турбина погнала масло

предистория такова:до настоящего момента расход масла составлял 0,5л на 10000км(т,е. от замены до замены), турбину не перегревал пробег 180т км. с небольшим,позавчера -27градусов на улице,завел без проблем,грел, около часа тарабанила, день отъездил -пора домой, заехал в кафе пожрать, выхожу и о чудо -наблюдаю внизу лужицу масла,отворачиваю защиту- п,,,ц -давонуло передний сальник!!! -25 на улице ,благо на трассе около кафе вовремя заметил. На щупе пол уровня-эвакуатор и в Рязань на Ивеко сервис. Сколько начитался про замерзшие сапуны на F1A,думал обойду эту проблему не получилось. Сапун менял месяц назад,кстати две зимы отьездил ничего не меняя и покруче в морозы попадал-проблем не было,старый сапун в идеале ,можно было и не менять.Ремонт вылез 25т.р с небольшим(замена сальника ,грм, масла,м.фильтра)-делали 2 дня - СЛАВА ОФИЦИАЛАМ!!!(до этого менял ремень сам 1 раз -уложился в 6 часов)-видимо сальник надо медленно вставлять- других причин не вижу! В рекомендациях написали турбину под замену-думаю кидала она маслице 0,5л/100км ничего страшного ,потерплю до лета.Выехал на трассу ,через 30км открываю капот, а там реально потеки масла с кулера,снял впускной патрубок,с турбины на кулер,маслице присутствует и не масляное напыление,а именно маслице.Так вот вопрос к знающим- 180000км для этих турбин-предел? или это как-то завязано с тем что сальник выдавило?,повторюсь турбину не перегревал, на момент поломки в движке масла осталось пол уровня.И еще вопрос по турбине-она картриджная?,т.е меняется картридж или ремкомплект;простая или с геометрией?
Я в шоке-до этого ездил на Газельке (двс-ANDORIA)служила верой и правдой пробег 290000км.,турбинка кидала масло 0,7л/100км. при таком пробеге,жалею!!!

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

скорей всего у тебя замёрз шланг сапуна,проверь его. Wink

_________________
65с17 2005г VIN 5580453

со шлангом понятно, теперь про турбину , что делать пробег 180000, каким образом мог повлиять замерший сапун на работу турбины?

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

У меня та же беда . 35 с 15 при минус 30 замерз сапун на ходу и выдавило через щуп масло , как лампа загорелась сразу заглушил , вроде отогрел , сапун поменял завожу на газ давлю и патрубок сжимается от турбины к кулеру . Как бы турбина не дает воздух , фильтр поменял возд , патрубки все чистые , буду снимать турбину и смотреть диафрагму . Советовался с людьми если при плохом варианте то турбину под замену ( для себя) , если на продажу авто то турбину на ремонт т.к. турбина после ремонта долго ходить не будет

Итог после замерзания сапуна . Втулка заклинила на валу турбины от голодания масла еще чуть чуть и переломилась бы , уже посинела . ремонт турбины с оригинал европейскими запчастями и балансировкой с гарантией 3 года 20500 т.р. Новая оригинал в Ивеко центре со скидкой 20000 , турбина обычная , сборка митсубиси . Выбрал второй вариант. Еще не известно про сальники колен вала как отразилось. Но они были недавно заменены , буду надеяться на лучший вариант

А говорят на 3,0 л сапун не мерзнет ! Вот конкретный пример.В моем случае я выехал в рейс при -15 и не парился что ,что то может замерзнуть , прошлые зимы закрывал низ радиатора и все было ок, а тут пронадеялся на постоянство температуры,и на следующий день лупануло -27 и закрыть нечем, думал двс горячий них,,,я не случиться ,ан нет -получи фашист гранату!!! НА дизелях проездил не мало- спасибо итальянцам!!! или есть примеры замерзания сапуна на других марках? кто знает опишите! имею додж калибер 2,0 CRD 2007г.в. пробег 230т.км двс VW - в -32 ни каких проблем .заядлый любитель зимней рыбалки(по судаку) в любую погоду - я в восторге!!!(без вебасто) 15-20 мин прогрева и в авто тепло , а тут в -27 сюрпайз - оч плохо!

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

мне кажется это от перепада температуры , сам клапан замерз он двойной там какой то , вода скопилась я смотрел патрубки и такого конденсата не наблюдал в этом году очень много . До этого в -35 все норм было а тут такой сюрприз

leha33 писал(а):

А говорят на 3,0 л сапун не мерзнет ! Вот конкретный пример.В моем случае я выехал в рейс при -15 и не парился что ,что то может замерзнуть , прошлые зимы закрывал низ радиатора и все было ок, а тут пронадеялся на постоянство температуры,и на следующий день лупануло -27 и закрыть нечем, думал двс горячий них,,,я не случиться ,ан нет -получи фашист гранату!!! НА дизелях проездил не мало- спасибо итальянцам!!! или есть примеры замерзания сапуна на других марках? кто знает опишите! имею додж калибер 2,0 CRD 2007г.в. пробег 230т.км двс VW - в -32 ни каких проблем .заядлый любитель зимней рыбалки(по судаку) в любую погоду - я в восторге!!!(без вебасто) 15-20 мин прогрева и в авто тепло , а тут в -27 сюрпайз - оч плохо!

