Антифриз

Зарегистрирован: 09.08.2021 Сообщения: 3

Привет уважаемые коллеги, авто Stralis 2006 г. cursor 10 430 л/с, проблема такая поперли газы в расш. бачок, причину нашли свищ в гильзе 1 цилиндра, вынули все гильзы они в кавернах (гильзы оригинал IVECO ставили на капиталке, пробег на них 150 000 или почти 2 года), плюсом текли стаканы , антифриз попадал под форсы на 2 цилиндрах, 2 форсы все в ржавчине по итогу, собственно вопрос по антифризу был залит X freez зеленый, что заливать в дальнейшем чтобы избежать такого попадалова

1 литр мочевины и через месяц антифриз на асфальт сливай . Заливаешь новый и следишь за ним , как заржавеет- процедуру такую по новой.... Лично я , аляску красный заливаю, такие проблемы ушли.

	Алексей588 писал(а):
	1 литр мочевины и через месяц антифриз на асфальт сливай . Заливаешь новый и следишь за ним , как заржавеет- процедуру такую по новой.... Лично я , аляску красный заливаю, такие проблемы ушли.

1 литр мочевины и все что состоит из цветмета (стаканы форсунок, корпус термостата, радиаторы) превращается в решето. но не сразу, мочевина долго это дело разъедает.

А почему никто не сказал, что если помпа не давит то похyй какой у тебя антифриз залит будет кавитация.

_________________
Полностью разбираю и собираю.

	fart писал(а):
	А почему никто не сказал, что если помпа не давит то похyй какой у тебя антифриз залит будет кавитация.

помпа не при делах. обычно давление в системе не держится из-за просверленых крышек бачка расширительного Smile

есть у нашего народа такая мания-крышку просверлить чтобы не давило антифриз, вместо того чтобы устранить причины.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Много лет залит Синтэк . На всех заправках есть . При разборках внутри всё замечательно выглядит .

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

	fart писал(а):
	А почему никто не сказал, что если помпа не давит то похyй какой у тебя антифриз залит будет кавитация.

Так кавитация будет на помпе и сожрёт крыльчатку в таком случае . Но никак не гильзы .

serge064 писал(а):

	fart писал(а):
	А почему никто не сказал, что если помпа не давит то похyй какой у тебя антифриз залит будет кавитация.

Так кавитация будет на помпе и сожрёт крыльчатку в таком случае . Но никак не гильзы .

вы не правы. абсолютно.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Introvert писал(а):

serge064 писал(а):

	fart писал(а):
	А почему никто не сказал, что если помпа не давит то похyй какой у тебя антифриз залит будет кавитация.

Так кавитация будет на помпе и сожрёт крыльчатку в таком случае . Но никак не гильзы .

вы не правы. абсолютно.

Отчего же , ездил не раз без давления в системе , потому что радиатор тёк . Приходилось крышку держать приоткрытой . В определении кавитации есть , что : Некоторые большие по размеру дизельные двигатели страдают от кавитации из-за высокого сжатия и малогабаритных стенок цилиндра. В результате в стенках цилиндра образовываются отверстия, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость начинает попадать в цилиндры двигателя. Предотвратить нежелательные явления возможно при помощи химических добавок в охлаждающую жидкость, которые образуют защитный слой на наружных (внешних) стенках гильзового типа цилиндра. Этот слой будет подвержен той же кавитации, но он может самостоятельно восстанавливаться.

Но там ни слова про влияние давления в системе на наличие кавитации . Там всё про состав антифриза . Если образуются эти пузырьки с дикой энергией , то сильно сомневаюсь , что ноль семь бара давления системы охлаждения на неё хоть как то влияют .

еще раз повторяю... литр мочи туда. после чего образуется нашатырь , который очищает всю систему. через месяц сливаем в асфальт все это. заливаем и ездим. 10 лет так делаю. все хорошо с машинами. ничего еще не разьело ни разу. нашатырь там не навсегда. зато после него как новые все каналы в блоке и головке. самое главное после мочи не заливать туда воду в качестве промывки.

serge064 писал(а):

Introvert писал(а):

serge064 писал(а):

	fart писал(а):
	А почему никто не сказал, что если помпа не давит то похyй какой у тебя антифриз залит будет кавитация.

