Проблемы с холодным запуском 2,8

Зарегистрирован: 06.10.2016 Сообщения: 20

Приветствую. Владею Рено Мастер с простым софимовским 2,8 (мех. тнвд) На форуме Рено подсказать не смогли, задаю вопрос здесь. Подскажите, какие могут быть причины плохого пуска на холодную?
Машина раньше ночевала и заводилась в теплом боксе, теперь её выгнали на улицу и вылезла проблема. Ниже +5 заводится не с пол оборота и чем t ниже, тем хуже. Троит, трясется первые 30сек после пуска+белый дым, холостой ход меньше 500об.м. Вонища пока не прогреется. Чуть прогретая, теплая и горячая заводится с пол оборота всегда. Форсунки хорошие (заменены на проверенные), расход топлива низкий. Еще неприятный момент- резкая реакция на сброс и добавление газа, всё рывками, приходится оч. плавно педалировать. Еще, ТОЛЬКО при первом разгоне слабая тяга до 1900 оборотов (только на холодном и в морозы) , потом резким рывком едет нормально постоянно. Компрессию не измеряли. ГРМ, колпачки меняли, клапана заменены-отрегулированы, был ремонт ГБЦ(до ремонта всё было так же). Расход масла не большой. Так отъездил уже около 120т.км.-2 года. Хуже не становится.

Сразу думается что поздний впрыск.повернуть насос к блоку.

проверить свечи накала - в первую очередь, затем топливный фильтр- именно в Рено только оригинал!, про последствия использования неоригинала оч много инфы в инете - это выход из строя ТННД, присутствует ли топливо после насоса после длительного простоя(с утра) и т.д.

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

Зарегистрирован: 06.10.2016 Сообщения: 20

спасибо за советы. Предстоит замена ремня грм, попрошу мастеров покрутить насос. leha33, свечей в этом моторе нет. Стоит ЭФУ, даже с не рабочей "свечой" мой предыдущий Мастер (с таким же мотором) заводился в -27! С фильтр всё норм. Воздуха нет. А фильтр оч. важен у Рено 2,5 -который CR, у меня трактор.
Еще вариант низкая компрессия, но тогда видимо и расход масла должен быть большой. Мой за рейс 5000км просит 600гр. При коротких поездках больше, но это сильно течет через прокладку плиты.

про -27 наверное лишака загнул, причем НА ХОЛОДНУЮ!
ВЫКУПАТЬ СРОЧНО НАДО ДВС НАЗАД

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

Зарегистрирован: 06.10.2016 Сообщения: 20

Смысл врать? Хотя чутка приврал, сейчас посмотрел свой старый пост на "микробе" Заводился в -25. После ночной стоянки крутил пару-тройку раз по 10сек и "в догонку" заводился. Аккумулятор уносил домой если ниже -15. На "микробе" есть другие отчеты по зимним пускам. Был старый Транзит, с дохлой ЭФУ, заводился до-20. У знакомого древний МБ Т1 заводится в любой мороз с пол пинка.

Зарегистрирован: 18.12.2015 Сообщения: 25

leha33 писал(а):

проверить свечи накала - в первую очередь, затем топливный фильтр- именно в Рено только оригинал!, про последствия использования неоригинала оч много инфы в инете - это выход из строя ТННД, присутствует ли топливо после насоса после длительного простоя(с утра) и т.д.

какие свечи, нет в этом моторе ни каких свечей, одна свеча стоит во впускном колекторе, работает по принципу ЭФУ, как на Камазе, если нормальная компрессия, хорошие форсунки и нормальный акам. то заводится без неё ( у меня например) где то до минус 10. если есть проблемы с холодным пуском то дело только в ней, или в системе управления её же, а если топливо утекает то утекать оно будет и когда тепло и когда холодно. Фильтр тут совершенно не при чем, у меня вообще от мерседеса 140го стоит и прекрасно себя чувствует. проблема совсем кривых топливных фильтров в материале из чего сделан фильтр и количестве этого материала в самом фильтре, ТННД просто не будет прокачивать через него топливо ( будут срабатывать в нем клапана ) и на больших оборотах мотору его, ( топлива ) не будет хватать. думаю таких кривых фильтров в продаже уже нет. я ACDelco пользую, а возле бака стоит еще от газона отстойник с сеткой.

Зарегистрирован: 22.05.2014 Сообщения: 23

Дмитрии 32 писал(а):

leha33 писал(а):

проверить свечи накала - в первую очередь, затем топливный фильтр- именно в Рено только оригинал!, про последствия использования неоригинала оч много инфы в инете - это выход из строя ТННД, присутствует ли топливо после насоса после длительного простоя(с утра) и т.д.

какие свечи, нет в этом моторе ни каких свечей, одна свеча стоит во впускном колекторе, работает по принципу ЭФУ, как на Камазе, если нормальная компрессия, хорошие форсунки и нормальный акам. то заводится без неё ( у меня например) где то до минус 10. если есть проблемы с холодным пуском то дело только в ней, или в системе управления её же, а если топливо утекает то утекать оно будет и когда тепло и когда холодно. Фильтр тут совершенно не при чем, у меня вообще от мерседеса 140го стоит и прекрасно себя чувствует. проблема совсем кривых топливных фильтров в материале из чего сделан фильтр и количестве этого материала в самом фильтре, ТННД просто не будет прокачивать через него топливо ( будут срабатывать в нем клапана ) и на больших оборотах мотору его, ( топлива ) не будет хватать. думаю таких кривых фильтров в продаже уже нет. я ACDelco пользую, а возле бака стоит еще от газона отстойник с сеткой.

Факельная свеча там, все правильно коллега.

_________________
65C14G 2008
5717932

Зарегистрирован: 08.11.2015 Сообщения: 208

Белый дым есть пока ее колбасит? Походу у тебя раннее зажигание. На холостых низкие обороты и пердеж из за того что двиг как бы сам себя глушит. Хз, но мне кажется может быть такое

_________________
Украина

Зарегистрирован: 06.10.2016 Сообщения: 20

Зимой выставили зажигание, заменили распылители. Стало лучше. Сначала до -10 заводился без белого дыма и тряски(холоднее- запускал с вебастой), но пропала былая тяга, ехал очень бодро. К концу зимы стал похуже-(дольше) заводиться, но появилась тяга. Свеча не рабочая. Коплю деньги на ТНВД, похоже сдыхает т.к. дергается при разгоне на 1800-2100об., с добавлением 2-т масла в соляру не дергается.