Помогите Большой расход масла Cursor 10

4еснок писал(а):

	Anatolykot писал(а):
	По тех паспорту машина евро3, на бумагах с диагностики написано евро4 Модель двигателя по данным диагностики F3AEE681D*B003

А бак для мочевины, с голубой крышкой, присутствует? Если уж там есть катализатор, то может и двигло от е3 переходного вонзили, а она от рождения евро 4? А то бегают на Руси уникальные евростары с моторами от евро 5..и стралисы с магирусами под кабиной Wink

Бака нету ) Машина без мочевины.
Просто глушитель очень странно издает шипение .... вот из за этого и думаю что он там стоит ....

Шипит наверное разгрузка осушителя в глушитель,у меня так же трубка от осушителя идет в глушак.

_________________
Полностью разбираю и собираю.

	Boris63 писал(а):
	Пробег 590 000 км настоящий , Cursor 10, 2008 год. Да, ладно такое может быть? Вы этому верите?

Я верю у меня 2009 года 500 пробег 8 лет по городу работал, и такая же херня с жором масла но в таких количествах слава Богу.3 рейса Москва - Питер 5 литров долив тоже римула. У меня даже салон всё ещё в заводском целофане, а вы говорите.

_________________
STRALIS 2009 КУРСОР 10 МКПП ZF 16

FREE MAN писал(а):

	Boris63 писал(а):
	Пробег 590 000 км настоящий , Cursor 10, 2008 год. Да, ладно такое может быть? Вы этому верите?

Я верю у меня 2009 года 500 пробег 8 лет по городу работал, и такая же херня с жором масла но в таких количествах слава Богу.3 рейса Москва - Питер 5 литров долив тоже римула. У меня даже салон всё ещё в заводском целофане, а вы говорите.

Сейчас жрёт масло ?
Какое заливаете ?

Anatolykot писал(а):

В общем ситуация следующая:
Iveco Stralis
Машину только купил, перед покупкой оригинальная диагностика показала что машина в идеале, купил, поменял все масла, жидкости, фильтра отправил в рейс.
За пробег 6000км сожрало 25л масла. Залил shell rimula r6 me 5w-30....
Пробег 590 000 км настоящий , Cursor 10, 2008 год.
Из показаний по двигателю:
Не сапунит, газовых в расширительном бачке нету, все патрубки сухие, турбина сухая, компрессор сухой, с маслоналивной горловины нету даже дымка.... Мотор внутри чистый... из под щупа дыма нету, глушитель сухой, есть небольшой сизовато - черноватый дымок когда молотит на холостых мин 30 и начинаешь резко газовать затем он исчезает и дыма нету вообще.
Мотористы разводят руками не знают в чём дело....
По тех паспорту машина евро3, на бумагах с диагностики написано евро4, люди говорят что в нём стоит слабая поршневая от евро5 и надо менять....
Машина выглядит как новая, не отжатая , жалко лезть разбирать двигло ...... Не верю что при таких показаний может быть изношена поршневая....
Есть какие либо советы или подсказки ? Помогите пожалуйста чё делать .....
Модель двигателя по данным диагностики F3AEE681D*B003

590 тыщ для этой поршневой уже перепробег давно. Евро3 поршневая и дальше трудиться.

Anatolykot писал(а):

FREE MAN писал(а):

	Boris63 писал(а):
	Пробег 590 000 км настоящий , Cursor 10, 2008 год. Да, ладно такое может быть? Вы этому верите?

Я верю у меня 2009 года 500 пробег 8 лет по городу работал, и такая же херня с жором масла но в таких количествах слава Богу.3 рейса Москва - Питер 5 литров долив тоже римула. У меня даже салон всё ещё в заводском целофане, а вы говорите.

Сейчас жрёт масло ?
Какое заливаете ?

Шел, римула 5/30 не рекомендуется лить другое по крайней мере с большей вязкостью турбина накроется говорят.

