Антифриз в моторном масле.

Зарегистрирован: 25.02.2013 Сообщения: 59

Доброй ночи , товарищи. Проблема вылезла, машина пошла в рейс, водитель позвонил и сказал, что уровень антифриза низкий, я сказал купи и долей, проехав 200 км, контрольная лампа опять загорелась, что антифриз ушел, думали течет на улицу, после ночевки на стоянке, оказалось сухо, долил поехал, опять загорелась лампа. Похоже проблема глубже (антифриз уходит в двигатель и там испаряется, обратной связи нет). Весной делали двигатель, меняли поршневую и стаканы форсунок, что на этот раз могло вылезти, автомобиль Стралис, Курсор10. После ремонта авто прошло около 40000 тысяч. Какие есть варианты: теплообменник, голова, гильзы, прокладка, уплотнительные кольца, с чего начинать?

Собственно, Вы всё и перечислили. Начните с простого - снять поддон и в ходе опрессовки системы охлаждения глянуть, не потечёт ли из-под гильз. Возможно при установке гильзы повредили уплотнительные кольца. Теплообменник снять и в ванную - одно отверстие глушим, в другое воздух, ждём пузырьков. А дальше уже демонтаж головы. Но перво - наперво снимите фильтр картерных газов. Если антифриз летит в мотор, то на нём будет белесая эмульсия. И на заливной пробке, кстати тоже.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

машина не е5 случайно?

Зарегистрирован: 25.02.2013 Сообщения: 59

Нет не е5, е3, а что есть разница по комплектующим?

Зарегистрирован: 25.02.2013 Сообщения: 59

Скажите, а если теплообменник, не должно-ли быть наоборот, т.е. масло в антифриз, ведь давление масла больше нежели антифриз. Кстати, водитель пробку открутил, там не было подозрения на воду, но тосол куда-то уходит.

	Alexey08 писал(а):
	Нет не е5, е3, а что есть разница по комплектующим?

Антифриз в бак с мочевиной через теплообменник уходить может.

	Alexey08 писал(а):
	Скажите, а если теплообменник, не должно-ли быть наоборот, т.е. масло в антифриз, ведь давление масла больше нежели антифриз. Кстати, водитель пробку открутил, там не было подозрения на воду, но тосол куда-то уходит.

А на заглушенном моторе антифриз в поддон сочиться станет.
Если нет уверенности - сливаем масло, снимаем поддон и опрессовываем систему охлаждения.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Зарегистрирован: 25.02.2013 Сообщения: 59

Да, эмульсия есть, приедет, будем разбираться, в принципе есть другой теплообменник, сейчас опрессуем, а по приезду сразу попробуем с него, ну а дальше опрессовка системы охлаждения, а какое давление дунуть, что-бы радиатор не повредить, или ещё чего-нибудь, атмосферы 2?

Alexey08 писал(а):

Да, эмульсия есть, приедет, будем разбираться, в принципе есть другой теплообменник, сейчас опрессуем, а по приезду сразу попробуем с него, ну а дальше опрессовка системы охлаждения, а какое давление дунуть, что-бы радиатор не повредить, или ещё чего-нибудь, атмосферы 2?

Если не слишком быстро повышать давление, то ПВК не даст повредить систему. В руководстве нет указаний по давлению открытия парового клапана, но думаю 1,5 - 2 Бар.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

А на компрессор не думали? На ночь заглушить подачу антифриза на компрессор.

_________________
Ивеко Евростар 2001 г.
Курсор 10, Евротроник 1

Alexey08 писал(а):

Да, эмульсия есть, приедет, будем разбираться, в принципе есть другой теплообменник, сейчас опрессуем, а по приезду сразу попробуем с него, ну а дальше опрессовка системы охлаждения, а какое давление дунуть, что-бы радиатор не повредить, или ещё чего-нибудь, атмосферы 2?

Теплообменник тут не причем. антифриз в масле---Практически 100% гильзы-кольца.

_________________
+79934932440

	SuvorOFF писал(а):
	А на компрессор не думали? На ночь заглушить подачу антифриза на компрессор.

в каком месте масло и антифриз могут перемешаться в компрессоре?

_________________
+79934932440

Зарегистрирован: 25.02.2013 Сообщения: 59

Скажите, неужели можно повредить 3 кольца, чтобы из-под гильзы тосол пошел в масло? Нет, на этой машине поршневую не меняли, только поршневые кольца(при разборке не было выработки в гильзах) и гильзы соответственно не вытаскивали, думаете они затвердели и стали пропускать, нагрева вроде тоже не было, хотя кто признается?.

	Alexey08 писал(а):
	Весной делали двигатель, меняли поршневую и стаканы форсунок,

	Alexey08 писал(а):
	Нет, на этой машине поршневую не меняли, только поршневые кольца(при разборке не было выработки в гильзах) и гильзы соответственно не вытаскивали

Хм. В показаниях путаетесь, сударь.
На основании всего выше изложенного, соглашусь с :

	Introvert писал(а):
	Практически 100% гильзы-кольца.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Зарегистрирован: 25.02.2013 Сообщения: 59

Да нет, в показаниях не путаюсь, просто мы в этом году в январе-марте на 3-х машинах меняли где поршневые кольца, а где полностью поршневую, вот и перепутал, но всё равно спасибо, значит скинем поддон и дунем в систему охлаждения, хотя наверное нужно менять под всеми гильзами, если оттуда погнало.

А на компрессор не думали? На ночь заглушить подачу антифриза на компрессор.

_________________
Ивеко Евростар 2001 г.
Курсор 10, Евротроник 1