проблемы по 2.3 мотору

2.3 мотор 2008г цельнометал пробег 600 тыс 1 хозяин при разгоне загорается символ двигателя . если надо ускориться при обгоне то еще загорается символ едс красным и моргает. машина резко тупит пропадает мощность .после того как заглушишь мотор и заведешь все нормально до того пока не начнешь набирать обороты и все повторяется . двигатель работает ровно. на форуме про 2.3 м ничего не нашел в основном все про 3 х литровый . на диагностику не ездил особо денег нет да и с работой последнее время не очень . на основании постов про 3х литровый мотор приступил к съему впускного коллектора и так называемоему рогу . вся эта работа заняла целый день потому что при съеме коллектора есть болты которые находятся за двигателем и ключами туда не залезть . вобщем кое как открутил и закрутил . нагара было не много по сравнению что выкладывали ребята на фотках . заслонка работает . саму пластиковую часть к которой идет разъем росполовинил была вода . ведэшкой все прочистил разработал пока вся ржавая грязь не вышла . собрал завел поехал и все повторилось как будто совсем не то делал. что еще можно почистить на 2.3 м или что то по электрике. буду рад и признателен если кто отзовется по этой проблеме .

Правда у меня 2.8,но один в один так умирал регулятор давления топлива,тот что сзади топливной.

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

такие же симптомы и у моей овечки всё указывает на то что некорректно работает геометрия на турбине. смотри ютуб --работа геометрии турбины до и после чистки ,недопустим боковой люфт рычага геометрии.......

_________________
IVECO Daily 35s14 2007 2.3hpi

снял регулятор давления топлива все в норме . а вот то что некорректно работает геометрия на турбине это интересно . посмотрел на ютубе . буду действовать .. а у тебя Женек что то получилось ?

А как ты узнл что регулятор в норме ???У меня там стоит сеточка,как металлический наконечник.Вот она забивается и машина тупит.Снимаешь,прокаливаешь до красна на газу и ставишь на место.Мне через пять пракаливаний надоело,хватало на 1,5 - 2 тЫщЫ ,сломал сетку вообще.Проехал 37000 ,приехал под дом,нормально,утром заводить,даже не схватывает,поменял его,все фильтр и - джирк,огонь Smile

Но это лично у меня.
Кстати вот такой

А у тебя судя по всему

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

у меня как на второй фотке . сказали что если вдувается и выдувается ртом то все гуд можно ставить

Если не сертифицированным ртом дуть то не определить, определить может только качественная диагностика на клапане есть определённые показатели значение больше или меньше это выход авто в аварийный режим. По поводу геометрии турбины при переключении передач сброс газа и характерное посвистывание турбины--закоксованная геометрия,пружина вакуума не может поставить лопасти геометрии в исходное положение.

_________________
IVECO Daily 35s14 2007 2.3hpi

сними вакуумник и тяжку и подвигай рычажок ход сантиметра 3-4 если легко то норм, у меня по средине клинило.

_________________
IVECO Daily 35s14 2007 2.3hpi

	женёк3024 писал(а):
	сними вакуумник и тяжку и подвигай рычажок ход сантиметра 3-4 если легко то норм, у меня по средине клинило.

У вас в подписи машина hpi (high performance injection ), но если турба с вариогеометрией то она у вас по факту hpt (high performance turbo )...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

Последний раз редактировалось: Andrei Cecoltan (Вт Июл 12, 2016 10:11 pm), всего редактировалось 1 раз

Andrei Cecoltan писал(а):

	женёк3024 писал(а):
	сними вакуумник и тяжку и подвигай рычажок ход сантиметра 3-4 если легко то норм, у меня по средине клинило.

У вас в подписи машина hpi (high performance injection ), но если с турба с вариогеометрией то она у вас по факту hpt (high performance turbo )...

А, теперь, пожалуйста, помедленней и по русски вот эти - hpi и hpt.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

serg62 писал(а):

Andrei Cecoltan писал(а):

	женёк3024 писал(а):
	сними вакуумник и тяжку и подвигай рычажок ход сантиметра 3-4 если легко то норм, у меня по средине клинило.

У вас в подписи машина hpi (high performance injection ), но если с турба с вариогеометрией то она у вас по факту hpt (high performance turbo )...

А, теперь, пожалуйста, помедленней и по русски вот эти - hpi и hpt.

HPI - То есть, высокопроизводительный впрыск.
HPT - То есть высокопроизводительный впрыск + высокопроизводительная турбина ( турбина с изменяемой геометрией )
Отсюда и разница в мощности у по сути одинакого мотора но в разной комплектации...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

Можно ответить проще... Wink

Товарищ,у которого турбина с изменяемой геометрией,даёт советы товарищу,с "деревянной"турбиной...Ивека,она же для всех одинаковая.Только цвет меняется.

	Ustas974 писал(а):
	Можно ответить проще... Товарищ,у которого турбина с изменяемой геометрией,даёт советы товарищу,с "деревянной"турбиной...Ивека,она же для всех одинаковая.Только цвет меняется.

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

	sedoi писал(а):
	снял регулятор давления топлива все в норме . а вот то что некорректно работает геометрия на турбине это интересно . посмотрел на ютубе . буду действовать .. а у тебя Женек что то получилось ?

у тебя обычная турбина без геометрии, так что не мучайся этой геометрией.

_________________
35S12V ZCFC3583005789793