Так кавитация будет на помпе и сожрёт крыльчатку в таком случае . Но никак не гильзы .

вы не правы. абсолютно.

Отчего же , ездил не раз без давления в системе , потому что радиатор тёк . Приходилось крышку держать приоткрытой . В определении кавитации есть , что : Некоторые большие по размеру дизельные двигатели страдают от кавитации из-за высокого сжатия и малогабаритных стенок цилиндра. В результате в стенках цилиндра образовываются отверстия, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость начинает попадать в цилиндры двигателя. Предотвратить нежелательные явления возможно при помощи химических добавок в охлаждающую жидкость, которые образуют защитный слой на наружных (внешних) стенках гильзового типа цилиндра. Этот слой будет подвержен той же кавитации, но он может самостоятельно восстанавливаться.

Но там ни слова про влияние давления в системе на наличие кавитации . Там всё про состав антифриза . Если образуются эти пузырьки с дикой энергией , то сильно сомневаюсь , что ноль семь бара давления системы охлаждения на неё хоть как то влияют .

кавитация образуется на поверхности гильзы при каждой вспышке в цилиндре с мокрой гильзой. учите матчасть. некоторые производители гильз лукавят и их материал не очень устойчив к подобному явлению. Кольбеншмит из одной партии меньше чем за год разъело. Именно кавитацией Именно изз-за неисправности расширительного бачка. 0.7 бара очень сильно влияют на этот процесс.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Introvert писал(а):

serge064 писал(а):

Introvert писал(а):

serge064 писал(а):

	fart писал(а):
	А почему никто не сказал, что если помпа не давит то похyй какой у тебя антифриз залит будет кавитация.

Так кавитация будет на помпе и сожрёт крыльчатку в таком случае . Но никак не гильзы .

вы не правы. абсолютно.

Отчего же , ездил не раз без давления в системе , потому что радиатор тёк . Приходилось крышку держать приоткрытой . В определении кавитации есть , что : Некоторые большие по размеру дизельные двигатели страдают от кавитации из-за высокого сжатия и малогабаритных стенок цилиндра. В результате в стенках цилиндра образовываются отверстия, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость начинает попадать в цилиндры двигателя. Предотвратить нежелательные явления возможно при помощи химических добавок в охлаждающую жидкость, которые образуют защитный слой на наружных (внешних) стенках гильзового типа цилиндра. Этот слой будет подвержен той же кавитации, но он может самостоятельно восстанавливаться.

Но там ни слова про влияние давления в системе на наличие кавитации . Там всё про состав антифриза . Если образуются эти пузырьки с дикой энергией , то сильно сомневаюсь , что ноль семь бара давления системы охлаждения на неё хоть как то влияют .

кавитация образуется на поверхности гильзы при каждой вспышке в цилиндре с мокрой гильзой. учите матчасть. некоторые производители гильз лукавят и их материал не очень устойчив к подобному явлению. Кольбеншмит из одной партии меньше чем за год разъело. Именно кавитацией Именно изз-за неисправности расширительного бачка. 0.7 бара очень сильно влияют на этот процесс.

Тогда так : пробка в расширительном бачке поднимает точку кипения воды до 110ти градусов , у антифризов температура кипения несколько выше . Кавитация на стенках цилиндра возникает видимо как в чайнике в момент закипания , когда он начинает шуметь . Отсюда вывод , что надо ездить на жидкости , которая не будет закипать на стенках гильзы . Если ездить на воде без пробки или непонятном антифризе , то гильзы тогда пожрёт кавитация .
И тогда паззл с помпой тоже сходится : если помпа нормально "не давит" , то на каких то цилиндрах жидкость без охлаждения начинает вскипать и их начинает жрать .