Дейли 08г. 3.0 . 148 ошибка. ЧИТАТЬ ВСЕМ!

	zrt писал(а):
	Паш,я после чистки уже 25000 примерно проехал и вроде нормально.

да все окей прочистил каналы в голове.
А после и 137 загорелась. Ща куплю датчик,а после еще один гемор с егр то будем удалять.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 22.08.2014 Сообщения: 4

Pashtetus писал(а):

	zrt писал(а):
	Паш,я после чистки уже 25000 примерно проехал и вроде нормально.

да все окей прочистил каналы в голове.
А после и 137 загорелась. Ща куплю датчик,а после еще один гемор с егр то будем удалять.

Привет всем.у меня не работал ДПФ .опустошили банку и убрали програмно.машина ушла в аварию с ЕГР ошибкой .ничиво не делая с этим ,тут же "прикрыли"ЕГР програмно тут же выскочила ошибка 148 по ОБД Р0234 ,но машина поехала и на холостых ровно ,но на 5 передаче опять ЕДС и в аварию.посмотрели добавилась 0237.Дальше стираем ,едем мин 5 ,скорость 100 опять авария но ошибка 0237 уже не появилась,только 0234 так и осталась. Сижу вот тепер и думаю включить ЕГР назад и востоновить чистками всей ху...ты.
П.с. авто 65с18,может у кого есть мысли?

turist777 писал(а):

Pashtetus писал(а):

	zrt писал(а):
	Паш,я после чистки уже 25000 примерно проехал и вроде нормально.

да все окей прочистил каналы в голове.
А после и 137 загорелась. Ща куплю датчик,а после еще один гемор с егр то будем удалять.

Привет всем.у меня не работал ДПФ .опустошили банку и убрали програмно.машина ушла в аварию с ЕГР ошибкой .ничиво не делая с этим ,тут же "прикрыли"ЕГР програмно тут же выскочила ошибка 148 по ОБД Р0234 ,но машина поехала и на холостых ровно ,но на 5 передаче опять ЕДС и в аварию.посмотрели добавилась 0237.Дальше стираем ,едем мин 5 ,скорость 100 опять авария но ошибка 0237 уже не появилась,только 0234 так и осталась. Сижу вот тепер и думаю включить ЕГР назад и востоновить чистками всей ху...ты.
П.с. авто 65с18,может у кого есть мысли?

превышен придел надуваемиго воздуха.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 22.08.2014 Сообщения: 4

Pashtetus писал(а):

turist777 писал(а):

Pashtetus писал(а):

	zrt писал(а):
	Паш,я после чистки уже 25000 примерно проехал и вроде нормально.

да все окей прочистил каналы в голове.
А после и 137 загорелась. Ща куплю датчик,а после еще один гемор с егр то будем удалять.

Привет всем.у меня не работал ДПФ .опустошили банку и убрали програмно.машина ушла в аварию с ЕГР ошибкой .ничиво не делая с этим ,тут же "прикрыли"ЕГР програмно тут же выскочила ошибка 148 по ОБД Р0234 ,но машина поехала и на холостых ровно ,но на 5 передаче опять ЕДС и в аварию.посмотрели добавилась 0237.Дальше стираем ,едем мин 5 ,скорость 100 опять авария но ошибка 0237 уже не появилась,только 0234 так и осталась. Сижу вот тепер и думаю включить ЕГР назад и востоновить чистками всей ху...ты.
П.с. авто 65с18,может у кого есть мысли?

превышен придел надуваемиго воздуха.

по ошибкам все понятно,но до "прикрытия"егр програмно их небыло.

вот вычитал: Both 2.3L and 3.0 l engines have EGR.
EGR system has a pneumatic valve that controls the amount of recirculated gas and a solenoid that controls the vacuum which acts the pneumatic valve.
On 3.0L engines, the vacuum used by the EGR is from the same source as for the VGT turbocharger valve. Usually the EGR solenoid fails and the vacuum leaks into the atmosphere, remaining insufficient vacuum to control the VGT valve.
The checking is made with a under pressure gauge on the vacuum circuit, before and after the solenoids, or with Iveco diagnostic tool.

