как увеличить клиренс

. не давно в auto.ru видел каргу поднятую выше обычного. может кто то знает каким образом можно поднять передок. может пружины из камазовских энергоаккумуляторов под переднюю балку поставить. а то при хорошей загрузке бампер по асфальту скребёт.

Мне чо-то в пружины слабо верится, а вот добавить листик в рессору или вообще ее полностью переделать (когда-то давно я так развлекался с 5-титонным Мерсом) вполне возможно... Только сразу заведи себе в близкие друзья хорошего стоматолога - пломбы из зубов (если порожняком ехать) на наших дорогах после таких переделок вылетают влегкую Wink

вот листик уже стоит (предыдущий хозяин ставил)только толку маловато. тем более он рессору трёт.

раз у вас есть опыт общения с мерсом,вот так для сравнения плюсы и минусы этих машин. просто когда я брал ивеку до этого смотрел мерс 1996г.в. меб. фург. за него просили 650000 а ивека 2002г.в. 530000.реф. вот и разница. не ужели ивека на столько хуже??????????

Да вот сам всегда задавался подобным вопросом... У меня был Мерс 814 92-го года (8 тонн общая масса, увеличенная до где-то 10-11 как раз путем переделки рессор, с мотором в 140 уже не самых здоровых лошадей) - простой, как трактор (простой ТНВД, простые форсунки и т.д., без турбины кстати) В общем, по устройству точно такой же, как Ивека 1999 г. (которая еще до эпохи КоммонРейла и всяких там бортовых компутеров, но с турбиной).

Так вот я не скажу, что Мерс был надежнее или дешевле в обслуге - Ивека была побольше (180е23) и некоторые запчасти были размером больше и соответственно дешевле они быть и не могли. А неоригинальные детали одинаковых размеров ставятся на машины совершенно разных марок (унификация, так сказать) и соответственно что ты ее поставишь на Мерс, что на Ивеку - все однойухственно и получается, что в обслуге и в запчастях все стоит одних и тех же денег не зависимо от марки авто. На ремонтах Мерс стоял ничуть не реже Ивеки, а значит и бОльшие простои ей не приписать... С Ивекой случился сейчас косяк по движку (блок лопнул, но говорят, что это болезнь моего двигателя), а Мерса я даже не капиталил - так и продал уже с трудом заводящегося и с нехилым расходом масла. Казалось бы, можно теперь упрекнуть Ивеку, что ее движки не надежны, но у меня есть еще Вольва 94 года (а уж Вольвы, со слов многих водителей и хозяев, чуть ли не вечная машина, которая ваааааще не ломается) - дык на ней у меня коленвал пополам раскалывался! И тоже пришлось и кв менять, и блок... А уж от цен на оригинальные запчасти и работы во всяких там Вольво-сервисах я частенько ужасаюсь (спасает опять таки неоригинал)...

Но ты сравниваешь старого Мерса с Ивекой 2002 года, а на ней уже впрыск электронный и проводов как на космическом спутнике (кстати, никто не знает сколько в какой-нить Ивеке проводов в километрах? Wink

). И тут у народа мнения расходятся - кому-то больше по душе старые ТНВД, а вот мне например моя разбитая 180е24 (2002 г, Тектор) больше нравилась - геморрои иногда появлялись только по электрике, но в любой современной машине, будь то Ивека, Мерс или всемилюбимые Вольвы со Сканиями без грамотного электрика или каких-то дополнительных знаний и информации по машине не обойтись. Я вот в проводах, как свинья в апельсинах, потому даже не лез в электрику никогда, а спецы (благо в Питере они все-таки есть!) в большинстве случаев решали проблемы очень быстро и четко... Еще многие мучаются с их топливными, но мне в этом отношении Ивеку упрекнуть не в чем - однажды только стала плохо заводиться, но оказалось тупо грязь в регулятор давления попала. Продули и машина снова, как новая! Кстати, топливная эта не ивековское изобретение, а бошевское, и соответственно стоит еще и на машинах других марок. Не знаю - может повезло с машиной, а может с большинством водителей из тех, которые на ней работали, и не все лили в нее топливо за 3 копейки с какого-нить самосвала...

В общем, я не знаю почему Ивеки на вторичном рынке на столько дешевы... Вполне возможно, что тупо сбивается цена на них из-за конкуренции с машинами из Англии. Кстати, эти же конторы, что таскают оттуда Ивеки, возят еще и Мерсы с Вольвами с правыми рулями (только значительно в меньших количествах!) - дык они тоже намного дешевле своих изначально леворульных собратьев из Европы, правда все-равно подороже, чем Ивеки. Но здесь скорее всего уже играет роль то, что новые Ивеки дешевле них (хотя я уже давно цены на новые грузовики кроме Ивек не смотрел). Так что я за Ивеку и пофиг где у нее был руль при рождении - хоть в фургоне! Надо только иметь телефон толкового электрика Wink

ух. спасибо огромное за столь подробную лекцию. я вообще как бы не сомневался в качестве ивеки, просто цена да и один чел как то на DAFе мне тут жевал что мол самые крутые тачки это DAF и VOLVO а самые говёные зто ивека и рено. вот такие делишки. ещё раз спасибо за инфо. приятно было пообщатся.

Что-то мне подсказывает, что если этого "чела" посадить на КамАЗ, то можно будет узнать, что все мы идиоты, что покупаем дорогущие иномарки (ну естественно кроме тех, которые покупают Вольвы Wink

), а брать надо КамАЗа, т.к. запчасти по рублю за килограмм и ремонтируется в любом совхозе пьяным трактористом...

Кстати, в какие-то КамАЗы же тоже сейчас двигатель Cumminns ставят - он что без хотя бы насос-форсунок?

да да я тоже слышал. это камаз 5 тонник. но там по моему тоже насос-форсунка стоит!!! я его до ивеки хотел в кредит приобрести но жена отговорила. мне владелец такого камаза очень его нахваливал только говорит автономка мозг иногда компосирует потому что отечественного производства стоит. а гдето через год встретил я его на выгрузке этот новый хвалёный камаз а он гремит на разные голоса, а моя восьмилетняя ивека вообще практически не издаёт шума. вот так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Very Happy

А моей ивеке 18 лет и я побывал во всех её узлах кроме моста ,коробки и турбины.

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1672

	андрейss писал(а):
	это камаз 5 тонник.

Не только, сейчас и на самосвалы и на колхозники ставят двигун Cammins, система там Common Rail. Только мотор не автомобильный, а индустриальный, т.е. для установок типа генератор или компрессор.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

Ну раз уже и КамАЗы стали КомонРейлами оборудовать, то скоро их тоже можно будет ремонтить в совхозах у трактористов)))

Дык если этот двигатель применяется для работы на генераторах с компрессорами, то значит он рассчитан для продолжительной работы на постоянных оборотах - интересно, он долго протянет в режиме езды на самосвале по городу от светофора до светофора?...