CNG - Ивеко на газу

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Гильзы сейчас любые можно найти . В соседней ветке видел даже какие-то местные гильзы есть . Найди норм сервис там тебе и загильзуют . Хоть одну хоть все . И что такое вёртышь ? Аж интересно стало .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

alexandr21 писал(а):

То ли тема исчерпалась, то ли силы метановодов иссякли, но в теме наблюдается затишье, а совет очень нужен.
Через тысяч 5 км пробега после замены цепей, поршневых колец и вставления вёртыша в четвертый цилиндр именно в этом четвертом цилиндре расплавилась свеча, и цилиндру пришёл трындец.
И вот вопрос: ну потрачу я кучу денег, сделаю четвёртый цилиндр ( пока вопрос открытый как именно), а что послужило причиной такой жопы? Не будет ли то же самое, когда отремонтирую четвёртый цилиндр? По идее не может вёртышь так навредить. Но тут поступила инфа от другого владельца метановой дельки о расплавлении свечей именно в тех двух цилиндрах, где стояли вёртыши. Причем там делали не как у меня, в гараже, а официалы, по всем правилам. Может ли вёртышь повлиять на расплавление свечи? Ответ на этот вопрос необходим для принятия решения, как теперь быть, как чинить:
1. Самый предпочтительный вариант , ибо самый бюджетный - ремонт только четвертого цилиндра с оригинальным поршнем. Официалы сказали, что так не делается, так как гильзы такой не найти.
2. Капиталка с расточкой.
3. Контрактный двс. ( цена метанового неслабая: 160 -200тыс. + кот в мешке)
А если всё-таки дело в вёртышах, то к первым двум вариантам необходимо добавить покупку головы и там цена уже как-то приближается к контрактному двс.
Посоветуйте, люди добрые, что делать?

Ввертыш изменяет положение свечи в голове . Голову менять 100%нужно на ввертышах не вариант вообще эксплуатировать двиглу. Гильзовать? А зачем когда есть ремонтый поршень . А контрактный так и есть кот в мешке! Если нужно еще доводы пиши в личку. Или 89122872500 whatsapp. Всем удачи!

_________________
Iveco Daily 65C14Natural Power 2010 (VIN5811997)
Iveco Daily 65C15HV 2007 (VIN5706221)
Iveco Daily 50c15 2011 (VIN5847495)

	Rumpel писал(а):
	Гильзы сейчас любые можно найти . В соседней ветке видел даже какие-то местные гильзы есть . Найди норм сервис там тебе и загильзуют . Хоть одну хоть все . И что такое вёртышь ? Аж интересно стало .

Вёртыш используется, когда сорвана резьба для свечи, рассверливают, нарезают резьбу и вкручивают свечу с накрученным на нее вертышем, у которого резьба внутренняя для свечи и наружняя для вкручивания в рассверленное отверстие. Типа прокладки под более широкое отверстие.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

	otto1981 писал(а):
	Гильзовать? А зачем когда есть ремонтый поршень .

Ремонтный поршень подразумевает расточку всех четырёх циилиндров с покупкой четырех ремонтных поршней. Ценник очевидно гораздо выше, чем один поршень и гильзовка одного цилиндра.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

	otto1981 писал(а):
	Ввертыш изменяет положение свечи в голове . Голову менять 100%нужно на ввертышах не вариант вообще эксплуатировать двиглу.

А вот тут бы знать. Как раз выслушал версию, что вёртыш немного приподнимает свечу, так как у него есть сверху планка, которой он упирается в голову, а из-за этого слегка утопленная свеча не обдувается в нужном режиме. Знать бы, что это именно так, тогда можно было бы высверлить небольшое углубление на глубину планки и всё тогда было бы не так дорого. А покупка новой головы что-то порядка 120 тыс руб. Покупка б/у головы опять же может быть проблемой, так как срыв резьбы случается не редко, может перегретая, поведенная и тд, можно купить с дефектом.
Можно ли обойтись без покупки головы?

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Зарегистрирован: 28.05.2015 Сообщения: 207

Неужели в МО нет контор, которые правильно делают ввертыши и гильзуют блоки? Это рядовые операции. Гильзовка - это максимум десятка (это фантастика), а скорее всего тысяч пять вместе с гильзой + ввертыш, край тысяча, ну, конечно, опрессовка ГБЦ и спокойно работай.

_________________
Iveco Daily 50C14G M.Y.2012

minkamsb писал(а):

Неужели в МО нет контор, которые правильно делают ввертыши и гильзуют блоки? Это рядовые операции. Гильзовка - это максимум десятка (это фантастика), а скорее всего тысяч пять вместе с гильзой + ввертыш, край тысяча, ну, конечно, опрессовка ГБЦ и спокойно работай.

