Переделка 75Е17 англия,каков бюджет ? поделитесь опытом пож.

Здравствуйте. Имеется потребность в авто 3-5 тонн, с гидробортом. нагрузка - 200 км в день, подвернулся Iveco EuroCargo 75E17 2003г, 9000 дол. состояние вполне приличное, но праворукий. насколько сложно переделать на левый руль, что под замену пойдет. Где обычно берут нужные детали ? каков приблизительно бюджет переделки в таком случае? Буду очень признателен за любую инф-ю по данной теме. Форум здест по данной машине весь просмотрел, мало что нашел. Надеюсь на ваши советы.

Если не ошибаюсь для начала тебе нужна лицензия на данный вид деятельности,второй вариант после переделки сначала в МАДИ в Москву за справкой о том что твой авто природен для эксплуатации по дорогам нашей прекрасной страны,а потом в суд,чтобы Гайцы поставили его на учет,все остальное это мелочи по
сравнению в выше описанным геморором.

Уточню - я в Украине, наверное у нас чуть по другому решается с гаи, а вот как решается с машиной - и решается ли воопще?

Знаю что переделывают в Калининграде и у нас в Питере(только знаю где находиться). Для "tt69" не смешите мой кардан. Если в ПТС неуказано что авто с правым рулем, то прохождения всех вышеперечисленных инстанций посещать не нужно.

Серж 98 писал(а):

Знаю что переделывают в Калининграде и у нас в Питере(только знаю где находиться). Для "tt69" не смешите мой кардан. Если в ПТС неуказано что авто с правым рулем, то прохождения всех вышеперечисленных инстанций посещать не нужно.

Это ты точно подметил. Не смешите мой EDC

Смотря что в ПТСе указано... или не указано

_________________
+ 7 911 916 13 7нуль
Евро Карго разбираю снова.

Это хорошо мужчины что вы такие остроумные,знаете много слов всяких(кардан,едс ),но если вы через границу ввезете праворульное авто, в ПТС в графе особые отметки будет написано "правый руль",и хрена вы поставите эту машину на учет непраделав выше описанных процедур,а если вы за решаете вопрос на таможне чтобы эту отметку не делали это другой вопрос,но эта услуга не бесплатна и сейчас этим особо не заморачиваются(деньги не те),привожу пример:у на в Твери на таможне вписывают гидроборт(если он стоит),и машина по ПТС,грузовой фургон с гидробортом,и если поставишь ворота, с учета машину не снять и не поставить,на Калининградской таможне относятся более лояльно и такие отметки не делают,что очень облегчает жизнь,.а ворота поставить без документов для гаи стоит 30рублей,а с документами 55рублей,(цены 2011года).

atoitm писал(а):

Здравствуйте. Имеется потребность в авто 3-5 тонн, с гидробортом. нагрузка - 200 км в день, подвернулся Iveco EuroCargo 75E17 2003г, 9000 дол. состояние вполне приличное, но праворукий. насколько сложно переделать на левый руль, что под замену пойдет. Где обычно берут нужные детали ? каков приблизительно бюджет переделки в таком случае? Буду очень признателен за любую инф-ю по данной теме. Форум здест по данной машине весь просмотрел, мало что нашел. Надеюсь на ваши советы.

в ваших краях таких передельщиков пруд пруди,с ними и связывайся

А чем праворукая не устраивает???? Езди и езди, для работы в городе даже удобнее Smile

зная по своей машине- на разборке покупаешь рулевой редуктор леворульный если не хочешь чтобы рулевой вал стоял по центру пола, сошку с права на лево переставяешь( правда не точно знаю встанет она или придется от леворульной брать), кабина симметричная со всеми отверстиями с лева, нужно будет перенести рычаги переключения передач, на коробке переварить шлицевую часть с права на лево. И нужен хороший электрик.
Я бы ездил на правом руле и не обламывался, меньше гемора, а для грузовика левый-правый не столь сушественно как на пузотерках.

_________________
180Е23 ,99г.в., 2254024

	atoitm писал(а):
	Уточню - я в Украине, наверное у нас чуть по другому решается с гаи, а вот как решается с машиной - и решается ли воопще?

Я думаю в Украине это решаемый вопрос.Схема примерно такая же как и с переоборудованием грузового буса в пассажир.Обычно люди которые вам предлагют эту машину и решают эти вопросы.Примерно это выглядит так.Машина пересекает границу,с этого момента в течение 10 суток её надо предьявить на таможню,где её закроют в клетку без доступа до момента получения разрешения таможни на регистрацию.Цены кусачие за стоянку до 100 грн в сутки.В эти 10 дней получаете сертификат о том что машина соответствует Украинским ГОСТ(сертификат соответствия),разрешение на переоборудование,экспертизу.Обычно это все в одном месте.Вот только за срочность дерут 3 шкуры.Не срочно сертификат делают 3 недели(набежит сумма на таможне).Заказываются БУ запчасти и ву аля.Вот только изначальная экономия при покупке может сьестся всем этим гемороем.Самому этим занятся не реально ,надо привлекать посредников.Можете зайти проконсультироватся к таможенным броккерам по авто,они направят вас к экспертам,сертификаторам,переоборудователям.Там вам все раскажут что к чему.Есть фирмочки решающие эту проблему под ключь.Технически это решаемо,экономически для новичка дилетанта не имеет смысла.Заплатите по полной.Знаю перегонщики занимаются этим,но они проффи и все у них схвачено,чиновники прикормленны.

_________________
IVECO Evro Cargo ML 75 E 14 2000 г. Mercedes Vito 111 2009 г

Спрашивал у одного перегонщика . Мерседес Спринтер переделка запчасти(торпеда,педали,рейка) с работой около 2000 евро.Переделку делает в Польше.К нам вьезжает уже леворульный.

_________________
IVECO Evro Cargo ML 75 E 14 2000 г. Mercedes Vito 111 2009 г