CNG - Ивеко на газу

Нашел! Предохранитель ф16 под капотом.

_________________
__________
Iveco Daily 65C14Natural Power 2010 (VIN5811132)

перегорает постоянно предохранитель F19, он отвечает за электроклапана на редукторе и баллонах машина стоит в деревенском сервисе, не могут найти причину, куда лезть где больные места, поэтапное отключение катушек не помогает, все равно горит предохран

Зарегистрирован: 14.02.2016 Сообщения: 22

Я не стал заморачиваться когда столкнулся с такой проблемой,- просто вытащил электроклапана с баллонов и все. Оставил электроклапан только на редукторе, кинул новый провод от 19 предохранителя к редуктору и все, многие так делают. И от этого еще один хороший плюс- нагрузка на генератор минус 100 ватт.

_________________
Iveco Daily 65C14 CNG 2010г.

Последний раз редактировалось: reg (Пт Фев 02, 2018 3:16 pm), всего редактировалось 2 раз(а)

Зарегистрирован: 14.02.2016 Сообщения: 22

	alikcom писал(а):
	больные места

Проводка на дейли одно большое больное место!

_________________
Iveco Daily 65C14 CNG 2010г.

reg писал(а):

Я не стал заморачиваться когда столкнулся с такой проблемой,- просто вытащил электроклапана с баллонов и все. Оставил электроклапан только на редукторе, кинул новый провод от 19 предохранителя к редуктору и все, многие так делают. И от этого еще один хороший плюс- нагрузка на генератор минус 100 ватт.

Можно по подробнее? Клапана стоят на кранах? Их после снятия принудительно надо открыть?

Добрый день! Просьба помочь! Как устанавливается обманка на датчик температуры выхлопных газов? Многие пишут что у них стоит лампочка! Как она установлена?

_________________
Iveco 50c14cng2010

Зарегистрирован: 14.02.2016 Сообщения: 22

[quote="VR76"]

	reg писал(а):
	Можно по подробнее? Клапана стоят на кранах? Их после снятия принудительно надо открыть?

Не совсем понял вопрос. Электроклапана стоят после крана. У них личинку выкидываешь и собираешь усе. Не забываем сперва закрыть краны.

_________________
Iveco Daily 65C14 CNG 2010г.

[quote="reg"]

VR76 писал(а):

	reg писал(а):
	Можно по подробнее? Клапана стоят на кранах? Их после снятия принудительно надо открыть?

Не совсем понял вопрос. Электроклапана стоят после крана. У них личинку выкидываешь и собираешь усе. Не забываем сперва закрыть краны.

Да, разобрался, спасибо.

Подскажите, что за ошибка Р0292, постоянно выдаёт. Машина стала тупо ехать, не настолько тупо, как бывало уходила в экономный режим, когда выходила из строя катушка или датчик катализатора, но всё же гораздо хуже нормы. Вроде бы не троит. свечи заменил, катушки перетасовал - не помогает.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Записался на диагностика в совинтеравтосервис, поставили на аж через неделю.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Может дело не в ошибке, а просто забился фильтр в редукторе. Сними фильтр, попробуй без него.

_________________
__________
Iveco Daily 65C14Natural Power 2010 (VIN5811132)

alexandr21 писал(а):

Подскажите, что за ошибка Р0292, постоянно выдаёт. Машина стала тупо ехать, не настолько тупо, как бывало уходила в экономный режим, когда выходила из строя катушка или датчик катализатора, но всё же гораздо хуже нормы. Вроде бы не троит. свечи заменил, катушки перетасовал - не помогает.

Мож кому полезно будет. Долго совещались, решили менять турбину, ибо пробег в 250 тыс - всё равно скоро это произойдет. До этого советовали сделать диагностику 2000 руб, подумал, легче уж менять, за замену 3500р, тем более, что новая турбина была с собой, я её как раз возил на случай кирдыка. Турбина оказалась живой, были оборваны два проводка на ней. То есть, опять эта гадская электрика. Twisted Evil

В остатке имею разницу в возрасте турбины, то была в запасе новая, теперь в запасе старая, бывшая в употреблении. Зато в работе теперь новая, можно в эту сторону теперь не смотреть. ( Хотя за проводами глаз да глаз)
Что интересно, именно в этот же момент у знакомого на такой же машине была точно такая же проблема, но у него мастер обнаружил обрыв проводка.

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Ошибка 292 читается как неисправность в исполнительном механизме перепускного клапана, но на самом деле не открываются газовые форсунки. Кто сталкивался?

То ли тема исчерпалась, то ли силы метановодов иссякли, но в теме наблюдается затишье, а совет очень нужен.
Через тысяч 5 км пробега после замены цепей, поршневых колец и вставления вёртыша в четвертый цилиндр именно в этом четвертом цилиндре расплавилась свеча, и цилиндру пришёл трындец.
И вот вопрос: ну потрачу я кучу денег, сделаю четвёртый цилиндр ( пока вопрос открытый как именно), а что послужило причиной такой жопы? Не будет ли то же самое, когда отремонтирую четвёртый цилиндр? По идее не может вёртышь так навредить. Но тут поступила инфа от другого владельца метановой дельки о расплавлении свечей именно в тех двух цилиндрах, где стояли вёртыши. Причем там делали не как у меня, в гараже, а официалы, по всем правилам. Может ли вёртышь повлиять на расплавление свечи? Ответ на этот вопрос необходим для принятия решения, как теперь быть, как чинить:
1. Самый предпочтительный вариант , ибо самый бюджетный - ремонт только четвертого цилиндра с оригинальным поршнем. Официалы сказали, что так не делается, так как гильзы такой не найти.
2. Капиталка с расточкой.
3. Контрактный двс. ( цена метанового неслабая: 160 -200тыс. + кот в мешке)
А если всё-таки дело в вёртышах, то к первым двум вариантам необходимо добавить покупку головы и там цена уже как-то приближается к контрактному двс.
Посоветуйте, люди добрые, что делать?

_________________
50С 14G , 2008, ZCFC50A0105780059.
65С 14G , 2008, ZCFC65A0105752400.

Зарегистрирован: 28.05.2015 Сообщения: 207

А, с какого бодуна и кто сказал, что такой гильзы нельзя найти? Гильзуй смело.

_________________
Iveco Daily 50C14G M.Y.2012