через раз заводится

kaban666 писал(а):

сегодня возил насос к мастеру, поменял плунжерную пару, втулку на акселераторе, из под нее тоже гнало солярку,и еще как оказалось, солярку гнало с с болды которая на насосе с мембраной, мастер сказал что из за этого могло плохо по утрам заводится, что солярка за ночь могла уходить, сказал вкрутить туда штуцер и шланг вывести в обратку

ты главное завтра отпишись как там машина

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

жесть, поставил вчера насос она мало того что как не заводилась так еще и ехать перестала,вообще мертвая, раньше резвенькая была а теперь труба.....

_________________
жесть, сделаю одно, другое ломается

вот щас с утра попробую завести что скажет

_________________
жесть, сделаю одно, другое ломается

уже обед, плдсказала что нибудь ?

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

в общем с утра с заводкой тоже было туговато, но завелась, пару часов поездил, глушил, заводил, заводится с пол оборота, на горячую, на холодную,как часы, постояла пару часов остыла, все равно с пол оборота, я не знаю может там с утра еще подвоздушено где что было, поэтому туговато завелась, но слава богу вродь как все нормально

_________________
жесть, сделаю одно, другое ломается

kaban666 писал(а):

в общем с утра с заводкой тоже было туговато, но завелась, пару часов поездил, глушил, заводил, заводится с пол оборота, на горячую, на холодную,как часы, постояла пару часов остыла, все равно с пол оборота, я не знаю может там с утра еще подвоздушено где что было, поэтому туговато завелась, но слава богу вродь как все нормально

ну я думаю надо ещё завтра с утра выйти и отписаться ))) Потому как у меня таже проблема но мне пока помогает кипяток

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

не понял, в смысле кипяток????

_________________
жесть, сделаю одно, другое ломается

	kaban666 писал(а):
	не понял, в смысле кипяток????

Ну воды с под крана тёплой на втулку лью стакана два и заводится секунды через 3-4

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

Зарегистрирован: 07.01.2013 Сообщения: 4

Наличие нормальной массы проверяю следующим образом: поручаю кому то на стартер, а сам в момент старта касаюсь одновременно между массой двигателя в любом месте двигателя и кузовом и если идет искрение, усё понятно, с массой тяжко...

zachaocha писал(а):

Наличие нормальной массы проверяю следующим образом: поручаю кому то на стартер, а сам в момент старта касаюсь одновременно между массой двигателя в любом месте двигателя и кузовом и если идет искрение, усё понятно, с массой тяжко...

Искрение откуда,из глаз или из другого места,уточни очень важно.

Зарегистрирован: 07.01.2013 Сообщения: 4

вовад писал(а):

zachaocha писал(а):

Наличие нормальной массы проверяю следующим образом: поручаю кому то на стартер, а сам в момент старта касаюсь одновременно между массой двигателя в любом месте двигателя и кузовом и если идет искрение, усё понятно, с массой тяжко...

Искрение откуда,из глаз или из другого места,уточни очень важно.

))) искры радости из глаз, что проблема проста и рядом, простое касание оголенного провода между двигателем и кузовом, при отсутствии нормального контакта массы, стартер пытается найти альтернативное место, откуда можно взять минусовой контакт, а мы ему подсовываем плохенький контакт, что бы можно было определить, действительно ли не хватает должглго контакта между кузовом и двигателем. Может кто вспомнит на жигулях классических, после съема двигателя, бывало забывали поставить массу между кузовом и движком и тогда стартер сам брал в качестве массового провода рубашку тросса ручного газа идущий на карб, который расколялся до красна оплавляя пластиковую рубашку тросика.

так вот товариши, проблема решена, совсем недавно меня настигла капиталочка, очень так нежданно не гаданно, и вот скажу я вам,все проблемы с заводкой прошли,только блядь очень дорогой ценой

_________________
жесть, сделаю одно, другое ломается

Что делалось, сколько обошлось? Запчасти, мех. обработка? А то моя тоже уже намекает...

	Creator писал(а):
	Что делалось, сколько обошлось? Запчасти, мех. обработка? А то моя тоже уже намекает...

загильзовал 4 новые гильзы: гильзы-104 уе,работа-180 уе; поменял все поршня: 4 поршня-350 уе; купил голову б.у, шлифанул(моя была кривая, распредвал гнутый, посадочные под стаканы разбиты):голова- 250 у.е, шлифануть-14 уе; поменял шатун(была разъебана втулка, втулки отдельно не было):шатун-40 у.е; заменил все прокладки и сальники: набор прокладок и сальников-140 у.е, прокладка под голову(в комплекте не идет, только отдельно)-40 у.е; расточил коленвал( только коренные шейки):расточка-23 у.е; поменял вкладыши: комплект - 80 у.е;+ был пробит радиатор: радиатор-70 у.е; +поменял 1 форунку: форсунка 34 у.е;+ масло и фильтр- 56 уе; + антифриз-35 уе;+работа----530 уе.......... короче мож все и не вспомню, но все это дело стало мне ~ 1800 уе, короче я прикинул, дешевле было вкинуть другой мотор(((

_________________
жесть, сделаю одно, другое ломается

аааааа еще забыл про подушки двигателя 2x18=36 уе!, а подушки деревянные пипец, от вибрации наверное скоро пломбы повываливаются

_________________
жесть, сделаю одно, другое ломается