Электромуфта вентилятора

Зарегистрирован: 27.01.2012 Сообщения: 8

НЕ включаеться при нагреве. А на прямую включаеться что может быть?

_________________
OC

на ГАЗ 31105 волга обычно датчик в радиаторе выходит из строя.

_________________
+79934932440

тут, наверное, тоже... неподключен... Very Happy

_________________
Ивеко 4912, 96г.в., 2.8, 8140-43, термос 22м3

Зарегистрирован: 09.11.2011 Сообщения: 25

Извините,что вмешался,но есть вопрос по эл.муфте: в отключеном состоянии муфты вентилятор должен вращаться или стоять на месте? У меня вентилятор молотит с момента запуска двигателя,прогревается дв. очень долго и не держит температуру. При -25 с 90* падает до 50* за минуту при 1000 об/мин. Это нормально?
благодарю заранее.

_________________
СВП Хивус10 ДВС F1C

да что у вас за велосипеды?

_________________
+79934932440

Зарегистрирован: 09.11.2011 Сообщения: 25

	Introvert писал(а):
	да что у вас за велосипеды?

Судно на воздушной подушке Хивус-10 компании "Аэроход" г.Н.Новгород. ДВС F1C.

_________________
СВП Хивус10 ДВС F1C

у меня тоже раньше вращался но как-то легко его очень остановить было...а тут после замены грм он начал конкретно гудеть, и тоже двигло не греется...Мб кто подскажет как ослабить крепление вентилятора и муфты

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

Зарегистрирован: 26.04.2011 Сообщения: 221

Эл муфта срабатывает в случае когда замыкаются контакты на датчике который находиться у вас на радиаторе при температуре ( откл 76гр-вкл85гр ) подается питание на эл катушку муфты крыльчатка начинает вращаться принудительно. В отключенном состоянии крыльчатка вращается постоянно по инерции. Проверит можно колхозным методом нагреваем двигатель до темп 85гр, берем кусок картонной коробки и останавливаем крыльчатку если эл муфта в работе крыльчатка не остановиться, и наоборот. Если при работе эл муфты у вас появились посторонние звуки смотрите скорее всего дело в подшипниках муфты. Да еще термостат в вашей машине начинает открываться при температуре 76гр делайте выводы.

holod писал(а):

Эл муфта срабатывает в случае когда замыкаются контакты на датчике который находиться у вас на радиаторе при температуре ( откл 76гр-вкл85гр ) подается питание на эл катушку муфты крыльчатка начинает вращаться принудительно. В отключенном состоянии крыльчатка вращается постоянно по инерции. Проверит можно колхозным методом нагреваем двигатель до темп 85гр, берем кусок картонной коробки и останавливаем крыльчатку если эл муфта в работе крыльчатка не остановиться, и наоборот. Если при работе эл муфты у вас появились посторонние звуки смотрите скорее всего дело в подшипниках муфты. Да еще термостат в вашей машине начинает открываться при температуре 76гр делайте выводы.

у меня он включается вручную, тоесть вывел на кнопку...До замены ремня вентилятор останавливался вручную без усилий, после замены ремня грм вентилятор такое чувство что стал плотнее к муфте, и для того чтобы остановить его в отключеном состоянии, требуется приложить некое усилие, вот собственно и вопрос, как сделать так чтобы он не так плотно прилягал к муфте?

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

Не вариант разобрать муфту и посмотреть, что именно изменилось? Откуда знать смотря в монитор, что у вас там в электромуфту нае... сломалось

_________________
+79934932440

А нельзя сделать, чтобы он при ниже 70, вообще не вращался? Чтоб на холостых грелось хоть что-то? На бычках ребята лопасти вообще отламывали, становилось немного теплее. А здесь ломать жалко.

_________________
спасибо за совет, но все ж деньгами лучше

оранжевый ИВЕКО 35с13 2002 г, будка

При правильной работе электромуфты ничего отламывать не надо ,хорошо и так греется,посмотри болты крепления крыльчатки,бывает сильно их затягивают и они(болты) упираются в магнит и муфта вращается постоянно,я у себя при выключенной муфте спокойно останавливаю крыльчатку рукой.

_________________
35С15 2007г F1C 146л D351410

у меня на радиаторе нет ни каково датчика.35s11.2002г

датчик может стоять на патрубке от радиатора,но если мотор с электронным управлением ,вентилятор срабатывает от основного
датчика температуры.