Daily 2,3 2010 - высокое давление в рейке - ошибка EDC

Семь раз читал, так и не понял при чём тут заводка двигателя до смены фильтра, фильтр стоит до ТНВД, а уж если
стружка разлетелась, она разлетелась после ТНВД: в топливную рампу, в форсы, в обратку форсунок и насоса,
и вполне могло забить трубку обратки в районе тройника или дальше. По твоей схеме- там где сходятся 1 и 2 номера,
и дальше 3 номер в бак. И не понятно, что нибудь с регулятором давления в торце топливной рампы делали или нет.
Я не спец, но кажется на ТНВД стоит клапан отсечки, а регулятор давления стоит на рампе и просто отключает в нужный момент подачу топлива в ТНВД клапаном отсечки.
Это не руководство к действию, а мысли вслух. Если я не прав, прошу поправить и указать истинный путь к свету.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

serg62 писал(а):

Семь раз читал, так и не понял при чём тут заводка двигателя до смены фильтра, фильтр стоит до ТНВД, а уж если
стружка разлетелась, она разлетелась после ТНВД: в топливную рампу, в форсы, в обратку форсунок и насоса,
и вполне могло забить трубку обратки в районе тройника или дальше. По твоей схеме- там где сходятся 1 и 2 номера,
и дальше 3 номер в бак. И не понятно, что нибудь с регулятором давления в торце топливной рампы делали или нет.
Я не спец, но кажется на ТНВД стоит клапан отсечки, а регулятор давления стоит на рампе и просто отключает в нужный момент подачу топлива в ТНВД клапаном отсечки.
Это не руководство к действию, а мысли вслух. Если я не прав, прошу поправить и указать истинный путь к свету.

Ты прав по поводу фильтра - тем более есть основания грешить на убитый регулятор. А обратки вычистили.

ребята,пдскажите чем кончилось.У меня был перескочил ремень на 1 зуб все выставили на место. 2 дня отъездил нормально.Теперь заводится долго и повышенное давление в рампе.Когда долго постоит то заводится отлично.Работает чисто и тяга хорошая. Датчики проверяли.сказали что рабочие.Да еще 1 форсунка временами стала сопливить немного.

wolcek писал(а):

ребята,пдскажите чем кончилось.У меня был перескочил ремень на 1 зуб все выставили на место. 2 дня отъездил нормально.Теперь заводится долго и повышенное давление в рампе.Когда долго постоит то заводится отлично.Работает чисто и тяга хорошая. Датчики проверяли.сказали что рабочие.Да еще 1 форсунка временами стала сопливить немного.

форсы на стенд..... Exclamation

_________________
цельнометал.35S15.2003 год,2,8t,дв.8140.43N

просто форсы нецелесообразно, вместе с ТНВД, а если как было сказано ранее что погнало стружку,
тогда только замена всей топливной системы, иначе позже придется менять и двигатель.

_________________
Запчасти б/у для Iveco Daily, Ducato, Boxer, Master, Trafic, Mascott, Maxity, Cabstar, Transit, и др., моб: +375(29)793-04-03(МТС); +7(977)991-39-02(Теле2) Почта: [email protected]

1)Начнём с того, что тема прошлогодняя!
2) Так можно договориться, что при любой ошибке нужно менять всю топливную систему а лучше вместе с двигателем.
3) На коммон рейл на ТНВД стоит регулятор давления а не клапан отсечки или сами выберете название одно из пяти,которое вам больше нравится (FMV,SCV,VCV,IMV,MeUn)
При плохом контакте в разъёме этого клапана может возникнуть данная ошибка, или неисправность клапана.
(Fuel Metering Valve, Suction Control Valve, Volume Control Valve, Inlet Metering Valve...)

_________________
Чем дальше влез,
тем больше вопросов возникает!