Не знаю какой "сюрпрайз" у тебя, у меня минут за пять при минус пять (В шотландии не такие морозные зимы) с дифузоров уже дует тёплый воздух...
Попадались рейсы и в более морозные места, чтоб не соврать самый низкий старт был при -20 но если честно не заметил большой разницы и это при том что машина южной комплектации, куплена в Португалии...
Правильный уход, расходники и что немаловажно вовремя, решают всё...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

спасибо за совет,но если почитать повнимательней,я о том и писал что фильтр сапуна заменен месяц назад и замена масла через каждые 10000км,а не по регламенту, что в 2 раза больше,основной вопрос стоит по турбине= до выдавленного сальника расход масла 0,5л/10000км,сейчас не знаю рано пока говорить после ремонта пробег 1000км,но реально наблюдаю что турбина именно погнала масло(конечно не ручьем,но все же)и пробег 180000км-вот я про что-не рановато ли при таком пробеге чтоб умерла турбина,голодания масла у ней точно не было!Сейчас задумался о том- а не могла сливная маслянная трубка с турбины каким то образом замерзнуть и турбина подхватила излишки масла в кулер???

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

а какое расстояние этот автомобиль до вас проехал? Может столько-же, тогда вполне

_________________
Запчасти б/у для Iveco Daily, Ducato, Boxer, Master, Trafic, Mascott, Maxity, Cabstar, Transit, и др., моб: +375(29)793-04-03(МТС); +7(977)991-39-02(Теле2) Почта: [email protected]

клапанная крышка сапуна какая то мудреная , она двух клапанная , кто пробовал дуть в саму крышку с двух сторон тот поймет , при косяке в минус ледового обмерзания не обнаружил в патрубке от сапуна к турбине , фильтр то же был в норм состоянии (менял в конце лета ). после всего ремонта поехал на мойку движка уже на улице плюс 1-3 и после мойки опять давление карт начало расти заглушил , крышкой заливной спустил газы снова завел все нормализовалось Вывод для себя сделал такой весь косяк не в обмерзании сапуна а в самой клапанной крышке там еще есть отверстие маленькое наружу в общем если туда что то попало то она клинит и сапун не работает . Еще нужно проверить было так , если тянуть со стороны турбины воздух то она клинит дуть в движок то дует и с другой стороны (если дуть со стороны фильтра к турбине) весь процесс так же работает , а если один клапан сработает на оборот на стопор будет ли работать второй ? Разбирать не стал фильтр , а то стоит он 3000 . Может кто разъяснит процесс его работы ? Проще вывести его в атмосферу и маслом не будет гадить интеркулер и вывести на всякий с маслозаливной доп трубку отвода газов второй сапун

Unsad писал(а):

клапанная крышка сапуна какая то мудреная , она двух клапанная , кто пробовал дуть в саму крышку с двух сторон тот поймет , при косяке в минус ледового обмерзания не обнаружил в патрубке от сапуна к турбине , фильтр то же был в норм состоянии (менял в конце лета ). после всего ремонта поехал на мойку движка уже на улице плюс 1-3 и после мойки опять давление карт начало расти заглушил , крышкой заливной спустил газы снова завел все нормализовалось Вывод для себя сделал такой весь косяк не в обмерзании сапуна а в самой клапанной крышке там еще есть отверстие маленькое наружу в общем если туда что то попало то она клинит и сапун не работает . Еще нужно проверить было так , если тянуть со стороны турбины воздух то она клинит дуть в движок то дует и с другой стороны (если дуть со стороны фильтра к турбине) весь процесс так же работает , а если один клапан сработает на оборот на стопор будет ли работать второй ? Разбирать не стал фильтр , а то стоит он 3000 . Может кто разъяснит процесс его работы ? Проще вывести его в атмосферу и маслом не будет гадить интеркулер и вывести на всякий с маслозаливной доп трубку отвода газов второй сапун

У меня с началом эксплуатации потеет маслом заливная горловина масла, на первом ТО в Саратове поставили вердикт - рассохлась уплотнительная резинка, заменили резинку. Не помогло. Течет. На То 2 в Барнауле сказали что потёки из за грязного картерного фильтра. Месяц не было потёков и опять...ТО 3 - Саратов. Менеджер по гарантии провёл по ремонтным постам, у всех 3 литровых Ивек потёки...Как бы успокоил???.... А мысль Вы выразили не плохую - покумекать ещё один сапун от заливной.? Confused

_________________
фургончики цельнометалические 35.8 96г и 65.15 2012г.

второй сапун раз и навсегда избавит от этой проблемы обмерзания это уже 100 гарантия . Я уже думал простой колхозный вариант пакет с резинкой в место крышки или саму крышку как то в полу раскрученном состоянии застопорить стяжкой сделав отверстие с боку , но так будет сопливить масло , а так движок вообще не сопливит , если где то сопливит то это косяк ремонтников у меня за 4 года ничего не сопливило машина 2008 года , а так прокладки ни хрена не держат нужно обязательно герметиком проходить тогда все сухо

Машина на гарантии, где попало с герметиком лазить не разрешают. А сопливит из под крышки заливной по ходу дела.

_________________
фургончики цельнометалические 35.8 96г и 65.15 2012г.

Чуть позже разберу крышку сапуна и выкину один клапан потом отпишу что получилось , но патрубок к турбине нужно в любом случае глушить а конец в атмосферу так кулер чистый будет да и видно будет кидает турба масло или нет