_________________
STRALIS 2009 КУРСОР 10 МКПП ZF 16

FREE MAN писал(а):

Anatolykot писал(а):

FREE MAN писал(а):

	Boris63 писал(а):
	Пробег 590 000 км настоящий , Cursor 10, 2008 год. Да, ладно такое может быть? Вы этому верите?

Я верю у меня 2009 года 500 пробег 8 лет по городу работал, и такая же херня с жором масла но в таких количествах слава Богу.3 рейса Москва - Питер 5 литров долив тоже римула. У меня даже салон всё ещё в заводском целофане, а вы говорите.

Сейчас жрёт масло ?
Какое заливаете ?

Шел, римула 5/30 не рекомендуется лить другое по крайней мере с большей вязкостью турбина накроется говорят.

Вопрос. Кто говорит?

_________________
Курсор 10 2011г. механика win WJMM1VTH404387948
Даф 105 460 2014 г.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Лично себе заливаю 10W 40 Мобил синтетику XHP полёт абсолютно нормальный . Мотор уже проехал 1 450 000 км . Моих там почти миллион , турбина менялась при покупке , значит и ей миллион почти .
Жидким маслом вы мотор угробите быстрее . В хорошие времена ездил на Ликви Моли , по 9 тысяч за канистру , но оно потом стало 16 тысяч стоить . Потому лет 5 катаю на делваке . Про подделки знаю , но в морозилке в бутылке оно не замёрзло за двое суток от слова "совсем" , и на жаре давление двигатель держит . Значит не подделка . Завтра снова будем менять Мобил на Мобил .
Самый первый раз залил Римулу , так через неделю пришлось прокладку поддона менять , ибо задубела и потекла ручьём . Может просто всё это совпало , но Римулу больше лить не пытался .
На 5 тысяч км заливаю 2 литра масла .
Если бы оно всю жизнь не текло из под 6го цилиндра , то лил бы ещё меньше . Но мотор не разбирался , потому так и езжу - постоянно перед рейсом доливаю пару литров . При покупке лил 4 литра на 5000 км : два перед стартом , два литра в Краснодаре . Но потом произошло какое то чудо или фокус .
До двадцати тысяч после замены доливаю ещё меньше , потому как нет ещё угара .

serge064 писал(а):

Лично себе заливаю 10W 40 Мобил синтетику XHP полёт абсолютно нормальный . Мотор уже проехал 1 450 000 км . Моих там почти миллион , турбина менялась при покупке , значит и ей миллион почти .
Жидким маслом вы мотор угробите быстрее . В хорошие времена ездил на Ликви Моли , по 9 тысяч за канистру , но оно потом стало 16 тысяч стоить . Потому лет 5 катаю на делваке . Про подделки знаю , но в морозилке в бутылке оно не замёрзло за двое суток от слова "совсем" , и на жаре давление двигатель держит . Значит не подделка . Завтра снова будем менять Мобил на Мобил .
Самый первый раз залил Римулу , так через неделю пришлось прокладку поддона менять , ибо задубела и потекла ручьём . Может просто всё это совпало , но Римулу больше лить не пытался .
На 5 тысяч км заливаю 2 литра масла .
Если бы оно всю жизнь не текло из под 6го цилиндра , то лил бы ещё меньше . Но мотор не разбирался , потому так и езжу - постоянно перед рейсом доливаю пару литров . При покупке лил 4 литра на 5000 км : два перед стартом , два литра в Краснодаре . Но потом произошло какое то чудо или фокус .
До двадцати тысяч после замены доливаю ещё меньше , потому как нет ещё угара .

это не чудо а возможно соляра в масло начала попадать. опрессуйте форсунки от греха подальше.

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

serge064 писал(а):

Из советов можно только посоветовать вывести сапун наружу , если он не выведен , заливать чуть меньше половины уровня масла в мотор на всякий случай , ну и моторным тормозом с горы не тормозить . Если до этого было всё хорошо , то масло залить другое . Я лично на римуле ездил только после покупки машины по совету дилеров , а потом ни разу не пытался даже .

