Не видит АКПП, не запускается.

Зарегистрирован: 21.04.2023 Сообщения: 4

Здравствуйте. Машина 2013 г.в., E5 100E18. Отказывается заводиться. На приборке пропала индикация переключателя передач. Последнее, что делали с машиной - мыли кёрхером снаружи (без фанатизма). Может, просто совпадение, но до этого всё было хорошо. Диагностика показала: в блоке VCM ошибка 000000CA Can Line / Vehicle Data Bus (Vdb) / Transmission Controller - The Mechanical System Does Not Work Correctly, в приборке ошибка 17100200 Communication Lines - No Communication With Gearbox ECU. В других доступных блоках ошибок нет. Коробка ZF, постоянное питание на ЭБУ коробки приходит. Насколько я понимаю, отсутствует связь с коробкой по шине CAN. Для начала хочу проверить жгут, идущий от коробки в кабину, но отследить, куда именно он приходит, сложно. Собственно, вопрос: может ли кто-нибудь здесь помочь электросхемами, ну или хотя бы подсказать, где их можно найти? Самостоятельный поиск привёл только к очень старым схемам 2003 г, которые вряд ли полезны. Также буду признателен за любые советы в решении проблемы, возможно, кто-то уже сталкивался.

В ивеко изи есть все схемы.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Зарегистрирован: 21.04.2023 Сообщения: 4

Благодарю. Подскажите, какая версия EASY нужна, чтобы в ней гарантированно оказались схемы на авто 13-го года? И будет ли доступен просмотр схем без ключа активации?

На просторах интернета свободно лежит 13-ая версия с активатором. Вполне себе вариант для Вашего случая.
Или вот

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Зарегистрирован: 21.04.2023 Сообщения: 4

Попробовал установить EASY на два разных ПК с Windows 7х64 и 10. Результат одинаков и печален - при запуске на несколько секунд появляется заставка, потом исчезает, и тишина. Никаких сообщений об ошибке, соответственно, непонятно, что не так и куда копать. Если у кого-нибудь было подобное, подскажите, как победить. Генератор до 2020 г. Надо ли перед установкой и после установки переводить дату?

В моём предыдущем сообщении есть ссылка на руководство по еврокарге.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

kukushkin писал(а):

Попробовал установить EASY на два разных ПК с Windows 7х64 и 10. Результат одинаков и печален - при запуске на несколько секунд появляется заставка, потом исчезает, и тишина. Никаких сообщений об ошибке, соответственно, непонятно, что не так и куда копать. Если у кого-нибудь было подобное, подскажите, как победить. Генератор до 2020 г. Надо ли перед установкой и после установки переводить дату?

В руководстве по активации есть один пункт, который используется только для изи версии 10, для всех остальных версий он лишний, и как раз приводит к такому результату.
Напишите в личку, поясню что и как делать, не будем засорять форум.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

kukushkin писал(а):

Здравствуйте. Машина 2013 г.в., E5 100E18. Отказывается заводиться. На приборке пропала индикация переключателя передач. Последнее, что делали с машиной - мыли кёрхером снаружи (без фанатизма). Может, просто совпадение, но до этого всё было хорошо. Диагностика показала: в блоке VCM ошибка 000000CA Can Line / Vehicle Data Bus (Vdb) / Transmission Controller - The Mechanical System Does Not Work Correctly, в приборке ошибка 17100200 Communication Lines - No Communication With Gearbox ECU. В других доступных блоках ошибок нет. Коробка ZF, постоянное питание на ЭБУ коробки приходит. Насколько я понимаю, отсутствует связь с коробкой по шине CAN. Для начала хочу проверить жгут, идущий от коробки в кабину, но отследить, куда именно он приходит, сложно. Собственно, вопрос: может ли кто-нибудь здесь помочь электросхемами, ну или хотя бы подсказать, где их можно найти? Самостоятельный поиск привёл только к очень старым схемам 2003 г, которые вряд ли полезны. Также буду признателен за любые советы в решении проблемы, возможно, кто-то уже сталкивался.

