Развал-схождения

Зарегистрирован: 27.10.2009 Сообщения: 47

Димитрий писал(а):

	stopkadr писал(а):
	Подскажите, кто делал? сделал вчера, тяги рулевые отрегулировали, торсион не трогали, но машина сильно опустилась после замены саленблоков рычагов. обошлось 1300р. кто регулировал по высоте морду торсионами?

Пацаны,у меня на 50С-15 после замены на сервисе 8шт.сайлентблоков стало резво жрать резину.Но ведь р/рейку не трогают при замене с/блоков? И еще я сам на глаз преднатянул торсионы,ну не совсем на глаз,по расстоянию от пола до переднего конца рамы,после сервиса мне дельку отдали-морда совсем упала,торсионы от руки крутились,когда передок вывесил. Жрет внешнюю сторону колеса.Ступица не болтается,давление держу 4 очка.Чо скажете? А развал на износ влияет и можно ли его отрегулировать?

Присоеденяюсь к вопросу

	тяганов писал(а):
	Присоеденяюсь к вопросу

После замены сайлетблоков желательно на развал-схождение съездить. Когда раскидываешь передок отсоединяешь от рычагов "сабли" (косые такие тяги), вот регулировкой их наконечников и выставляется схождение (было дело, накрутили мне раз народные умельцы, а то тяга не хотела в рычаг садиться).
Да и сами сайлетблоки неизвестно как "сядут" (по сравнению со старыми на которых развал-схождение был гуд), так что..... однозначно надо ехать на развал-схождение.

_________________
Iveco Daily 59-12, 1998г, ц/м фургон 17,2 м3

А схождение разве "саблями" регулируется, а не длиной тяг на рулевой рейке?

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

	Димитрий писал(а):
	А схождение разве "саблями" регулируется, а не длиной тяг на рулевой рейке?

длиной тяг,а саблями продольный наклон...

Зарегистрирован: 27.10.2009 Сообщения: 47

Димитрий писал(а):

	stopkadr писал(а):
	Подскажите, кто делал? сделал вчера, тяги рулевые отрегулировали, торсион не трогали, но машина сильно опустилась после замены саленблоков рычагов. обошлось 1300р. кто регулировал по высоте морду торсионами?

Пацаны,у меня на 50С-15 после замены на сервисе 8шт.сайлентблоков стало резво жрать резину.Но ведь р/рейку не трогают при замене с/блоков? И еще я сам на глаз преднатянул торсионы,ну не совсем на глаз,по расстоянию от пола до переднего конца рамы,после сервиса мне дельку отдали-морда совсем упала,торсионы от руки крутились,когда передок вывесил. Жрет внешнюю сторону колеса.Ступица не болтается,давление держу 4 очка.Чо скажете? А развал на износ влияет и можно ли его отрегулировать?

Тоже жрет резину......

У меня тоже жрало резину, поменял сайлентблоки и все шаровые-не помогло. Начал искать причину, оказалось крепежное ухо на рулевую колонку на балке на заклепках стало люфтить, пишлось его обварить.
А по вопросу слепого шлица-я его давно спилил болгаркой, потому что натяжные кулаки на обратной стороне снять не возможно, причем поставлены не по меткам были с завода!

тяганов писал(а):

Димитрий писал(а):

	stopkadr писал(а):
	Подскажите, кто делал? сделал вчера, тяги рулевые отрегулировали, торсион не трогали, но машина сильно опустилась после замены саленблоков рычагов. обошлось 1300р. кто регулировал по высоте морду торсионами?

Пацаны,у меня на 50С-15 после замены на сервисе 8шт.сайлентблоков стало резво жрать резину.Но ведь р/рейку не трогают при замене с/блоков? И еще я сам на глаз преднатянул торсионы,ну не совсем на глаз,по расстоянию от пола до переднего конца рамы,после сервиса мне дельку отдали-морда совсем упала,торсионы от руки крутились,когда передок вывесил. Жрет внешнюю сторону колеса.Ступица не болтается,давление держу 4 очка.Чо скажете? А развал на износ влияет и можно ли его отрегулировать?

Тоже жрет резину......

