Компрессор iveco stralis

Доброго времени суток!
Форумчане нужна Ваша помощь советом.
Автомобиль iveco stralis 2009 год cursor 10. Проблема началась неделю назад. Утром после запуска двигателя минут 10-15 компрессор не качает воздух, даже звука работы компрессора не слышно. Но по истечении 10-15 минут компрессор начинает качать воздух, накачивает, происходит сброс и всё работает в штатном режиме. Но вот неделю каждое утро одно и тоже. Если машина постояла 5-6 часов то при запуске двигателя компрессор сразу качает в штатном режиме. Данная проблема вылазит при остановке двигателя на 10 и более часов. Фильтр влагоотделителя менял месяца 3 тому назад. Фильтр стоит вабко масловлагоотделитель, так как компрессор немного кидает масло. За эту неделю температура была как - 5 так и + 11, температура на этот казус не влияет. Эта же история происходит когда на утро в контурах бывает 4 атмосферы или машина простояла дольше и воздух полностью ушел в контурах 0. Не могу понять это проблема в компрессоре или в блоке подготовки воздуха. Кто сталкивался с такой проблемой, пожалуйста отпишитесь.

Зарегистрирован: 09.11.2019 Сообщения: 98

Dmitry Zhukov писал(а):

Доброго времени суток!
Форумчане нужна Ваша помощь советом.
Автомобиль iveco stralis 2009 год cursor 10. Проблема началась неделю назад. Утром после запуска двигателя минут 10-15 компрессор не качает воздух, даже звука работы компрессора не слышно. Но по истечении 10-15 минут компрессор начинает качать воздух, накачивает, происходит сброс и всё работает в штатном режиме. Но вот неделю каждое утро одно и тоже. Если машина постояла 5-6 часов то при запуске двигателя компрессор сразу качает в штатном режиме. Данная проблема вылазит при остановке двигателя на 10 и более часов. Фильтр влагоотделителя менял месяца 3 тому назад. Фильтр стоит вабко масловлагоотделитель, так как компрессор немного кидает масло. За эту неделю температура была как - 5 так и + 11, температура на этот казус не влияет. Эта же история происходит когда на утро в контурах бывает 4 атмосферы или машина простояла дольше и воздух полностью ушел в контурах 0. Не могу понять это проблема в компрессоре или в блоке подготовки воздуха. Кто сталкивался с такой проблемой, пожалуйста отпишитесь.

отцепи тонкий шланг от головки и заглуши трубку

А потом мучаемся зимой, потому что сброс в Разгрузке замерз и рвет трубки...

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

pda-gps писал(а):

Dmitry Zhukov писал(а):

Доброго времени суток!
Форумчане нужна Ваша помощь советом.
Автомобиль iveco stralis 2009 год cursor 10. Проблема началась неделю назад. Утром после запуска двигателя минут 10-15 компрессор не качает воздух, даже звука работы компрессора не слышно. Но по истечении 10-15 минут компрессор начинает качать воздух, накачивает, происходит сброс и всё работает в штатном режиме. Но вот неделю каждое утро одно и тоже. Если машина постояла 5-6 часов то при запуске двигателя компрессор сразу качает в штатном режиме. Данная проблема вылазит при остановке двигателя на 10 и более часов. Фильтр влагоотделителя менял месяца 3 тому назад. Фильтр стоит вабко масловлагоотделитель, так как компрессор немного кидает масло. За эту неделю температура была как - 5 так и + 11, температура на этот казус не влияет. Эта же история происходит когда на утро в контурах бывает 4 атмосферы или машина простояла дольше и воздух полностью ушел в контурах 0. Не могу понять это проблема в компрессоре или в блоке подготовки воздуха. Кто сталкивался с такой проблемой, пожалуйста отпишитесь.

отцепи тонкий шланг от головки и заглуши трубку

1. Что это даст?
2. Пытаюсь определить в чем причина.

