к блоку ебс.
когда все хорошо релюха 25127 замыкает оба выхода (передняя и задняя ось) ивеко-контроля на массу через нормально замкнутую пару. при срабатывании датчика износа на любом колесе блок по проводу 6022 щелкает релюхой и провода 6667 и 6664 ивеко-контроля повисают в воздухе и загораются оба светодиода. все. кстати бывает что в блоке ебс датчики не запрограммированны. ему тогда вообще пофиг на износ
провод 6667, та часть которая идет на раме тупо замкнута на массу на машанах с ебс. насколько помню именно перемычкой в распред коробке на правом лонжероне рамы.
2 моторный тормоз однозначно срабатывает на стоячую машину

Прошу прощения, а ведь верно, Вы правы! Износ к обрыву действительно не имеет никакого отношения. Голова кругом. Об этом я не подумал в порыве ейфории, в связи с устранением проблемы, которая мне мозолила глаза и резала слух своим писком.

Значит, пункт с моторным тормозом также закрываю. Спасибо за подсказку.

Дважды сегодня пробовал двигаться по территории. Все замечательно. Аср отрабатывает. Ошибок нет. Ни один индикатор не моросит голову. Полез увязывать проводку в раме, которую распускал, чтобы заменить жгут идущий на модуляторы и кран прицепа. Увязал, облагородил. Думаю ещё раз проедусь... И тут началось...

Мотор тухнет, аср моргает. Быстрее поедешь - все в норме. Остановился, - лампа аср вновь начинает моргать, но уже с рандомным интервалом. Потом вовсе загорелась.

С подвеской также, как оказалось, начудил. Правая сторона подушек накачивается, а левая пустая, и вовсе не накачивается. Но при этом, из трубки еле еле идёт воздух едва слышный.

Потек радиатор печки через дренаж конденсата из корпуса, который я воткнул вместе с корпусом печки. Да что за напасть.. третий раз снимать панель..

Заморился я уже. Нужно пару дней немного мысленно отдохнуть. Со свежей головой, оно проще делать работу.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Отдохнув немного морально, продолжил.
С подвеской разобрался. Благо старую проводку не выбросил. Екас 4 пиновый на машине, а проводкадонора под екас с 3 пинами. Методом изучения отличий по схемам, заставил работать и левый контур.

Печку заменил на старую. Третий раз снимал панель после ее установки.

С аср- ом пока не разобрался. Моросит иногда на заверенную лампой , не пойми почему.

Назрел вопрос. В спальнике справа имеется разъем st 46. Оранжевый провод в квадратном 4 пиновом разъеме. Соединение моторного тормоза с abs/asr с SAMT. Разъем один, а ответных разъемов два. Оба с наклейкой st 46. Почему их два и с каким их двух соеденить? В талмуде ответа не нашел..

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