разгон и тяга (Daily 35s13v 2001г.в. 300тыс.км.)

Зарегистрирован: 14.06.2010 Сообщения: 15

у меня лампа перегрева никогда не загоралась.Значит я его не перегревал.А насчёт муфты замечание полезное.надо проверить

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

К стати по перегреву,когда движок перегревается при 100???,тоже свой в пробке нагревал под сотню,но вентилятор так и не врубился,но когда в фишке которая втыкается в термодатчик на радиаторе замкнуть контакты вентилятор сразу вкл. Rolling Eyes

Зарегистрирован: 14.06.2010 Сообщения: 15

ну,правильно.ты ведь его "напрямую" замыкаешь.А датчик,видимо,стух))))))
Только у меня вентилятор один на вискомуфте и крутится ремнём привода генератора.
надо её проверить.возможно в ней проблема прегревов на холостом ходу.

У меня на дейли 2004 г.в. вентилятор включается при 92-94 градусов, его еле слышно... при включенной вискомуфте даже на холостом ходу дует весьма ощутимо. Если она включилась, руками ее не остановить... при температуре за бортом +32 - +34 градусов включается достаточно редко (раз в 20-40 минут стояния в пробке), остужает двигатель где-то до 80-82 гр.

_________________
Iveco Daily 65c15 2004 г. тент 22 м3

mourn 77.что было, а то такая же попа, совсем неедит.Отдал турбо в ремонт, сам проверял давление 0,5бар потом сброс до 0,2бар продольный люфт в турбе есть говорят больше чем надо .УМНИКИ говорят турба не дует, датчик надува невключается, поэтому и попа такая, нету тяги,

_________________
IVECO DAILY 35S12 HPI 2004г ДВ F1A

Зарегистрирован: 14.06.2010 Сообщения: 15

У тебя Hpi....турбина с изменяемым углом геометрии лопаток?Если - да,то надо проверить датчик,отвечающий за это самое изменение.У меня Unijet.Турбина обычная.Хотя тест компрессора и выглядит отлично,я почему-то ему не верю

у меня простая стоит garret сегодня обещали отремонтировать посмотрим как пойдет.

_________________
IVECO DAILY 35S12 HPI 2004г ДВ F1A

Последний раз редактировалось: Roma (Пт Авг 13, 2010 12:41 pm), всего редактировалось 1 раз

Зарегистрирован: 14.06.2010 Сообщения: 15

А диагностика до снятия турбины что показывала?

показала что все в порядке, кроме турбины, мало выдавала
щас вот турбину забрал, поставил, стала лучше дуть, но все так же тяга не как прежде

_________________
IVECO DAILY 35S12 HPI 2004г ДВ F1A

Мне лично кажется, что автору темы следует снять топливную аппаратуру и завезти её на фирменный центр БОШ для проверки. Разговоры об ущерблённых лопатках турбины - в пользу бедных. Дело в том, что если от лопасти турбины откалывается кусочек, он неизбежно попадает в камеру сгорания, и тогда одно из двух - либо двигатель стучит, либо тупо клинит. Поскольку ни того, ни другого у вас не наблюдается, всё же стоит по-моему обратить внимание на топливную аппаратуру

Зарегистрирован: 14.06.2010 Сообщения: 15

Возможно.но разговор не шёл об осколках лопаток,а об общем долгосрочном износе под воздействием песка,пыли и т.д.при котором увеличивается зазор между краем лопатки и самим корпусом.

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

А откуда пыль и песок????

	acckiy писал(а):
	А откуда пыль и песок????

В Daily-ли то ?
99% - корпус воздушного фильтра и гофра пластиковая, которая от корпуса идёт.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

Зарегистрирован: 14.06.2010 Сообщения: 15

несвоевременная смена патрона фильтра,условия эксплуатации т .п.Ведь я - второй хозяин.и не могу с уверенностью сказать,как эксплуатировали авто до меня

сегодня сделали очередную диагностику в Миасе, диагностика показывает что все в порядке, но тяги нет все так же, не могу понять в чем дело

_________________
IVECO DAILY 35S12 HPI 2004г ДВ F1A