Сказать то легко, а вот сделать...
Прежде чем сделать, нужно понять, что послужило причиной расплавления свечи. Тут уже прозвучали две версии, что с вертышем вообще нельзя эксплуатировать двиг, вторая, что нужно правильно сделать вертыш. Правильно - это как? Эксперимент будет дорого стоить, если загильзовать, а в цилиндре с вертышем опять свеча расплавится.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Подскажите электрика по метановым делькам в Питере.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

alexandr21 писал(а):

minkamsb писал(а):

Неужели в МО нет контор, которые правильно делают ввертыши и гильзуют блоки? Это рядовые операции. Гильзовка - это максимум десятка (это фантастика), а скорее всего тысяч пять вместе с гильзой + ввертыш, край тысяча, ну, конечно, опрессовка ГБЦ и спокойно работай.

Сказать то легко, а вот сделать...
Прежде чем сделать, нужно понять, что послужило причиной расплавления свечи. Тут уже прозвучали две версии, что с вертышем вообще нельзя эксплуатировать двиг, вторая, что нужно правильно сделать вертыш. Правильно - это как? Эксперимент будет дорого стоить, если загильзовать, а в цилиндре с вертышем опять свеча расплавится.

А может просто надо нормальные свечи покупать ? Фуфло оно и плавит + ввёртышь садить на термоклей или термопасту чтобы охлаждала головка её . И сам ввёртышь не из банки алюминиевой . Я бы сделал с тугоплавкой меди и с форкамерными свечами .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Зарегистрирован: 28.05.2015 Сообщения: 207

alexandr21 писал(а):

minkamsb писал(а):

Неужели в МО нет контор, которые правильно делают ввертыши и гильзуют блоки? Это рядовые операции. Гильзовка - это максимум десятка (это фантастика), а скорее всего тысяч пять вместе с гильзой + ввертыш, край тысяча, ну, конечно, опрессовка ГБЦ и спокойно работай.

Сказать то легко, а вот сделать...
Прежде чем сделать, нужно понять, что послужило причиной расплавления свечи. Тут уже прозвучали две версии, что с вертышем вообще нельзя эксплуатировать двиг, вторая, что нужно правильно сделать вертыш. Правильно - это как? Эксперимент будет дорого стоить, если загильзовать, а в цилиндре с вертышем опять свеча расплавится.

Половина страны ездит с гильзованными двигателями, а ты заморачиваешся. Правильно - это найти специалистов по мехобработке. Сейчас уже никто точно не скажет, почему расплавилась свеча - будут только версии. И, чем больше будешь спрашивать, тем больше будет версий.
P.S. Гильзовка - это нормальная, отработанная технология.

_________________
Iveco Daily 50C14G M.Y.2012

	Rumpel писал(а):
	с форкамерными свечами .

эти свечи не фантастика ли?

_________________
Iveco Daily 65C14Natural Power 2010 (VIN5811997)
Iveco Daily 65C15HV 2007 (VIN5706221)
Iveco Daily 50c15 2011 (VIN5847495)

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

otto1981 писал(а):

	Rumpel писал(а):
	с форкамерными свечами .

эти свечи не фантастика ли?

. С чего такие выводы ? Был случай с мотоциклом ( восход ) . Тоже подплавлял центральный электрод на свечи . После этого плохо заводился с ножки . Поставил форкамерку и забыл . Через два года так и продал .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Rumpel писал(а):

А может просто надо нормальные свечи покупать ? Фуфло оно и плавит + ввёртышь садить на термоклей или термопасту чтобы охлаждала головка её . И сам ввёртышь не из банки алюминиевой . Я бы сделал с тугоплавкой меди и с форкамерными свечами .

Свечи были денсо, сомневаюсь, что некачественные.
А в остальном полезная инфо. Спасибо, придали мне уверенности гильзовать.

Ввёртыш был покупной, подозрительно дешёвый, я ещё спрашивал, а нет ли чего из более качественного металла. Но всё же настораживает, что у владельца такой же дельки сгорели свечи в цилиндрах с ввёртышами, которые делали официалы. Уж они то должны были по всем правилам делать, наверное из хорошего сплава и с термопастой.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Последний раз редактировалось: alexandr21 (Сб Авг 04, 2018 12:08 pm), всего редактировалось 1 раз

Подскажите метанового электрика в САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ.
Стартер крутит, но не заводится, даже не пытается хватать, как будто топлива нет.
Сканер выдаёт ошибки :
PO151
PO1C3.
На табло что то по-нацистски пишет непонятное, вроде как ошибка 195 и 081.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

	Ден96 писал(а):
	Добрый вечер, кто сталкивался - ошибка "внутренняя утечка / протечка метана ", машина в это время не заводится, крутишь в холостую.EDC моргает.

Я смотрю, ситуация идентичная, и также как и мне, никто не ответил.
Понятно, что дело в клапане на редукторе, только вот что с этим делать?

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.