Не заводится на холодную!

Зарегистрирован: 12.02.2011 Сообщения: 2

Доброго времени суток.
Есть проблема. Двигатель 35с13 2,8 GTD. Проверили все. На горячую заводится без проблем. Свеча новая, питание подходит. На холодную - мертвая. Стартер крутит - эффекта ноль. Помогите кто знает. машина срочно нужна.

Андрей123 писал(а):

Доброго времени суток.
Есть проблема. Двигатель 35с13 2,8 GTD. Проверили все. На горячую заводится без проблем. Свеча новая, питание подходит. На холодную - мертвая. Стартер крутит - эффекта ноль. Помогите кто знает. машина срочно нужна.

Может топливо не подается на свечу? Проверяли?

Karach писал(а):

Андрей123 писал(а):

Доброго времени суток.
Есть проблема. Двигатель 35с13 2,8 GTD. Проверили все. На горячую заводится без проблем. Свеча новая, питание подходит. На холодную - мертвая. Стартер крутит - эффекта ноль. Помогите кто знает. машина срочно нужна.

Может топливо не подается на свечу? Проверяли?

Почитай мои темки: "Не заводится", "Особенности утренней заводки 35с13" и ещё одна интересная темка "Заводка с бензина". Только отпишись чего было, а то очень интересно. Олег-сэм.

Зарегистрирован: 12.02.2011 Сообщения: 2

водится на холодную
Доброе время суток. Спосибо кто откликнулся на проблему с запуском. СЭМ . Почитал я темки, спасибо. Сегодня залес с головой в авто. По порядку.Насос подкачки заменил на однотипный (старый типо работает, когда барабанишь по нему молотком) Топ.аппаратуру(ТНВД.форсунки) отвезли , проверили . Сказали все хорошо. Ременнь ГРМ целый, метки совпадают. Топ. фильтра новые. Электрофакельная свеча новая. Топливо поступает к свечке . На гарячую заводится, на холодную х......нова.Железный брат побывал на 3-х СТО!!! Глюк тот же. Бабки отдал 380 уев. Датчики ( каленвала, распредвала,Махавика) еслибы глючили, думаю не завелась гарячая или холодная.Мазги видят датчики, а некаленвал и тд. Я так мыслю. Может не совсем прав, посоветуйте. Буду рад любому совету. У меня эта первая делька. ( Электоники немерено) До этого сидел на мерсах и лтэшках,в ремонте чувствовал себя спокойно, а делька пасдила на ж......

попробуй эфирчика немного, для помощи мотору завестись.

Андрей123 писал(а):

водится на холодную
Доброе время суток. Спосибо кто откликнулся на проблему с запуском. СЭМ . Почитал я темки, спасибо. Сегодня залес с головой в авто. По порядку.Насос подкачки заменил на однотипный (старый типо работает, когда барабанишь по нему молотком) Топ.аппаратуру(ТНВД.форсунки) отвезли , проверили . Сказали все хорошо. Ременнь ГРМ целый, метки совпадают. Топ. фильтра новые. Электрофакельная свеча новая. Топливо поступает к свечке . На гарячую заводится, на холодную х......нова.Железный брат побывал на 3-х СТО!!! Глюк тот же. Бабки отдал 380 уев. Датчики ( каленвала, распредвала,Махавика) еслибы глючили, думаю не завелась гарячая или холодная.Мазги видят датчики, а некаленвал и тд. Я так мыслю. Может не совсем прав, посоветуйте. Буду рад любому совету. У меня эта первая делька. ( Электоники немерено) До этого сидел на мерсах и лтэшках,в ремонте чувствовал себя спокойно, а делька пасдила на ж......

Да я досих пор завожу с эфира, а сейчас в Питере сильные морозы.... Ставлю машину во дворе и хожу прогреваю. Через 4 часа, на пятый без эфира не заводится. Но у меня глючит регулятор давления - это уже точно, скоро поменяю, а признаки такие: Поворачиваю ключ зажигания и бегом под капот, и там в районе ТНВД и регулятора присутствует звук сброса (пшиканье). У нас с вами общая беда, но решим полюбому.

"Андрей 12.", надо проверить, визуально, всю топливную линию, я проверил, полежал под машинкой и нащёл два места разгерматизации трубок топл. системы. При прочистке и промывке бака поменял выходной штуцер и штуцер обратки в бак. Сейчас маслица от двухтактных двигателей добавил уже насосику легче и проще работается, а с эфиром завожусь очень аккуратно, главное чтобы при заводке двигло не дал больших оборотов, у меня получается 1100-1200 обор.. Сегодня в Питере тоже холодно, едя по КАДу по рации услышал, что процентов 40 дальнобойщиков заводятся с эфиром, да я согласен с тем, что проблему искать надо, но и простаивать нельзя, "бабульки" надо зарабатывать. А ты в каком городе???

Привет Сэм заинтересовало по поводу масла в бак как давно применяешь это.На морозе масло может не перемешаться подмерзнуть и накрыть заборный штуцер со всеми фильтрами.И пропорции на бак, какое масло двухтактное ,наше или другое.Да есть ли ощутимая разница после.Как то рука не поднимается лить в бак такое хоть и слышал про это но стоимость форсов к 25 приближается и ограничивает диапазон экспериментов .