перевод(корявенкий но понятный мне)

И 2.3L и двигатели на 3.0 л имеют EGR.
У системы EGR есть пневматический клапан, который управляет количеством повторно распространенного газа и соленоида, который управляет вакуумом, который действует пневматический клапан.
На 3.0L двигатели, вакуум, используемый EGR, из того же самого источника что касается клапана турбокомпрессора VGT. Обычно соленоид EGR терпит неудачу и вакуумные утечки в атмосферу, остающийся недостаточный вакуум, чтобы управлять клапаном VGT.
Проверка сделана с под манометром на вакуумной схеме, прежде и после соленоидов, или с Iveco диагностический инструмент.

как по мне,так тут говорится,что на 3.0 если отключить/поломался Саленоид ЕГР то и Вест гейт в попе,отсуда и ошибки по перенадуву.

ето я к тому что вы пишете ...если что ..(то в глаз)-/Отключать будем )

turist777 писал(а):

Pashtetus писал(а):

turist777 писал(а):

Pashtetus писал(а):

	zrt писал(а):
	Паш,я после чистки уже 25000 примерно проехал и вроде нормально.

да все окей прочистил каналы в голове.
А после и 137 загорелась. Ща куплю датчик,а после еще один гемор с егр то будем удалять.

Привет всем.у меня не работал ДПФ .опустошили банку и убрали програмно.машина ушла в аварию с ЕГР ошибкой .ничиво не делая с этим ,тут же "прикрыли"ЕГР програмно тут же выскочила ошибка 148 по ОБД Р0234 ,но машина поехала и на холостых ровно ,но на 5 передаче опять ЕДС и в аварию.посмотрели добавилась 0237.Дальше стираем ,едем мин 5 ,скорость 100 опять авария но ошибка 0237 уже не появилась,только 0234 так и осталась. Сижу вот тепер и думаю включить ЕГР назад и востоновить чистками всей ху...ты.
П.с. авто 65с18,может у кого есть мысли?

превышен придел надуваемиго воздуха.

по ошибкам все понятно,но до "прикрытия"егр програмно их небыло.

вот вычитал: Both 2.3L and 3.0 l engines have EGR.
EGR system has a pneumatic valve that controls the amount of recirculated gas and a solenoid that controls the vacuum which acts the pneumatic valve.
On 3.0L engines, the vacuum used by the EGR is from the same source as for the VGT turbocharger valve. Usually the EGR solenoid fails and the vacuum leaks into the atmosphere, remaining insufficient vacuum to control the VGT valve.
The checking is made with a under pressure gauge on the vacuum circuit, before and after the solenoids, or with Iveco diagnostic tool.

перевод(корявенкий но понятный мне)

И 2.3L и двигатели на 3.0 л имеют EGR.
У системы EGR есть пневматический клапан, который управляет количеством повторно распространенного газа и соленоида, который управляет вакуумом, который действует пневматический клапан.
На 3.0L двигатели, вакуум, используемый EGR, из того же самого источника что касается клапана турбокомпрессора VGT. Обычно соленоид EGR терпит неудачу и вакуумные утечки в атмосферу, остающийся недостаточный вакуум, чтобы управлять клапаном VGT.
Проверка сделана с под манометром на вакуумной схеме, прежде и после соленоидов, или с Iveco диагностический инструмент.

как по мне,так тут говорится,что на 3.0 если отключить/поломался Саленоид ЕГР то и Вест гейт в попе,отсуда и ошибки по перенадуву.

ето я к тому что вы пишете ...если что ..(то в глаз)-/Отключать будем )

Чуть чуть не так, вестгейт берет не вакуум, а давление от холодной части турбины.у егр есть два клапана механический и электрический.
У меня была 137 ошибка это именно датчик электрический, вскрыл старый и оказалось что мембрана рваная.
На обд сканере посмотрите сколько дует турбина.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 22.08.2014 Сообщения: 4

[/quote]
Чуть чуть не так, вестгейт берет не вакуум, а давление от холодной части турбины.у егр есть два клапана механический и электрический.
У меня была 137 ошибка это именно датчик электрический, вскрыл старый и оказалось что мембрана рваная.
На обд сканере посмотрите сколько дует турбина.[/quote]

... ето реално сделать ЕЛМом ,если да,то какой прогой?