Подскажите вы решили проблему? Я так понимаю у меня такая же машина, у нас знаете какая проблема, на холодную машина нормально заводиться, а на горячую, когда водитель приезжает на погрузку, глушит машину, потом пытается её завести, она не заводится, и моргает значек N-N0, ездила в Люберцы к дилеру, они мне какую то запчасть, которая 200000 стоит)), и я так поняла методом тыка ☺️. В итоге у меня водитель снял видео, в какой момент она не заведётся, т.е пока не отморгается N-N0, она не заводится, а потом спокойно заводится, многие водители дёргают эти машины, привыкли как на газели, а тут нужно подождать видимо пока видимо давление поднимется. Короче оставила как есть, а то может получится из серии обратился к врачу, до смерти залечили 🙈
Но машины сложные, а точнее нет специалистов, хочется обмениваться опытом, по ремонту или предупреждению этих ремонтов

Kristy писал(а):

kukushkin писал(а):

Здравствуйте. Машина 2013 г.в., E5 100E18. Отказывается заводиться. На приборке пропала индикация переключателя передач. Последнее, что делали с машиной - мыли кёрхером снаружи (без фанатизма). Может, просто совпадение, но до этого всё было хорошо. Диагностика показала: в блоке VCM ошибка 000000CA Can Line / Vehicle Data Bus (Vdb) / Transmission Controller - The Mechanical System Does Not Work Correctly, в приборке ошибка 17100200 Communication Lines - No Communication With Gearbox ECU. В других доступных блоках ошибок нет. Коробка ZF, постоянное питание на ЭБУ коробки приходит. Насколько я понимаю, отсутствует связь с коробкой по шине CAN. Для начала хочу проверить жгут, идущий от коробки в кабину, но отследить, куда именно он приходит, сложно. Собственно, вопрос: может ли кто-нибудь здесь помочь электросхемами, ну или хотя бы подсказать, где их можно найти? Самостоятельный поиск привёл только к очень старым схемам 2003 г, которые вряд ли полезны. Также буду признателен за любые советы в решении проблемы, возможно, кто-то уже сталкивался.

Подскажите вы решили проблему? Я так понимаю у меня такая же машина, у нас знаете какая проблема, на холодную машина нормально заводиться, а на горячую, когда водитель приезжает на погрузку, глушит машину, потом пытается её завести, она не заводится, и моргает значек N-N0, ездила в Люберцы к дилеру, они мне какую то запчасть, которая 200000 стоит)), и я так поняла методом тыка ☺. В итоге у меня водитель снял видео, в какой момент она не заведётся, т.е пока не отморгается N-N0, она не заводится, а потом спокойно заводится, многие водители дёргают эти машины, привыкли как на газели, а тут нужно подождать видимо пока видимо давление поднимется. Короче оставила как есть, а то может получится из серии обратился к врачу, до смерти залечили 🙈
Но машины сложные, а точнее нет специалистов, хочется обмениваться опытом, по ремонту или предупреждению этих ремонтов

Для начала все же лучше подключить диагностику EASY и посмотреть по ошибкам и в параметрах что в этот момент не нравится самой коробке. Диагностика EASY также позволяет выполнить так называемую активную диагностику и попереключать передачи чтобы понаблюдать за правильностью давления и самого включения передач и сцепления.
Попытки непрофессионального ремонта приводят к замене запчастей наугад.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Зарегистрирован: 21.04.2023 Сообщения: 4

После получения доступа к электрической схеме удалось выявить лишь одну из проблем. В разъёме жгута, идущего от кабины к ЭБУ АКПП, отгнили несколько контактов. Разъём пришлось заменить полностью. После этого ошибка из модуля VCM ушла, но заводиться авто по-прежнему отказывается, т.к. не видит нейтрали. Это следует из мигающего сообщения на приборке "N-NO", то же самое видно и через сканер в параметрах блока VCM. Пока думаю, куда копнуть дальше. Кто-нибудь располагает техдокументацией на АКПП "ASTRONIC Lite"?

может ли быть проблема в датчике нейтрали?
или может сам переключатель глючит...как он называется кстати .....где указано D///N////P...?