Люди помогите Нет бывшей тяги

Зарегистрирован: 03.03.2012 Сообщения: 22

Курсор 10, раньше расход был 32 л. тяга на подъем была лучше, потом расход 42 и нет тяги!!! Подключили диагностику показала замена турбины и форсы!!! Решили поменять турбину, 6 форсунок (все новое в упаковке ни какой реставрации), фильтра топливные, помпочку подкачки топлива!!! Давление насоса низкого давления топлива мерили манометром топливщик сказал в норме!!! Мотор стал работать на холостых ровно, но вот былой тяги на подъем все равно нет и расход не уменьшился!! Подскажите советом что еще может быть? Езжу сам!!!

Последний раз редактировалось: badri77 (Сб Мар 15, 2014 9:00 am), всего редактировалось 1 раз

Зарегистрирован: 03.03.2012 Сообщения: 22

Поменяли вчера еще клапан управления турбины тоже новый. Завтра поеду в рейс проверю изменения!!

	badri77 писал(а):
	Поменяли вчера еще клапан управления турбины тоже новый. Завтра поеду в рейс проверю изменения!!

интеркуллер дырка.когда снимал турбину не обратил внимание на середину выхлопного коллектора трещин нету.зажигание как там чувствует. когда снимал форсы надо было замерить давление в цилиндрах.и давление насоса топлива. суппорта не подклинивуют.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

Санек писал(а):

интеркуллер дырка.когда снимал турбину не обратил внимание на середину выхлопного коллектора трещин нету.зажигание как там чувствует. когда снимал форсы надо было замерить давление в цилиндрах.и давление насоса топлива. суппорта не подклинивуют.

По теме тяги на форуме уже горы исписаны,и каждый раз новый ответ Wink

Если хотите совета,выкладывайте графики с диагностики с цифрами,а"турбина ,форсунки ОК,давление зашибись" это все слова неизвестного "диагноста".А лучше заедьте к спецам с форума,благо выбор есть:Москва,Краснодар,Екатеринбург,Украина.Есть и в других городах.
Если уж не начали,то хотя бы продолжите "диагностику"более дешевыми методами,например,поменяйте фильтр турбины.Если клапан под термостатом меняли,то по трубкам его найдете

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

А кто с Еката будет?

_________________
IVECO EuroStar аппарат 8210.42L

Здесь ищи http://iveco.su/forum/t1676.html

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Зарегистрирован: 03.03.2012 Сообщения: 22

Поменял насос топливный низкого шестеренчатый, результата все равно нет расход 45 почти, Диагностика показала что турбина все равно не выдает тех показателей что нужно!! Хотя тяга иногда появляется хорошая правда редко, заметил что именно тяги нет под нагрузкой. Ребята помогите что еще может быть уже незнаю что еще??? Кстати перед тем как менять клапан управления турбиной, там внутри есть пружинка попробывали на старом клапане эту пружинку на виток укоротили, тогда диагности показала что турбина выдает результат тот что нужен, но проехал все равно расход большой и тяга то есть то нет!!! Выскажите свое мнение очень прошу!!!

Зарегистрирован: 03.03.2012 Сообщения: 22

Вот правда когда меняли форсы компрессию не померял, но масло машина не есть!!! Фильтра все помененны, фильтр турбины воздушный, фильтр картерных газов тоже, топливные все новые!!! Думаю может еще дачик давления турбины поменять который вкручивается в этот самый клапан управления турбиной

Незабудь потом поделиться информацией, что голову делало. Многим будет интересно.

_________________
ивеко евростар wjmm1vsk004246458 10 курсор 430
Jedem das Seine, aber mir das Meiste.

	badri77 писал(а):
	Выскажите свое мнение очень прошу!!!

Если хочется нормального лечения,то результаты "анализов" в студию,а то пока одни слова о свежих фильтрах.(Образец [url] http://iveco.su/forum/t16407.html [/url] ) Если хотите чудодейных "народных средств" или продолжать выкидывать тыщи бабла на самолечение - на здоровье,только не надо тогда вопить на весь форум о помощи

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Эксперименты с пружинкой подсказывают,что беда с наддувом.Впрочем,без графика теста это всего лишь догадки
И не надо кричать,что турбина новая.Кроме самой турбины,там еще куча запчастей и соединительных элементов влияет на наддув.

Вот хохма будет,если там дело окажется в полиэтиленовом пакете,застрявшем перед воздуханом Wink

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Зарегистрирован: 03.03.2012 Сообщения: 22

Это тесты до замены турбины, до замены форсунок и клапана управления!!! (диагностик делал АВТ Север Москва оф. диллер)

Последний раз редактировалось: badri77 (Пт Мар 28, 2014 10:49 am), всего редактировалось 1 раз

Зарегистрирован: 03.03.2012 Сообщения: 22

А это тесты после замены форсунок, турбины, клапана управления, (диагностика распечатка регулировка клапанов преднатяг форс и зажигание делал на оф. диллер Воронеж)

badri77 писал(а):

Курсор 10, раньше расход был 32 л. тяга на подъем была лучше, потом расход 42 и нет тяги!!! Подключили диагностику показала замена турбины и форсы!!! Решили поменять турбину, 6 форсунок (все новое в упаковке ни какой реставрации), фильтра топливные, помпочку подкачки топлива!!! Давление насоса низкого давления топлива мерили манометром топливщик сказал в норме!!! Мотор стал работать на холостых ровно, но вот былой тяги на подъем все равно нет и расход не уменьшился!! Подскажите советом что еще может быть? Езжу сам!!!

как писал ранее, незнаю как у Вас на курсорах, на магирусе у меня было так.Купил я его, думал ага летать должен, а нет едет хуже маза по горам, так вот полазили, и нашли причину. Причина в задней проводке на кабине, фишки позеленели, почистили штукой для обработки контактов, понесласссььь Smile

вот тут и началось счастье. Как понял с педали был слабый контакт на ТНВД и поэтому еле ехала