Прблема при движении под нагрузкой.

Доброго всем времени суток.
Данная тема на форуме поднималась другим участником, но до решения так и не дошло.
Описываю ситуацию. Ивеко Дейли 70с15 12 года, двигатель F1C3481. При движении под нагрузкой (в небольшой подъем) начинает моргать едц, пропадает тяга. Остановился-заглушил-завел поехал, НО до следующего подъема либо до обгона впереди идущей машины. Приловчился к стилю вождения чтобы дотянуть до официалов в режиме "поглаживая педаль газа" вместо того чтобы давить на нее. Результат скорость 60-70 км/ч, маленькие подъмы вместо шестой на четвертой, горки посерьезнее на 3, а то и на 2 передаче вместо 5 или в крайнем случае 4.
Заводится при этом нормально.
У официалов сделали активную (как они называют) диагностику. Результаты- форсунки сбалансированы, но из ошибок все по топливу, и подавляющее большинство составляют две: давление в рейке выше максимально допустимого и давление в рейке ниже минимально допустимого.
Т.к. в наличии у официалов не было ни новых форсунок ни редукционного клапана, было решено оставить все как есть и печально плестись домой.
Есть подозрение на редукционный клапан.
Подскажите, прав ли либо форсы на стенд, пытаться мерить давление от насоса низкого давления или еще что?
Буду признателен за ответы по-существу

у меня проблема та же, сегодня на диагностике показало низкое давление топлива((( Сегодня проверил сеточку в баке, думал может она забита, нет все чисто, подумываю может бак сменить, он у меня на 250 литров, есть подозрение что при остатке литров 50 начинает подхватывать воздух и тупит. А в понедельник везу форсунки на проверку, после отпишусь по результату

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Регулятор давления на ТНВД.Залипает клапан замена решит проблему.Недавно такая же хрень по давлению в диагностике была.Прогнали по проге выявили залипание клапана. 7-9 рубасов замена на новый.

_________________
35с12 вин 5679961 2007год.

	akv писал(а):
	Регулятор давления на ТНВД.Залипает клапан замена решит проблему.Недавно такая же хрень по давлению в диагностике была.Прогнали по проге выявили залипание клапана. 7-9 рубасов замена на новый.

ну вот, еще одна проблема нарисовалась, так глядишь и дойдем до истины, в понедельник форсунки продиагностирую, если не поможет буду знать куда лезть. А что клапан нельзя просто почистить???

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Прочистить можно,снимаешь сеточку,прокаливаешь до красна,хорошо вымываешь в ацетоне,ставишь на место.Хватает не надолго.Я так раза 3 побадался,потом отломал её к ямху,проездил тык 50 и регулятор заклинил.Купил новый,7 косых стоит,помыл бак ,сменил фильтра,перед его установкой и 1,5 года ,полет нормальный.Тьфу,тьфу Smile

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

Форсы можно сразу было проверить на перелив с колбами .Тест от 500 р до 800.Потом регулятор.Ну и последнее насос в баке.Но поверь сделав две диагностики я вышел на это решение.И угадал.Задрало наглаживать педаль газа.

_________________
35с12 вин 5679961 2007год.

сегодня сделали диагностику форсунок, 2 отлично, 2 немного льют в обратку но в допуске, так что причина не в них, теперь буду менять регулятор на тнвд. На диагностике обрадовали, сказали что ремонт моего тнвд обойдется всего в 4.5т.р. Самый дешевый мотор в плане ремонта

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Братцы вы не одни,такая же беда,но мотор 2,3 F1A 116л.с.,чистка клапана не помогла,далее проверка форсунок...отпишусь чем кончилось. Rolling Eyes

_________________
Iveco 35c12 116л.с. 2007г. D344342

Делали диагностику ИЗИком. Имеем 1 ошибку по кан-шине (не беру в расчет), 2 ошибки по лямбде Р0130-я (DTC 13001) и Р0131-я (DTC 13122), тоже в расчет не беру и 2 ошибки по давлению в рейке - Р0091 (DTC 9122 - pressure value detected lower than minimum permissible one in control with only the pressure limiter on high pressure pump) - 54 повторения и Р0776 (DTC 77622 - fuel pressure check: adaptive factor beyond threshold). Померили давление, развиваемое ННД на заглушенном двигателе при включенном зажигании 5,5 бар, сняли, промыли клапан-регулятор на тнвд карбоклином и поставили на место........

Сижу, чешу затылок. Как проверить работоспособность клапана-регулятора на ТНВД. Поставить новый можно было бы, да вот по номеру 0928400757 доступного Боша не дает, только как альтернативу Фордовский..... ХЗ.
Может есть у кого какие идеи?куда копать-то.......напомню, модель двигателя F1CE3481J, с т.н. пьезофорсунками и редукционным клапаном с переднем торце рейки....

Grishania Bes писал(а):

Прочистить можно,снимаешь сеточку,прокаливаешь до красна,хорошо вымываешь в ацетоне,ставишь на место.Хватает не надолго.Я так раза 3 побадался,потом отломал её к ямху,проездил тык 50 и регулятор заклинил.Купил новый,7 косых стоит,помыл бак ,сменил фильтра,перед его установкой и 1,5 года ,полет нормальный.Тьфу,тьфу Smile

снимал на днях клапан в тнвд, немного забит волосками, непонятно откуда взявшимися, то ли от солярки, было такое на авто с обычным тнвд, но заправляюсь только на лукойле, то ли от фильтров, но фильтра стоят оригинальные, продул ртом Very Happy

, не было под рукой сжатого воздуха. Проблема так и не ушла. А как сеточку снимать, она же обжата??? Езжу пока так: то нормально летит, то не с того не с сего идет подсадка, причем даже форсунка может не моргать, позже загорается, отпускаешь педаль и секунд через 5 форсунка гаснет

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Обжата,плоскогубцами стягивал.

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

	Grishania Bes писал(а):
	Обжата,плоскогубцами стягивал.

и что не повредил, нормально стягивается??? просто если разломаю, то встану пока новая не приедет

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

За саму сеточку то не тяни,за юбку снизу ,аккуратненько.

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

сегодня обнаружил еще одну вероятную причину, год назад в дороге обломился один из 2х проводов, который идет к электроклапану, я его как смог скрутил, пришлось частично разломать фишку, т.к. обломился провод "под корень". Вчера полез чистить электроклапан и обратил внимание что скрутка ненадежная, поэтому отрезал фишку и отдал электронщикам, они все пропаяли, сегодня буду ставить. Кто то писал на форуме что по этим проводкам идет не 12 вольт а 3 или 4 и какими то импульсами, так что вероятно причина может быть в этом. После установки и проверки отпишусь.

_________________
65с15, борт, тент, 2002г.в. вин 5398210

Питание импульсами подается на регулятор давления,электроклапан 12 вольт.

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995