Добрый день
У меня тоже поджирает масло причём это происходит из месяца в месяц по-разному. Я грешил на турбину, думал чем чем чаще нагорки вползаю усиленно, тем больше масла жрёт, но нет, такой закономерности не проследил. Здесь увидел информацию о горном тормозе.
Можете меня просветить как влияет горный тормоз на жор масла?

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Introvert писал(а):

serge064 писал(а):

Лично себе заливаю 10W 40 Мобил синтетику XHP полёт абсолютно нормальный . Мотор уже проехал 1 450 000 км . Моих там почти миллион , турбина менялась при покупке , значит и ей миллион почти .
Жидким маслом вы мотор угробите быстрее . В хорошие времена ездил на Ликви Моли , по 9 тысяч за канистру , но оно потом стало 16 тысяч стоить . Потому лет 5 катаю на делваке . Про подделки знаю , но в морозилке в бутылке оно не замёрзло за двое суток от слова "совсем" , и на жаре давление двигатель держит . Значит не подделка . Завтра снова будем менять Мобил на Мобил .
Самый первый раз залил Римулу , так через неделю пришлось прокладку поддона менять , ибо задубела и потекла ручьём . Может просто всё это совпало , но Римулу больше лить не пытался .
На 5 тысяч км заливаю 2 литра масла .
Если бы оно всю жизнь не текло из под 6го цилиндра , то лил бы ещё меньше . Но мотор не разбирался , потому так и езжу - постоянно перед рейсом доливаю пару литров . При покупке лил 4 литра на 5000 км : два перед стартом , два литра в Краснодаре . Но потом произошло какое то чудо или фокус .
До двадцати тысяч после замены доливаю ещё меньше , потому как нет ещё угара .

это не чудо а возможно соляра в масло начала попадать. опрессуйте форсунки от греха подальше.

Это уже тысяч эдак 600 назад произошло , да и форсы с тех пор были раз меняны , да и масло солярой никогда не воняло и уровень его никогда не повышался , да и давление масла не упало . Зачем мне это ? Very Happy

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

rostlav писал(а):

serge064 писал(а):

Из советов можно только посоветовать вывести сапун наружу , если он не выведен , заливать чуть меньше половины уровня масла в мотор на всякий случай , ну и моторным тормозом с горы не тормозить . Если до этого было всё хорошо , то масло залить другое . Я лично на римуле ездил только после покупки машины по совету дилеров , а потом ни разу не пытался даже .

Добрый день
У меня тоже поджирает масло причём это происходит из месяца в месяц по-разному. Я грешил на турбину, думал чем чем чаще нагорки вползаю усиленно, тем больше масла жрёт, но нет, такой закономерности не проследил. Здесь увидел информацию о горном тормозе.
Можете меня просветить как влияет горный тормоз на жор масла?

Горный тормоз как пылесос высасывает масло , ведь при его активации одни клапана открываются , другие закрываются . Не помню подробностей , но спускаясь с горы на горняке , из трубы дымит чёрным дымом и это не просто так .
Сам когда то ездил на Вольве FH и она самозабвенно жрала масло . Ездил на юга и с каждой горы имел обыкновение на горняке спускаться . Потом купил Стралиса и стал ездить тем же маршрутом и тоже с горняком . И он тоже жрал масло как не в себя .
Случайно увидел на "Дальнобойщике" пост с фотками , где разбирали американца и валы рокеров от горного тормоза выглядели очень печально . Это уже навело на размышления , но там же про американца была заметка .
Потом встретил парнишу , который сел рулить на мою бывшую машину и спросил сколько масла он теперь доливает , он сказал , что "машина масло не берёт ".
Сижу у него в Вольве и думаю "кто то здесь сейчас мне сказки рассказывает " , а потом прямо осенило и спрашиваю : эту клавишу с горы жмякаешь ( горняк ) , а он "нет" , я ,говорит, "не знаю зачем она " .
Вот тут пазл и сошёлся .
С тех пор горняк вообще не трогаю и масло в моторе остаётся . Маршрут тот же самый - Юг .

