Направляющие суппорта

сначала купил их. да. получилось что купил очень дёшево. случайно на авито нашёл по 10р. потом почитал отзывы, механник с большим стажем которому я очень доверяю сказал что это не очень запчасти. в итоге продал оба суппорта за 35р и купил ориджинал по 30р за шт.

vados73 писал(а):

Евгений Николаевич писал(а):

	vados73 писал(а):
	снимай суппорта и к токарю или фрезеровшику.он тебе их округлит выточит втулки, запресуешь их и пальцы по ним выточит. если совсем большой элипс, или не охота заморачиваться всем этим, то в магазин.

Спасибо! На ум только такой вариант и приходил. Единственно смущает, что отверстие под втулку должно быть достаточно большого диаметра, т.к. под пыльник канавка глубокая, а её ведь придется во втулке делать. Понятно, что токарь с руками, да ещё и с головой, решит такую задачку. Но с этим пока засада. К кому не обращался руками разводят, - чего то да нет. Создалось впечатление, что просто мозгов.

место куда вставляются направляющие растачиваются по больше, вставляется втулка (по горячему), в этой втулке протачивается выемка под пыльник. но обходится это всё не намного дешевле чем новый суппорт. я на это всё плюнул, и купил новые суппорта. в коломне нашёл очень хорошую контору по токарке и фрезеру. но они не взялись. потомучто зажать суппорт во фрезер практически невозможно. потраться на новые и не делай себе мозг.

посчитай расходы и время. нет смысла.

Если по расходам,- то смысл есть. Новые (идеальный вариант был бы!) все четыре , а менять или ремонтить надо все , под 100 тыс. плюс- минус. И естественно это будет не оригинал, а наверняка Emmere или Techno Brake какой ни будь. С Emmere сталкивался, менял левый задний,- хватило на год. Хотя перед установкой проверял пальцы, смазал их, но.... Пыльники задубели со всеми вытекающими в виде грязи и ржавчины, и разбитыми отверстиями под направляющие. Как то так. Время тоже займет не критично. Что доставка неделя минимум, что ремонт. Все упирается в квалификацию токарей и качество оборудование. Вот с этим засада,- имеем то, что имеем. Поэтому повторюсь,- парни, кто знает размеры отверстия под направляющие в НОВОМ суппорте и пальца, зазор между ними? Поделитесь, плиз!

.[/quote] место куда вставляются направляющие растачиваются по больше, вставляется втулка (по горячему), в этой втулке протачивается выемка под пыльник. но обходится это всё не намного чем новый суппорт. я на это всё плюнул, и купил новые суппорта. в коломне нашёл очень хорошую контору по токарке и фрезеру. но они не взялись. потомучто зажать суппорт во фрезер практически невозможно. потраться на новые и не делай себе мозг.[/quote]

Почему именно по горячему? Чем не устраивает обычная прессовая посадка? Не думаю, что условия, в которых работает палец и втулка, критичны для того, чтобы сорвать втулку. Там главное, чтобы смазка была, чтобы усе шаволилось! Very Happy

Хотя может и ошибаюсь.

народ неужели никто не подобрал еще суппорта задние на воздухе от другого авто??? ну не думаю что вопрос нерешаемый! проблем пока с тормозами нет, изучаю на будущее, но если появятся, то буду решать именно так!

Тоже озадачился этой темой,теоретически по размерам может подойти от Даф 45, но крепление придется доработать.буду как нибудь на разборке,попробую примерить

_________________
Не надо бежать впереди паровоза-надо ехать в первом вагоне.

	slavaiveco писал(а):
	Тоже озадачился этой темой,теоретически по размерам может подойти от Даф 45, но крепление придется доработать.буду как нибудь на разборке,попробую примерить

интересно, ждем инфы!)