после замены проехал тысячу или полторы, резину съело заметно, сразу на развал, с двускатки на передок кинул колёса, вот теперь всё путём, резину не ест.
шаровые и наконечники рычагов не менял, живые (друг по советовал купить, т.к. в скором времени понадобиться менять, хотя я думаю что ещё не скоро понадобиться)

_________________
Iveco Daily 35с13v 2000 год софим 8140.43
Iveco Daily 35s12v 2006 15,6 куб.м. F1A

Зарегистрирован: 27.10.2009 Сообщения: 47

АНДРЮХА 25 писал(а):

приблизительно так:

-потдомкратить передок и устойчиво зафиксировать, снять колеса
-отсоединить от рычага (в который входит торсион)ступицу и тягу наканечника.
-в задней части торсиона есть болт который накручивает или ослабляет сам торсион,его нужно откручивать и при том считать количество открученых **витков**
-после того как торсион послабица нужно открутить от рамы и сам кронштейн.
-теперь переходим к передней части,вся проблема заключается в том что торсион оху*нно закипает в рычаге там шлицевое соединение,берем домкрат впираем одной стороной в кронштейн наконечника а другой в сам торсион(домкрат лучше взять механический,так как гидр.в горизонтальном положении качает плохо.)и особо без фанатизма начинаем давить,если же торс не идет,тогда нужно брать газовую сварку и нагревать рычаг,не торсион а именно РИЧАГ,у меня после этого торсион пошел как по маслу,
-затем выколупываем остатки старых втулок,запрессовываем новые,и обратно монтируем торсион.
-вроде так...,две сторони с перекурами день роботы

Стало сильно жрать переднию резину.Посоветовали поменять втулки, салленблоки торсиона в принципе все понятно только неужели можно выдавить механическим домкратом торсион и можно ли газовый резак заменить на лампу пaяльную . Нужно ли снимать бампер при снятии торсиона.

Бампер снимать не нужно. Лампой ты будешь греть все включая балку и торсион, а резак нагреет точку. Мне пришлось еще по рычагу постучать кувалдой, потом все пошло.

_________________
_____________________________
Дейли 49-10.,1996г., SOFIM-8140.27S, Термобудка. Продал,но не покинул форум.Сейчас МАН 8,100.

	aleksey.62 писал(а):
	Лампой ты будешь греть все включая балку и торсион, а резак нагреет точку.

У меня один раз резаком резиновый отбойник наполовину сожгли. Лампой вообще всё пожгут, и самое страшное - это торсионы.
К тому же - это как надо кочегарить лампой, чтоб дать такой же нагрев на закисшие места, если с помощью резака еле-еле сбивают.

_________________
Iveco Daily 59-12, 1998г, ц/м фургон 17,2 м3

Зарегистрирован: 13.05.2010 Сообщения: 3

Подскажите пожалуйста. Стало есть резину, правое переднее, изнутри. Поменяли шаровые, поехали на развал, там спец. сказал, что правое колесо имеет отрицательный развал(должен быть положительный), позвонил в Питер дилеру, там сказали, может салейнтблоки износились. Что же влияет на развал и что надо менять????? Ивеко 50с15 фургон

менять сход-развальщиков,козлы не считают по чем резина

Добрый день. Ребята, помогите пожалуйста, тыкните носом где найти или скиньте сюда таблицу значений углов установки колес сход-развала на Iveco Daily 3.0 2007 г.в. (спарка). Премного благодарен Smile

Зарегистрирован: 26.08.2011 Сообщения: 92

Почитал так ничего и не понял толком, у меня тоже жрет на передке наружную сторону резины, все шаровые, рулевые тяги и сайленблоки новые, развал делал. В чем может быть причина? Sad

_________________
IVECO 59-12. 1997 г.в.

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

По своему опыту скажу,на современной поехал сход-развал на компьютер,тоже начили умные мысли,битая,не битая,развал отрица-ный,короче попросил сделать схождение,сам нашел данные е в компе,поменял как сделали резину на 195,хорошие диски и все,2 года как не жрет!
А на старой после замены рулевых тяг с наконечниками поехал вообще к мастеру с палками)))И тоже на отлично сделал.
Одно скажу точно,если жрать начало и схождение сделали после-процесс это необратим,жрать будет все равно,берем и переставляем колеса

_________________
35с13v 2003 год софим 8140.43s
3510 1996 год старый соф