Регулировка клапанов Курсор 10

Зарегистрирован: 23.05.2014 Сообщения: 126

SuvorOFF писал(а):

	Александр Самара 163 писал(а):
	звони Александру он может не брать трубку иногда или на охоте или отдыхает.

Александр огромное человеческое СПАСИБО!!! Двигатель запустил без проблем... клапана правда побрякивают (не моё это - регулировки), но сейчас хоть до специалиста добраться можно... до Александра я обязательно дозвонюсь, я уверен, что он скажет куда обратиться...

аккуратней у вас там есть тоже мастер нормальный обратись если Саня не возьмет трубочку. НАИЛЬ 73 Автосервис по ремонту автомобилей IVECO , компьютерная диагностика, ремонт электрооборудования . Свердловская область, г.Берёзовский, ул. Транспортников 1. тел. 8(343)268-02-59,8(902)87-56-047 Наиль. Часы работы с 9-00 до 18-00.

Зарегистрирован: 03.08.2016 Сообщения: 2

поделюсь опытом. пытаюсь отрегулировать клапана на курсор 10, опыт работы с двигателями правда на легковых авто не малый. но вот засада на курсоре с 3 раза не получилось ... бибика уверенно и легко заводится, но не развивает полную мощность. расход топлива при загрузке 20 тонн 30-33 литра на 100 км. после замены масла проехала 15 тысяч уровень масла не понизился. так вот к нашим овечкам, в пяти различных источниках указана различная информация. засада в том что везде она не верна!!! или точнее сказать верна частично. я был уверен что если так написано значит так и нужно делать, но оказалось не в этом случае... для чего издатели искажают информацию не понятно. так же не понятны бравады "умелых" (без обид).
теперь об ошибках. не новость порядок работы цилиндров 142635. так и регулируем только СРАЗУ ДВА КЛАПАНА НА ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ в такте сжатия ( метки на маховике с одной риской). Б вмт цилиндра 1-6 (вмт в такте сжатия цилиндр 1). метка А цилиндр 4, метка С цилиндр 2, дальше Б это 6, А это 3, С это 5. важно не перепутать такт продувки и сжатия. то есть при регулировке 1 цилиндра форсунка на 5 цилиндре должна быть нажата до крайнего нижнего положения, на 4 цилиндре 1 форсунка, на втором четвертая на 6 вторая и так далее. зазор 0.4 впуск и 0.5 выпуск (+- 0.05 мм).
фото с рисунками маховика и таблицы порядка регулировки на форуме достаточно, но будьте внимательны с цифрами, такты и порядок описаны выше.
всем удачи, надеюсь информация полезна! Rolling Eyes

Зарегистрирован: 03.08.2016 Сообщения: 2

поделюсь опытом. пытаюсь отрегулировать клапана на курсор 10, опыт работы с двигателями правда на легковых авто не малый. но вот засада на курсоре с 3 раза не получилось ... бибика уверенно и легко заводится, но не развивает полную мощность. расход топлива при загрузке 20 тонн 30-33 литра на 100 км. после замены масла проехала 15 тысяч уровень масла не понизился. так вот к нашим овечкам, в пяти различных источниках указана различная информация. засада в том что везде она не верна!!! или точнее сказать верна частично. я был уверен что если так написано значит так и нужно делать, но оказалось не в этом случае... для чего издатели искажают информацию не понятно. так же не понятны бравады "умелых" (без обид).
теперь об ошибках. не новость порядок работы цилиндров 142635. так и регулируем только СРАЗУ ДВА КЛАПАНА НА ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ в такте сжатия ( метки на маховике с одной риской). Б вмт цилиндра 1-6 (вмт в такте сжатия цилиндр 1). метка А цилиндр 4, метка С цилиндр 2, дальше Б это 6, А это 3, С это 5. важно не перепутать такт продувки и сжатия. то есть при регулировке 1 цилиндра форсунка на 5 цилиндре должна быть нажата до крайнего нижнего положения, на 4 цилиндре 1 форсунка, на втором четвертая на 6 вторая и так далее. зазор 0.4 впуск и 0.5 выпуск (+- 0.05 мм).
фото с рисунками маховика и таблицы порядка регулировки на форуме достаточно, но будьте внимательны с цифрами, такты и порядок описаны выше.
всем удачи, надеюсь информация полезна! Rolling Eyesься можно... до Александра я обязательно дозвонюсь, я уверен, что он скажет куда обратиться...[/quote]