Зарегистрирован: 09.11.2019 Сообщения: 98

Dmitry Zhukov писал(а):

pda-gps писал(а):

Dmitry Zhukov писал(а):

Доброго времени суток!
Форумчане нужна Ваша помощь советом.
Автомобиль iveco stralis 2009 год cursor 10. Проблема началась неделю назад. Утром после запуска двигателя минут 10-15 компрессор не качает воздух, даже звука работы компрессора не слышно. Но по истечении 10-15 минут компрессор начинает качать воздух, накачивает, происходит сброс и всё работает в штатном режиме. Но вот неделю каждое утро одно и тоже. Если машина постояла 5-6 часов то при запуске двигателя компрессор сразу качает в штатном режиме. Данная проблема вылазит при остановке двигателя на 10 и более часов. Фильтр влагоотделителя менял месяца 3 тому назад. Фильтр стоит вабко масловлагоотделитель, так как компрессор немного кидает масло. За эту неделю температура была как - 5 так и + 11, температура на этот казус не влияет. Эта же история происходит когда на утро в контурах бывает 4 атмосферы или машина простояла дольше и воздух полностью ушел в контурах 0. Не могу понять это проблема в компрессоре или в блоке подготовки воздуха. Кто сталкивался с такой проблемой, пожалуйста отпишитесь.

отцепи тонкий шланг от головки и заглуши трубку

1. Что это даст?
2. Пытаюсь определить в чем причина.

клапан в головки компрессора подвис, соринка попала.

Зарегистрирован: 09.11.2019 Сообщения: 98

	Николай_Киев писал(а):
	А потом мучаемся зимой, потому что сброс в Разгрузке замерз и рвет трубки...

расказывает мне человек укроп, как за уралом люди ездят в -35 со сбросом через осушитель)) изучай матчасть сначала. это только положительно кажется на работе всей пневмосистемы. а чтоб зимой ничего не рвало надо перед зимой подогрев проверять, и проводку на него

	pda-gps писал(а):
	человек укроп

Дурак ты...

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

pda-gps писал(а):

	Николай_Киев писал(а):
	А потом мучаемся зимой, потому что сброс в Разгрузке замерз и рвет трубки...

расказывает мне человек укроп, как за уралом люди ездят в -35 со сбросом через осушитель)) изучай матчасть сначала. это только положительно кажется на работе всей пневмосистемы. а чтоб зимой ничего не рвало надо перед зимой подогрев проверять, и проводку на него

Если что, советы вы даёте такому же укропу как и я.

Я человек простой и абсолютно аполитичный. Поэтому попытки ткнуть меня в больное место тщетны. Открою вам секрет - я отличаюсь от вас только паспортом, не более, и с уважением отношусь к людям на этом форуме. Хоть старожилам, хоть вновьпришедшему будь то русский, армянин или мой земляк.

А по теме - считаю глупостью "упрощать" заводские системы. Пример - мой жёлтый евростар. Купил машину с отрезанным и загнутым шлангом. Я на это не обратил внимания. Машина так и ездила. За зиму, один раз слетел и потерялся грибок сброса, но водила этого даже не заметил, а второй раз заклинил сброс и не давал накачать воздух. Проконсультировался с товарищем, который на пневматике стралиса и евростара зубы съел. Он мне посоветовал отлить хорошо блок подготовки воздуха.

Позвонил водиле - отлил и все прошло. По совету товарища подключил назад трубку и проблем вторую зиму нет.

В -35 влажность намного ниже чем при наших "суровых"-12 со сто процентной влажностью. Плюс, особенности компрессора тоже никто не отменял. У одного компрессор ни капли масла не гонит, а у второго масло подкидывать будет и гнать в сброс эмульсию, которая замечательно будет замерзать, вместо того, чтобы ее накапливало а потом под большим давлением выплевывало.

Видимо, вы из тех, кто любит делать из простого сложное.

Если есть проблема - ее нужно решать, а не перебиваться полумерами. Если клапан подвис - это только начало. На сегодняшний день рмк компрессора на курсор стоит "бешенных" денег и "инженерных" знаний чтобы его разобрать и самостоятельно отремонтировать не трогая цпг.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