нужен совет. как быть дальше

Зарегистрирован: 26.08.2016 Сообщения: 12

Ребят, поделитесь советом. Хочется застрелиться... Короче купил я машинку 3,0 с одной турбиной ивеко 2009 года.... Машинка в идеале, очень досмотрена... Залил лукойл экто полный бак, проехал 300 км ( думаю соляра не в делах), почувствовал что машина тупеет, загорелась EDC, услышал звук из под капота будто стрекотание мелкое, и заглохла.Больше не заводится... Долго Долго на сто её мучали......... Короче, на 4 цилиндре трындюлей получила форсунка. На 3-х цилиндрах компрессия как с завода, на 4-м её нет. Ехал 20 км в час, проехал 50-100 метров, не дергал с толкача ни с передачи. Поскольку хозяин приехал из питера с рейса накануне продажи к нему вопросов нет. Сейчас бухаю и мучаюсь, что дальше делать. Как быть??? В понедельник снимем голову.......Поделитесь опытом кто что знает

прекрощай бухать , это не поможет, топливный фильтр для начала посмотри мож воды тебе накочали

головку на опрессовку и на ремонт, поршень под замену, смотреть стенки блока(чтобы без задиров), на форсунке поменять распылитель, проверить натяжитель цепи верхний и т.д.
Вообщем ситуация не из лучших, но решаемая.

_________________
"-" на "-" даёт "+"

еще гидрики переломало 99%, ну и клапана соответственно

_________________
"-" на "-" даёт "+"

Зарегистрирован: 26.08.2016 Сообщения: 12

бухать прекратил, это точно не поможет.........я всё хожу и мысль гоняю, и я понять не могу.......По какой причине с этими моторами так происходит. Начитался на форуме и увидел что таких случаев хватает, когда бьет форсунку на 4-м цилиндре. У меня другие ивеки были и с ними всякое было... И когда мотор стучит перед этим он дымит, троит, пыхтит, масло жрет, не заводиться на холодную.........его мучаешь мучаешь.но точно знаешь---скоро конец..............А в 3,0 что получается???? ехал ехал, Щелк и и всё???? жолжна же быть причинно следственная связь..........поделитесь мнениями друзья

а до поломки двигатель ровно работал, не знаю как обьяснить стука, звона, какога-нить небыло? цепи гремят тоже хорошо, была тоже фигня такая , слава богу обошлось заменой цепей и натяжителей.
про головку расскажу, у нас тут у одного выскочил клапан , разобрался хряснуло по голове, заварили , поездил около года пошли газы в антифриз купил голву на разборке 35 т.р отдал недавно. теперь ездит довольный.
на опресовку не помешает , я правда на неё косо смотрю , при взрыве топлива в камере згорания какое давление? что оно машину тянет на опресовке явно таким не проверяют , и процеес сварки не такой простой , усталость металла от сварки. Сварка это 50на50.
попробуй мож прокатит если не сильно хряснуло (водительская болезнь надо до дома доехать , завести со стучащем двигателем) , если-б сразу разобрать последствия не были-бы такие плачевные.
ладно что сделано то сделано , посмотри хорошенько гильзу , на задиры, в худшем случае расточить один поршень и поменять или гильзу одну поменять , а то соберёшь и попрёт масло во все щели.
у нас гильзуют Гётцевские гильзы ставят нормально ходит.

ОТПИШИСЬ КАК СОБЕРЁТЕ!!!!!!

Зарегистрирован: 26.08.2016 Сообщения: 12

отпишусь конечно.......Звуков никаких не было, и до дома я не доезжал, она просто заглохла на скорости 30 км, на 3-й передачи... ну я пытался с ключа завести........ошибок синхронизации в компе не было, только недостаточное давление.........вообще собрав информацию..........ситуация такая............все все все говорят что в этих моторах есть НЮАНС.......... в период 250-350 тыщ пробега происходит беда подобно моей............если мотор переваливает этот пробег, то при нормальном обслуживании он----миллионик......друг в европе говорит что у них мастера сервис центров рекомендуют при первой замене цепи вскрывать бошку и че та там делать..........может гидрики менять.......................... и теперь извечный гамлетовский вопрос (чинить или менять столбик)............. с одной стороны переделывать голову ( при условии умелых рук СТО) я буду знать что там все ок..........купить столбик с пробегом 100-150 тыщ (вариант, он у нас стоит 2-2,5 тыщ американских, ну мне отдадут за 1,9) и молиться потом чтоб опять беды не было........бляяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя....................надеемся что все таки поршень не пострадал, а вдруг??? такие случаи были, просто бошку в ремонт и все............хотя наверное шансов мало???

ещё важен такой момент какая прокладка между рулём и седеньем(шучу) , дизеля не любят большие оборты норма гдето 2500-2800 при перекючении до 3000,
мож до тебя дали просраться. сервисмены и у нас рекомендуют 250-300 менять цепи.
Работал на ивеке пробег 450(продали в другой регион) цепи стояли заводские , не меняли.
у тебя наверное произошло из-за цепей , перескочили , на одной было типо заглушил и не завёл , потом друг с верёвкой всё равно не завёл , голову сняли клапона погнуло не помню голову варили или нет . Но с двигателя шелест какой-то был , ездили все равно.

Зарегистрирован: 26.08.2016 Сообщения: 12

да хер с ним......ребята говорят что эти машинки в принципе хорошо ходят...........благо под подушкой денежки на ремонт есть..........сделаю и поеду.......только придется жопой шевелить больше с работой..........молодой еще, 30 с небольшим........отработаю

Рассухарило клапан и погнуло или оборвало , вот и нет компрессии... В каждой третьей Ивеке такие проблемы... Вскрытие покажет, скорее всего ничего страшного, ремонт ГБЦ, замена клапана(ов) и рокеров(лучше всего всех -они виноваты- и гидриков)...

а чего расухарило?
у нас я тут в одной такую хрень слышал, надо-было коромысло поменять

Какое коромысло ???Камаз ?

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

Зарегистрирован: 26.08.2016 Сообщения: 12

у меня вопрос к shmulsterу.............а подскажи почему скорее всего.......все говорят что поршень пострадает 100%.............а главное почему в каждой третьей...........вернее почему в этих моторах такая фигня, в чем же причина???? масло не то??? солярка??

гарантированное старение, слышал о таком?