serge064 писал(а):

Introvert писал(а):

serge064 писал(а):

Лично себе заливаю 10W 40 Мобил синтетику XHP полёт абсолютно нормальный . Мотор уже проехал 1 450 000 км . Моих там почти миллион , турбина менялась при покупке , значит и ей миллион почти .
Жидким маслом вы мотор угробите быстрее . В хорошие времена ездил на Ликви Моли , по 9 тысяч за канистру , но оно потом стало 16 тысяч стоить . Потому лет 5 катаю на делваке . Про подделки знаю , но в морозилке в бутылке оно не замёрзло за двое суток от слова "совсем" , и на жаре давление двигатель держит . Значит не подделка . Завтра снова будем менять Мобил на Мобил .
Самый первый раз залил Римулу , так через неделю пришлось прокладку поддона менять , ибо задубела и потекла ручьём . Может просто всё это совпало , но Римулу больше лить не пытался .
На 5 тысяч км заливаю 2 литра масла .
Если бы оно всю жизнь не текло из под 6го цилиндра , то лил бы ещё меньше . Но мотор не разбирался , потому так и езжу - постоянно перед рейсом доливаю пару литров . При покупке лил 4 литра на 5000 км : два перед стартом , два литра в Краснодаре . Но потом произошло какое то чудо или фокус .
До двадцати тысяч после замены доливаю ещё меньше , потому как нет ещё угара .

это не чудо а возможно соляра в масло начала попадать. опрессуйте форсунки от греха подальше.

Это уже тысяч эдак 600 назад произошло , да и форсы с тех пор были раз меняны , да и масло солярой никогда не воняло и уровень его никогда не повышался , да и давление масла не упало . Зачем мне это ? Very Happy

Да был клиент который пяткой в грудь стучал и говорил что масло совсем не берет. а потом и давление масла пропало. и вообще дорогой ремонт получился по выходу. НО коли так, то и не нужно.

serge064 писал(а):

rostlav писал(а):

serge064 писал(а):

Из советов можно только посоветовать вывести сапун наружу , если он не выведен , заливать чуть меньше половины уровня масла в мотор на всякий случай , ну и моторным тормозом с горы не тормозить . Если до этого было всё хорошо , то масло залить другое . Я лично на римуле ездил только после покупки машины по совету дилеров , а потом ни разу не пытался даже .

Добрый день
У меня тоже поджирает масло причём это происходит из месяца в месяц по-разному. Я грешил на турбину, думал чем чем чаще нагорки вползаю усиленно, тем больше масла жрёт, но нет, такой закономерности не проследил. Здесь увидел информацию о горном тормозе.
Можете меня просветить как влияет горный тормоз на жор масла?

Горный тормоз как пылесос высасывает масло , ведь при его активации одни клапана открываются , другие закрываются . Не помню подробностей , но спускаясь с горы на горняке , из трубы дымит чёрным дымом и это не просто так .
Сам когда то ездил на Вольве FH и она самозабвенно жрала масло . Ездил на юга и с каждой горы имел обыкновение на горняке спускаться . Потом купил Стралиса и стал ездить тем же маршрутом и тоже с горняком . И он тоже жрал масло как не в себя .
Случайно увидел на "Дальнобойщике" пост с фотками , где разбирали американца и валы рокеров от горного тормоза выглядели очень печально . Это уже навело на размышления , но там же про американца была заметка .
Потом встретил парнишу , который сел рулить на мою бывшую машину и спросил сколько масла он теперь доливает , он сказал , что "машина масло не берёт ".
Сижу у него в Вольве и думаю "кто то здесь сейчас мне сказки рассказывает " , а потом прямо осенило и спрашиваю : эту клавишу с горы жмякаешь ( горняк ) , а он "нет" , я ,говорит, "не знаю зачем она " .
Вот тут пазл и сошёлся .
С тех пор горняк вообще не трогаю и масло в моторе остаётся . Маршрут тот же самый - Юг .

