Разброс компрессии

Сломал себе башку...
Приехал знакомый на Стралисе 2007 г. Курсор 10 евро 5.
Диагностика компрессии четко указала на 4 цилиндр, остальные - ровные как один
Вскрыл - верхнее кольцо в труху...
Заменил:
- 4 и 5 гильзу (на 5 следы от клапана )
- остальные гильзы промерил и нутромерами и кольца опускал - щупами проверял - все в елочку...
- на всех поршнях кольца
- 2 седла
- все направлялки на выпуске
- все клапана на выпуске

Поставил ГБЦ - диагностика показала ВООБЩЕ по компрессии мрак - что куда... хез...
И машина через жо...пу заводится и работает...
Механически мерил - 5-6 очков на каждом горшке...
Снял ГБЦ - керосин в выпуск - ЛИВОМ ВСЕ...
Клапана притер 2-й раз - поставил под керосин на ночь - ВСЕ СУХО!!!
ГБЦ на место - завелась с пол тыка, работает как часики - делаю диагностику - с компрессией таже хрень... все куда зря...
Сломал голову себе....

Вот и получается до ремонта компрессия по всем цилиндрам была одинаковая, кроме 4-го, а после ремонта - все куда зря...
Но вот такой есть момент, до ремонта делал диагностику компрессии на ЗАРАЖЕННОМ АКБ, а вот после ремонта - батарейки у него кончились - ставил на зарядку - подзаряжал... Как то не обращал внимание никогда...

На моих машинах евро 3 стоит, компрессию когда проверяю Изя пишет про вольтаж, когда кручу компрессию - двигатель заводится, потом слохнет - диаграмма в студию...

На этой машине евро 5 - нихрена Изя не пишет про напругу, двигатель при диагностике крутится секунды 3 и не заводится, надпись Engine Stop Cranking - и диаграммы с компрессией - куда зря...

Други - подскажите - что могет быть???

	Muxxamed писал(а):
	- 2 седла

Сёдла фрезеровались после замены?
Тест компрессии на прогретом моторе делался?

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Фрезеровали...
И как раз на 1 цилиндре, который и вываливается...
Когда башку сняли первый раз и проверили керосином - и все потекли ливом - сделали проверку герметичности клапанов вакуумом - все держали кроме первого (где седла менялись)

Притерли так после этого, что ночь башка простояла под керосином - ни капли не протекло...
Поставили и всеравно первый вываливается...

А впускные клапана проверяли? Механика делала?
Почему про фрезеровку сёдел спросил - на ивеко новые сёдла идут как заготовки. Послу установки их надо дорабатывать, иначе глубина залегания клапана не будет соблюдена, и произойдёт встреча клапана с поршнем.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Диагностика перед снятием ГБЦ

Приговор 4 цилиндр

Сделали с движком и ГБЦ все что описал ранее

Впуск не трогали

Сегодня 3 раз прогнали чекап

1-й

2-й

3-й

Просто прогнал диагностикумпо компрессии до ремонта

И после ремонта 3 раза

1-й

2-й

3-й

Машина заводится исключительно, работает как часики - ЧТО БЛ...Ь с компрессией?????

Как вариант - проверьте клапан моторного тормоза на герметичность

_________________
"-" на "-" даёт "+"

да ну нафиг... хотя логика есть....

Моторник снимался полностью раза три... Менялся рокер моторника на 4 цилиндре - бобышка как вафля болталась...
Евро 3 и Евро 5 - рокера же вроде одинаковые...
И фишка поломатая на клапане имеет место быть...

Неужели???

	Muxxamed писал(а):
	- на всех поршнях кольца

дальше не стал читать. е5 поршни с их игрушечными кольцами такую хрень обычно не переживают нормально. канавки раздрочены, кольца при установке теряют геометрию.

Introvert писал(а):

	Muxxamed писал(а):
	- на всех поршнях кольца

дальше не стал читать. е5 поршни с их игрушечными кольцами такую хрень обычно не переживают нормально. канавки раздрочены, кольца при установке теряют геометрию.

Да все понимаю... только двигун капиталили 150 т. км назад у официалов - ставили ВСЕ оригинал... поршня в идеале, ничего не раздрочено, гильзы в идеале...
Как то так...

АУ!!! ХЕЛП!!!
Други - Есть предложения???

В ПАРАМЕТРАХ в том то и дело - ВЫМЕРЯЛ до соток...
Верхняя канавка - она же типа нерезист из жаропрочки???
Как то не попадалось мне ни разу чтобы раздолбанные были...
Прогорали поршня, лопались, юбки отрывались... но вот чтобы разбитые были канавки - ну не попадалось...
Да и да же если разбитые - теоретически как говорят компрессия на новых кольцах должна быть чисто из за колец - а тут просто какая то еб...ня во все стороны...
Как будто клапана через жопу отрегулированы.

С горняком все ОК.

Muxxamed писал(а):

В ПАРАМЕТРАХ в том то и дело - ВЫМЕРЯЛ до соток...
Верхняя канавка - она же типа нерезист из жаропрочки???
Как то не попадалось мне ни разу чтобы раздолбанные были...
Прогорали поршня, лопались, юбки отрывались... но вот чтобы разбитые были канавки - ну не попадалось...
Да и да же если разбитые - теоретически как говорят компрессия на новых кольцах должна быть чисто из за колец - а тут просто какая то еб...ня во все стороны...
Как будто клапана через жопу отрегулированы.

судя по гарантийный письмам разных производителей при разведении приспособления для установки колец, кольца часто теряют свою геометрию.
и вообще не вижу смысла делать тест компрессии без пробега. никогда не делал и делать не собираюсь. через 2-3тык пробега тестовый осмотр, проверка регулировок, тогда пожалуйста.
собственно как и принципиальная позиция не менять кольца на е5 поршнях. ибо по этим грабелькам уже пару раз прошлись, и за собой и за другими уверенными приходилось. НА круг посчитать-один раз поставить Е3 поршни и не разбирать мотор повторно в разы выгоднее.
ПЫСЫ: а канавки разбиваются, скорее всего вы не так и не то смотрите. если чувствуется наклеп на стенках канавки первого кольца-кольца ходить не будут. поршней без наклепа с пробегом больше 200-300к не встречал. ибо трапециевидные они, верхние кольца.

Принял, спасибо.