Главный выкл. +

При отключении главного выключателя плюса АКБ предохранители на 30А и все,что к ним подключено остаётся под напряжением.
Хотелось бы обесточивать систему полностью. Если перекинуть кабель питания блока этих предохранителей на клемму главного выкл.+,
чтобы при его отключении система полностью обесточивалась,будут ли какие то негативные последствия? Если да,то какие?
Может,кто то так уже сделал?
P.S. Выключатель механический.

_________________
Eurotech96, Stralis03

вообщем оно так и должно быть по штатному,как ты хочешь сделать... видимо до этого неправильно подсоединили...

_________________
диагностика и ремонт электрооборудования (электронных блоков, пневматики) ивеко , мерседес на выезде 89267545494 Сергей

Да вроде у меня все по штатному. По схеме в книге тоже этот кабель напрямую к АКБ.

_________________
Eurotech96, Stralis03

напрямую плюс только на ро3етку для 3арядки ...

_________________
диагностика и ремонт электрооборудования (электронных блоков, пневматики) ивеко , мерседес на выезде 89267545494 Сергей

	rkn44 писал(а):
	Да вроде у меня все по штатному. По схеме в книге тоже этот кабель напрямую к АКБ.

насколько помню,так правильно.Рамные компы впадают в спячку и тока почти не жрут,по крайней мере аккумы не высадят.Зачем их обесточивать?Бодик будет ругаться на отсутствие связи с рамниками.Правда,на выкл.зажигании этого никто не увидит Rolling Eyes

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Был у меня случай,когда во время стоянки при выключенном главном выкл. ,пропало питание тахографа(тонкий провод с предохранителем).
FFC включил ближний свет,габариты и аварийку. Если сторожу(охраннику) на стоянке пофигу,то через некоторое время придя на стоянку,
обнаружим либо просто посаженные АКБ,либо посаженные и замороженные.
Хочется избежать подобных сюрпризов в дальнейшем,поэтому и хочу обесточивать полностью.
Думаю,что последствий негативных не должно быть,т.к. последнее время снимаю клемму с АКБ и вроде все норм.
Просто клемму каждый раз снимать,конечно,не вариант.
Каково мнение форумчан по поводу этой переделки?

_________________
Eurotech96, Stralis03

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 31

Ремонтирую машины долгое время, всегда уходя снимаю клемму с АКБ. С ивеками никогда никоких проблем не было! Максиму тахограф. Вытаскиваешь диск закрываешь его, апотом ставишь диск. И все пучуом. Так что переидывай плыс на выключатель и все! Максиму потеряешь настройки магнитолы: радио!!!

Зарегистрирован: 05.11.2014 Сообщения: 213

Руслан Квитко писал(а):

Ремонтирую машины долгое время, всегда уходя снимаю клемму с АКБ. С ивеками никогда никоких проблем не было! Максиму тахограф. Вытаскиваешь диск закрываешь его, апотом ставишь диск. И все пучуом. Так что переидывай плыс на выключатель и все! Максиму потеряешь настройки магнитолы: радио!!!

настройки он не потеряет, там еще один постоянный плюс на кабину идет

Подскажите для чего он нужен?В нём два провода ставим на место >вылезают ошибки EBS и EDC ,снимаем всё пропадет .

_________________
Курсор 10 2011г. механика win WJMM1VTH404387948
Даф 105 460 2014 г.

Зарегистрирован: 25.08.2014 Сообщения: 574

покупал машину этот провод уже болтался, не задавался вопросу зачем он

_________________
Стралис 07 г, 10 курсор.

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

Если производитель на ваш авто установил механический выключатель АКБ, то этот провод - защита. При повороте ручки выключателя(штатного) АКБ, он(этот провод) отключает питание на главное реле и тем самым останавливает ДВС. Обычно там один зелёный провод. Совет: если не знаете для чего проводок висит - не надо его никуда подключать пока не разберётесь.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

Вообще этот провод блокирует зарядку при выключенном выключателе он подает + на реле и на генератор разьем реле регулятора подаеться минус вместо плюса

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

какое реле если не секрет?

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Себе поставил ручной выключатель массы . И штатный размыкатель плюса тоже работает . Если машина долго стоит , то массу выключаю и всё . Никаких проблем , как писали выше , только шайбу надо в тахе переставить , чтобы он не ругался .

	WIZARD писал(а):
	какое реле если не секрет?

Номера реле не помню,частенько встречается на автовозах и газо-зерно-бензовозах любых производителей,ну и на военной технике.Последний раз на Хайвее(обычный тягач 4х2) его видел,когда шаловливые ручонки непрофессионала,мягко скажем,примотали болтающийся проводок на силовой + .И зарядка пропала Rolling Eyes

Кстати,реле оказалось на 12В и с надписью "Iveco",то ли кто-то его поменял,то ли с завода так шло(брак) - хз,не было времени вникать.

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.