	Vitalson писал(а):
	попробуй эфирчика немного, для помощи мотору завестись.

Эфир - смерть для двигателя. Товарищу Андрею можно посоветовать замерить компрессию. Очень многие, после замера компрессии перестают задавать вопросы.
У меня была похожая проблема, только холодная заводилась, а горячая нет. Оказалось, виноват был датчик коленвала.
Компьютерную диагностику делали? Если да, отсканируй результаты и выложи на форуме, здесь есть люди, которые разбираются, может посоветуют чего

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

Олег-сэм, akv

Вы же в Спб, а не в колхозе, где нет выбора д/т и туда для современных дизелей раньше подливали масло. Практически все НПЗ сейчас выпускают д/т со смазывающим показателем не выше 460. Что нормально для топливной коммон- рейл. Хотите лучше – заправляйтесь только д/т ЕН-590. У него смазывающая способность может быть в 2 раза лучше нормы. Но это достигается на НПЗ и не просто маслом, а специальными идеально растворёнными присадками

BOY54 писал(а):

Олег-сэм, akv

Вы же в Спб, а не в колхозе, где нет выбора д/т и туда для современных дизелей раньше подливали масло. Практически все НПЗ сейчас выпускают д/т со смазывающим показателем не выше 460. Что нормально для топливной коммон- рейл. Хотите лучше – заправляйтесь только д/т ЕН-590. У него смазывающая способность может быть в 2 раза лучше нормы. Но это достигается на НПЗ и не просто маслом, а специальными идеально растворёнными присадками

Вот я и мой знакомый на транзите(свеженький), я заливаюсь на нэстэ, шэл - он на птк и славнефть. Морозы в нашем городе ночью до -33. Я со своими проблемами завожусь а он нет. И тут случилось чудо он-таки поверил мне и заправил полный бак на нэстэ, и завёлся. Вопрос???? А почему такая разница???? И надо-ли верить этим бумашкам и стандартам, которые никто не соблюдает и гребёт разницу в свои карманы?? А главное их никто не контролирует. А наша утренняя заводка зависит от "совести пивовара"!!! И я ниверю в бумашки, которые висят на заправках информационных табличек. К ним приезжает проверка, они отслюнявили и всё в апельсинах!!!!

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

	Олег-сэм писал(а):
	… Вопрос???? А почему такая разница????

Разница в предельной температуре фильтруемости (ПТФ).

	Олег-сэм писал(а):
	… И надо-ли верить этим бумашкам и стандартам, которые никто не соблюдает…? А наша утренняя заводка зависит от "совести пивовара"!!!

Да, могут не соблюдать. Но точно не все и не всегда. Потому нельзя опускать руки. Надо набираться опыта в выборе.

	Олег-сэм писал(а):
	… И я ниверю в бумашки, которые висят на заправках информационных табличек. К ним приезжает проверка, они отслюнявили и всё в апельсинах!!!!

Соответсвенно и не смотришь туда. А там на центральной магистрали города в январе может висеть паспорт д/т, например, за август. Тогда такая АЗС остается в апельсинах, но навсегда без моей заправки у них.
Я без посторонней проверки знаю, что «разогнанный» авиакеросин и пр. бодягу практически невозможно продать в мегаполисе под свежим (3-15 дней) паспортом крупного НПЗ. И буду в дальнейшем проезжать эти АЗС с д/т по цене АИ-100, но без нового паспорта с синей печатью.

"Бой 54" у тебя наверное кто-то на заправке работает, что ты их так защищаешь? (Шутка!!). Да конечно соглашусь с тобой на все 100!!! А не смотрим мы на эти бумашки потому что многое не понятно. А нефтянники вообще оборзели с ценами и особенно с качеством + наш браток водитель по пути подмутит.... А мы потом темы в форуме открываем и мучаемся с проблемами. А в той же европе такого нет вообще и качество другое. Да и жизнь..... . И многие, повторю многие проблемы в качестве заправляемого топлива. А на бумашке написать можно чего угодно. Советую в сети "В Контакте", найти группу если сейчас не ошибаюсь "Качество топлива и как мы заправляемся", вот там такое написано, вот им я поверю, потому что сами такое делают и удивляюсь, что спецслужбы молчат и всё происходит в питере и даже "нэсте" не чиста.

Можно подумать в Питере комерсы другие более честные.Заправляешься как на рулетке большая заправка и дорогое топливо значит вроде как можно.А бумажки так можно наделать с красивыми печатями и на воздух в пылесосе.Только крытка избавит от этой вахканалии на рынке топлива,или когда у димы машинка глотнет этой гадости.В том году кортеж в области пробил колесико и сразу сделали дороги в этом направлении.

Всем привет! 35с13 2,8 2002г на холодную заводится только с эфира (на улице +4 ) на горячую заводится отлично, когда двигатель заведётся ни каких ошибок не моргает,работает ровно,расход топлива в норме, не дымит ,тяга отличная , может у кого была пожожая проблема ,подскажите в чём дело. Спасибо