Ремонт турбины

Зарегистрирован: 11.10.2017 Сообщения: 1

турбина с изменённой гиометрией в декабре 16 заменили катридж, на новый ну а сейчас погнало масло в глушитель, Подскажите , подлежит ли ремонту или надо новую турбину? ,или заменить опять катридж?
Из начально турбинщики (специалисты) её почистили (хотя вал не болтался масла ни где не было все было чисто) отпескоструили (появился люфт вала) на стэнде
параметры после 2000 об улетали за шкалу допустимой нормы предложили заменить катридж а дело было , в вакуум попало масло и засушило мембрану ипосле 2000
об машина теряла мощность тупила, после замены катриджа, изминений никаких, пока не поменяли ваккуум.
Но что делать сейчас? подскажите , кто в этом понимает?

Я бы картридж менял, улитки-то целые у тебя, картридж нужен качественный.
Гонит масло, когда умирает картридж, т.е. улитки тут не при чём, если только их не раскатало, у меня уже третий картридж на одних улитках, причём один раз картридж ломало пополам из-за того, что ты описал - выход за норму при резкой перегазовке, второй раз крыльчатку повредила пластмассовая шайба, приехал с грузом обратно ок 200км, полностью сам всё менял, картридж мне снова ставили на турбу в сервисе. Я это к тому, что и новая турбина за 60-100к руб, не пережила бы этого.
Вакуум у тебя новый это хорошо, но в сервисе по турбинам обязательнейше говорят, что нужно устранить причину поломки, а потом думать что делать с турбиной.
завтра тоже займусь вакуумом, а то три рейса отъездил кое-как)), форсунка мигает зараза после 2000 и не тянет)) снова прочищу его, ценник на новый мне не очень.
Вобщем масло гонит - картридж смотри т.е в нормальный турбо-сервис всю турбину на диагностику, или!! масло у тебя на неё приходит, а отводящая трубка забита вот его и давит.

_________________
65С15 2006 8140.43N 6-МКПП
Шасси 5559475