Тоже слышал много инфы по поводу горного тормоза, хочу водителю сказать что бы пока им не пользовался временно...

официалы порекомендовали заливать масло Petronas Urania LD9 , залил , теперь расход масло около 8-10 литров на 14 000км . (до этого было на 6000км /25л)
В попорте масла написано котегоричиски не рекомендуем лить в курсор евро3.
Сейчас подойдёт ТО буду пробовать TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 посмотрим что будет ...

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 574

Anatolykot писал(а):

serge064 писал(а):

rostlav писал(а):

serge064 писал(а):

Из советов можно только посоветовать вывести сапун наружу , если он не выведен , заливать чуть меньше половины уровня масла в мотор на всякий случай , ну и моторным тормозом с горы не тормозить . Если до этого было всё хорошо , то масло залить другое . Я лично на римуле ездил только после покупки машины по совету дилеров , а потом ни разу не пытался даже .

Добрый день
У меня тоже поджирает масло причём это происходит из месяца в месяц по-разному. Я грешил на турбину, думал чем чем чаще нагорки вползаю усиленно, тем больше масла жрёт, но нет, такой закономерности не проследил. Здесь увидел информацию о горном тормозе.
Можете меня просветить как влияет горный тормоз на жор масла?

Горный тормоз как пылесос высасывает масло , ведь при его активации одни клапана открываются , другие закрываются . Не помню подробностей , но спускаясь с горы на горняке , из трубы дымит чёрным дымом и это не просто так .
Сам когда то ездил на Вольве FH и она самозабвенно жрала масло . Ездил на юга и с каждой горы имел обыкновение на горняке спускаться . Потом купил Стралиса и стал ездить тем же маршрутом и тоже с горняком . И он тоже жрал масло как не в себя .
Случайно увидел на "Дальнобойщике" пост с фотками , где разбирали американца и валы рокеров от горного тормоза выглядели очень печально . Это уже навело на размышления , но там же про американца была заметка .
Потом встретил парнишу , который сел рулить на мою бывшую машину и спросил сколько масла он теперь доливает , он сказал , что "машина масло не берёт ".
Сижу у него в Вольве и думаю "кто то здесь сейчас мне сказки рассказывает " , а потом прямо осенило и спрашиваю : эту клавишу с горы жмякаешь ( горняк ) , а он "нет" , я ,говорит, "не знаю зачем она " .
Вот тут пазл и сошёлся .
С тех пор горняк вообще не трогаю и масло в моторе остаётся . Маршрут тот же самый - Юг .

Тоже слышал много инфы по поводу горного тормоза, хочу водителю сказать что бы пока им не пользовался временно...

официалы порекомендовали заливать масло Petronas Urania LD9 , залил , теперь расход масло около 8-10 литров на 14 000км . (до этого было на 6000км /25л)
В попорте масла написано котегоричиски не рекомендуем лить в курсор евро3.
Сейчас подойдёт ТО буду пробовать TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 посмотрим что будет ...

Лет несколько заливаю 10W40 синтетику от Мобил - замечательно мотор себя ощущает . Раньше тоже лил 5W30 , но однажды продавцы сказали , бери которое гуще , плёнка будет толще на стенках и в зазорах твоего видавшего виды мотора и вытекать из двигателя масла будет тоже меньше . Так и получилось .
На днях менял как раз , пробку сливную каждый раз отворачиваешь на мандраже : а вдруг там что в ней лежит ? Но всё обошлось .
Есть также у некоторых людей в интернетах мнение , что рекомендуя заливать не вязкие масла автопроизводители ресурс двигателя специально снижают себе на благо .
PS : Petronas Urania LD9 - 10w40 , так что правильно они советовали .