Цепи ГРМ

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Service_f1 писал(а):

	Rumpel писал(а):
	На первый взгляд это F1C 16 ти клапанный 3 литровый двигатель . Только вот на евро 2 их не ставили . На евро 3 начали ставить .

F1C -так и есть.
Что это значит???( не ставили???)

То и значит что у вас авто евро 4 , судя по году выпуска . Так как евро 3 выпускали до 2006 года включительно . Но не как не евро 2.

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Service_f1 писал(а):

Сам на свой вопрос и отвечу.
Мне удалось снять скобку на натяжителе. Под ней зубчатый фиксатор. Он препятствует «складыванию» натяжителя обратно. Фиксатор убрал, взвёл натяжитель с помощью тисов( они в роли струбцины или зажима - как угодно). Поставил фиксатор, поставил скобку. А потом скобку аккуратно но крепко обмотал 3-4 оборота скотчем. Так чтоб скобка плотно прилегла к натяжителю. Распустил тисы.... и вуаля натяжитель взведён.
Далее недыша вкручиваем его на место. Затем со стороны звёздочек(сверху) нужно чем то острым и тонким продрать скотч. Меня выручил электрод 3-ка. Щелчок.... и натяжитель сработал.

Как мне сказали в Магазине в Иркутске он одноразовый...(((
Комплект - верхняя цепь, звезды, успокоители, натяжители....8900₽
Один натяжитель 4600... так что радости нет предела.

Кстати компрессия в цилиндрах есть, а это значит клапана не подогнуло..... повезло, видимо

Я так уже десяток их перезаряжал . Только без скотча . Чтобы без скотча надо передвинуть стопорное кольцо на канавку глубже к фиксарору . Оно находится на самом краю толкателя . Там две канавки . При выстреле оно смещается . Вернуть его назад и но будет сам держаться .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Ребята помогайте.
Продолжаю чинить машину.
Не заводится. Вытащил на проверку форсунки. Одна сливает, одна почти умерла.
Поставил новые.
Оставил 1-ю форсунку снаружи (чтоб посмотреть распыл). Долго не было распыла раз 8 крутили по 20-30 сек. Затем появился при кручении) 3 такта распыл, потом перестала и опять 2 такта распыл и опять перестала. ( это все в одно кручение)
Собственно вопрос. От чего ( по электрики зависит распыл??? От каких датчиков???

Выставляю зажигание по меткам вроде все норм, там трудно ошибиться,
Постоянно появляется ошибка p0025 сканер расшифровывает ее (раннее зажигание у выпускного распредвала).!!!
Как он это понимает???? Там же датчиков нет???

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Service_f1 писал(а):

Ребята помогайте.
Продолжаю чинить машину.
Не заводится. Вытащил на проверку форсунки. Одна сливает, одна почти умерла.
Поставил новые.
Оставил 1-ю форсунку снаружи (чтоб посмотреть распыл). Долго не было распыла раз 8 крутили по 20-30 сек. Затем появился при кручении) 3 такта распыл, потом перестала и опять 2 такта распыл и опять перестала. ( это все в одно кручение)
Собственно вопрос. От чего ( по электрики зависит распыл??? От каких датчиков???

Выставляю зажигание по меткам вроде все норм, там трудно ошибиться,
Постоянно появляется ошибка p0025 сканер расшифровывает ее (раннее зажигание у выпускного распредвала).!!!
Как он это понимает???? Там же датчиков нет???

А двигатель хоть какой ?

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

	Service_f1 писал(а):
	Собственно вопрос. От чего ( по электрики зависит распыл??? От каких датчиков???

Ну как вариант-датчик колен вала и распредвала.
Со старыми форсунками ездила. Confused

Вот наконец то завёл.
1 ошибка проверял компрессию недостаточно. Промерил бензиновым компресометром показала более 8-ми.... я и успокоился. Пытался завести... хрен вам!!!
Затем по совету товарища дизелиста начал действовать по пути наименьшего сопротивления. Взял у него компресометр дизельный и промерил компрессию. 1-й 23 2-й 25 3-й 10!!!! 4-й даже не стал.... все равно Гбц снимать.

Повёз к ремонтникам Гбц..... итог под замену 4-выпускных 2 выпускных, шлифовка и притирание.
Во вторник начал ставить в 8.40 утра. В 19.00 собрал полностью.
2-я ошибка датчик коленвала на данной машине расположен спереди на валу....а не на маховике как я думал.

И третий пункт. Со слов дизелиста когда собираешь коммон рэйл не должно быть ни малейших подтеков и капель солярки из трубочек и рампы, иначе распыла не будет!

Итог при обрыве цепи промерять компрессию обязательно. От загиба клапанов рокера не спасают!!!
А то получится как у меня. Столько я ещё ни с одним мотором не воевал....

P.s огромное спасибо всем кто помогал советом

Мерять компрессию можно,но не обязательно.Сломанные рокера помогают.НЕ один мотор оживила простая замена рокеров.Вам просто не повезло. Confused