А вообще я не понимаю,причем турбина(почти новая) и её давление к прикрытию ЕГР програмно? можете пояснить?если сечас програмно опять открыть ЕГР то ошибки 148 уже не будеть,но машина не будет ехать (авария причем почти сразу) но уже из за Неработающей системи ЕГР.

Может есть тут ктото кому на 2008 г 3.0 моторе вырубили /прикрыли ЕГР и после етого он ездит без 148 и проблем с перенадувом 0234 0237?

	turist777 писал(а):

Чуть чуть не так, вестгейт берет не вакуум, а давление от холодной части турбины.у егр есть два клапана механический и электрический.
У меня была 137 ошибка это именно датчик электрический, вскрыл старый и оказалось что мембрана рваная.
На обд сканере посмотрите сколько дует турбина.[/quote]

... ето реално сделать ЕЛМом ,если да,то какой прогой?

А вообще я не понимаю,причем турбина(почти новая) и её давление к прикрытию ЕГР програмно? можете пояснить?если сечас програмно опять открыть ЕГР то ошибки 148 уже не будеть,но машина не будет ехать (авария причем почти сразу) но уже из за Неработающей системи ЕГР.

Может есть тут ктото кому на 2008 г 3.0 моторе вырубили /прикрыли ЕГР и после етого он ездит без 148 и проблем с перенадувом 0234 0237?[/quote]
Конечно можно посмотреть.
0237 это связан с датсиком наддува во впускном коллекторе.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 22.08.2014 Сообщения: 4

Pashtetus писал(а):

	turist777 писал(а):

Чуть чуть не так, вестгейт берет не вакуум, а давление от холодной части турбины.у егр есть два клапана механический и электрический.
У меня была 137 ошибка это именно датчик электрический, вскрыл старый и оказалось что мембрана рваная.
На обд сканере посмотрите сколько дует турбина.

... ето реално сделать ЕЛМом ,если да,то какой прогой?

А вообще я не понимаю,причем турбина(почти новая) и её давление к прикрытию ЕГР програмно? можете пояснить?если сечас програмно опять открыть ЕГР то ошибки 148 уже не будеть,но машина не будет ехать (авария причем почти сразу) но уже из за Неработающей системи ЕГР.

Может есть тут ктото кому на 2008 г 3.0 моторе вырубили /прикрыли ЕГР и после етого он ездит без 148 и проблем с перенадувом 0234 0237?[/quote]
Конечно можно посмотреть.
0237 это связан с датсиком наддува во впускном коллекторе.[/quote]

да я знал об этом ,но неверил ,поехал снял только что ,Промыл(висела капелька масла) машина поехала...вопрос закрыт. ЕГР и ДПФ тоже )))
программу сливал и заливал сам ,прошивку делал профи.
будут вопросы могу подсказать.ЕЦУ 16С39 .

Ребят а при програмном отключении егр обязательно отключать его физически? Глушение трубок/сброс фишки?

	aprel писал(а):
	Ребят а при програмном отключении егр обязательно отключать его физически? Глушение трубок/сброс фишки?

нет конечно.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Хоть какой то плюс ))))

Зарегистрирован: 20.06.2012 Сообщения: 16

Есть вся система ЕГР Б/у .

	garik 677 писал(а):
	Есть вся система ЕГР Б/у .

тут не купи продай. Confused

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Зарегистрирован: 20.06.2012 Сообщения: 16

Ну и хорошо если не кому не надо. Что за реакция не понял. Мне переделали эту систему. Почему не могу предложить кому то решить свою проблему заменой узла.

	garik 677 писал(а):
	Ну и хорошо если не кому не надо. Что за реакция не понял. Мне переделали эту систему. Почему не могу предложить кому то решить свою проблему заменой узла.

Таки и никто не запрещает, просто делать это надо в теме куплю продам запчасти Very Happy

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/