Вопрос знатокам

Добрый день ? После диагностики авто выяснилась такая картина. На сколько это серьезно и как можно реализовать с наименьшими потерями? И что лучше сделать при таких ценах? ДВС курсор 13 КПП робот 2002г.

А ЗАЧЕМ ДЕЛАЛИ ДИАГНОСТИКУ? ЧТО С АВТОМОБИЛЕМ?

А так от делать нех...я в луну:

1) Форсунки на стенд. Делать какие то выводы.
2) На место форсунок (пока их проверяют) - эмуляторы и замерять компрессию механическим способом. Делать какие то выводы.
3) Турбину имеет смысл наверное снять. Осмотреть на наличие повреждений и течей масла с обеих частей, заглянуть в интеркулер. На стенд поставить. Делать какие то выводы.
4) Заглянуть в выпускные коллектора. Делать какие то выводы.

РЫ. СЫ. Давление наддува ебушачее почему... Я такого не видел ни разу как то...

Был капитальный ремонт ДВС.Замена распредвла клапанов поршни гильзы. До ремонта делали диагностику форсы работали нормально и расход был меньше. Сейчас 38-40л и везет слабо. Сказали что надо менять все форсунки. Турбину смотрели когда ДВС делали.

по форсункам. давай больше тестов. по картинки похоже на сброс воздуха. с осушителя. турбина передувает. скорее всего не правильно настроили.

Немного не в тему но: как при таком давлении наддува почти 7 бар не плавятся алюминиевые поршни, на Фиат 8210 42м полная мощность при 1,6 бара, на Вольво d12a с чугунными поршнями вообще полная мощность при 1,3 бара. Короче для чего вообще на курсор поставили такую турбу, если она также как и турба без геометрии подрывает с 1200-1300 оборотов, просто чтобы из 10 литров объема выжать такую мощность?

_________________
Полностью разбираю и собираю.

Как настраивается турбина? Остальные тесты которые дали . Кто подскажет номер распылителя на клапана на форсунку?