Iveco Daily 2.3 HPI 2003 года.

Интересуют отзывы о двигателе 2.3 HPI на ивеко 35S12. Какие бывают ньюансы и на что обратить внимание.
Машина 2003 года. Взял возить грузы до 2-х тонн. Хватит ли одного заднего листа? Что сделать , чтобы не "пробивал" передок?
Хочется услышать мнение владельцев сего "девайса".

Такое ощущение , что такая машина только у меня и у Майкла Джексона(с)... Smile

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

Разговаривал с одним обладателем односкатки . Он сказал что и 3 тонны грузил . Заглянул вниз - там рессоры на стремянках висят и листов так 4-5 стоит . Один лист в любом случае не есть гуд , так что я бы посоветовал подложить хотя-бы еще один . Насчет двига - такие ставили на уазы патриоты , думаю что не зря , видимо двиг хороший.

По двигу : первые ощущения позитивные = гнал с Киева - Формула 1 , двиг в взаимодействии с коробкой - эластичный (переключаться на пониженные , в поворотах , редко приходится). Расход - 9 литров. Но это , пока , на пустой - без груза. Посмотрим , что покажет под загрузкой.
По рессорам , подумываю про пневмоподвеску с подкачкой( здесь на форуме есть тема). Только пытаюсь нарыть эту фирму на Украине. Вот только передняя лыжа меня беспокоит ( передок жестко реагирует на выбоины).

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

у меня такой-же двиг . Насчет формулы 1 -это ты в точку . Идешь на уровне хорошей легковушки , редко кто обгонит . Под грузом скисает но не сильно , все равно идет довольно живо. Передок жесткий но вроде все равно ходит долго . По крайней мере так говорят кого спрашивал. У меня ивека 3 месяц , так что статистики своей нет

Возникла проблемка. Мотор , при езде по городу , нагревается - максимум до 60 градусов и быстро скидывает до 40-а. Верхний патрубок радиатора тёплый , а нижний холодный . Обнаружил , что вентилятор , на заглушенной машине , не крутится - т.е. вискомуфта заблокирована и похоже работает в принудительном режиме. Может ли это влиять на быстрые перепады и слабый нагрев?

Естественно...

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

картонку на морду . У меня тоже если мороз нп улице максимум 70 по городу . С одной стороны хорошо , так как это показатель хорошего сгорания топлива и экономичности а с другой прохладно в кабине .

С картонкой попробую. Только с наружи не закрыть толком , а с нутри пластиковые дифузоры плотно стоят.
Дружбан на форд-транзите снимал вентилятор на зиму. Думаю может стоит попробовать?

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

Картонка отлично входит между интеркулером и решёткой. Температура-85-90С. Проверено

А если Опять +5 и гружёный в натяг на 2ой под гору )) На ходу дуть будешь вместо вентилятора ?)))
Я принудительно вывел кнопку на вентилятор для такой ситуации. а вообще чтобы с картонками не мучаться я взял из 100 пенопласта сделал 6 кубиков
и попросто снаружи залепил им морду.Потеплело снял 3 кубика, похолодало 1 куб одел.По времени занимает 30 секунд.А вообще не дело это надо менять термостаты и прочую лабуду

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

а что кубики не выпадают при движении ?

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1686

Разве там не электро муфта? Может подшибник заклинио просто.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

	СерёгаЧ писал(а):
	Разве там не электро муфта? Может подшибник заклинио просто.

Может быть. Недавно только обнаружил. Чесно говоря - пока конструкции не знаю , надо разбираться - то ли ремонтировать , то ли надо покупать в сборе. Интересно сколько стоит новая муфта на мой двиг F1A?

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

	konstan_tin писал(а):
	а что кубики не выпадают при движении ?

Была проблема 1 улетел, но тот который постоянно снимался.А вообще о чём речь лист 100 около 1 доллара, я к примеру доставкой пенопласта занимаюсь )))) Так что у меня с этим проблем нет )))