Вопрос по кулисе

Уважаемые форумчане, еще один вопросик. В процессе выяснения проблемы кулисы обратил внимание на такую штуку. По книжке, размер реактивной тяги для моей КПП д.б 323 мм, а у меня она имеет всего лишь 223. Но зато опорная планка повернута на 180 градусов и вроде компенсирует эту разность длин. но все же кажется не зря ее завод сделал 323. Кто что может сказать по этому поводу?

Это фото не моей коробки, это так дожно быть. У меня эта тонкая тяга короче на 10 см.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Если передачи аккуратно включаются и положение рычага кпп устраивает то я бы не заморачивался.

Передачи включались очень неаккуратно по причине люфтов и закисшего салентблока кулисы. Положение рычага тоже вроде было ничего. Но длина этой тяги влияет на продольные перемещения (вращение) оси привода передач, думаю что то они все же имели в виду когда выбрали такую длину. Завод тоже мог сделать ее короче.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Я менял как-то оба эти шарнира на тяги (были разбиты, и пыльники порваны). Делал длину как положено по книжке. Но что-то помню мне не понравилось. Методом "тыка" сделал поудобнее и все

Сегодня собрал я кулису и поставил все на место. Перебрал полностью саленблок, сейчас он очень легко подвижен во все направления, смазал его хорошо и поставил пыльники от рулевых вместо родных полностью порванных. На тягах поменял наконечники, реактивную тягу установил новую длиною 323 мм как по книжке. Люфты вроде ушли, переключается вроде ничего, но положение рычага переключения передач придется регулировать. Сейчас она близковато к водиле и задней стенке. По этому проблемно включать заднюю (к себе упирается в мою сидушку), 2-я и 4-я малеха упираются в пластик, но сместить все это сложности не представляет. Посмотрим что дальше получится. С такими грузовиками раньше дела не имел, даже не представлял про такие проблемы. Юзаю Фольксваген ЛТ (РММ 3,5т) там рычаг четко воткнут в КПП, и то мне вначале казалось ерунда какая то после других авто. А теперь вижу что ерунда на грузовиках. Думаю на Ивеко сделаю хорошо насколько это возможно, но с легковушками не сравнить. Поживем увидем. Сегодня просто надоело ковырять, не захотел снова кабину поднимать.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

"2-я и 4-я малеха упираются в пластик" сталкивались с такой проблемой, решение нашли следующим образом: длина "удочки" составляет 59,5см укоротили до 49,5см - положение рычага стало почти на свое место+ дополнительно нагрели и погнули сам рычаг, отступая от "яблочка" ~см 10., в результате идеальное положение рычага, при переключение не устает рука, все скорости вкл/выкл как на легв... авто, + ко всему была очень сильная вибрация в рычаге переключения КПП- перенесли место крепления сайленблока кулисы с двс на раму с соблюдением старого места... вот уже 8мес - полет норма!!!

vadim800 писал(а):

"2-я и 4-я малеха упираются в пластик" сталкивались с такой проблемой, решение нашли следующим образом: длина "удочки" составляет 59,5см укоротили до 49,5см - положение рычага стало почти на свое место+ дополнительно нагрели и погнули сам рычаг, отступая от "яблочка" ~см 10., в результате идеальное положение рычага, при переключение не устает рука, все скорости вкл/выкл как на легв... авто, + ко всему была очень сильная вибрация в рычаге переключения КПП- перенесли место крепления сайленблока кулисы с двс на раму с соблюдением старого места... вот уже 8мес - полет норма!!!

К сожалению, много не понятно из сказанного вами. У всех рычагов есть название, могли бы говорить на одном языке. Но, тем не менее, я даже не заметил что штатное место крепления опоры это движок, у меня она крепится к раме. Сейчас глянул букварь - к движку крепится, как я не обратил внимания. У меня опора малеха колотила по требе от воздушного компрессора, конкретно раздолбало.
По большому счету, есть оптимальное местоположение рычага привода переключения передач и ему соответствует оптимальное место рычага переключения передач, все остальное - думаю кому то удобно кому то нет.
Сегодня завел и проверил на ходу - полная х... Задний ход - проблемно включить, надо чтобы рычаг переключения был подальше от сидушки водителя. Я пока даже не могу поверить что на Ивеке можно добиться приемлего переключения передач. Инетерсно, на других грузовиках такие же проблемы, допустим на Атеге.
И, еще кажется, очень дубовая резинка одета на рычаг переключения передач, от какого авто взять помягче бы.
Будем дальше колдовать, посмотрим что получится.
Думая зря укоротили тягу, достаточно правильно установить рычаг привода переключения передач, а именно перекинуть его на один зуб и результат будет тот же что тягу укоротить. Я вчера перекинул на зуб, в пластик больше не упирает. Теперь надо отодвинуть рычаг переключения передач подальше от водительского сидения, что бы при вкл ЗХ не упираться в мою сидуху, на днях сделаю. Делается это регулировкой места крепления опорной планки или длиной реактивной тяги.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

да что только не пробовали - и на зуб перекидывали, результат - один ряд скоростей недовключался, пробовали и "шарнирно-образный" наконечник с сошки - результат тот же, рычаг КПП в кабине на 4-х болтах- ничего не привело к такому результату как сейчас!!!

"Я пока даже не могу поверить что на Ивеке можно добиться приемлего переключения передач" можно! недельки 2с регулировками потренируйтесь - и будем Вам счастье!!!

"Инетерсно, на других грузовиках такие же проблемы" знаю у ДАФ-ов - похожее есть, Атеги,Маны - все четко, у них не такая сложная кулиса с приблудой типа "удочки".

Вот рычаг в кабине еще не трогал, в ближайшее время его достану, вдруг там собака зарыта. А то получается отвращение а не езда.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Кароче, глянул я рычаг КПП в салоне авто, снимаю эту резинку и наблюдаю что этот железный шар упал в низ. Его тянешь вверх, он фиксируется на верху, но после нескольких переключений снова падает в низ и переключаться становится тяжело. Попытался снять здоровый пластмассовый короб, на котором крепится кран ручника, открутил 3 шурупика - а он даже не шевелится. Что ему надо?, как его снять? Если его снять, тогда можно будет разобраться с ручкой КПП.
Вот упавший рычаг

Вот нормальное положение рычага

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Последний раз редактировалось: ivanks (Пт Авг 12, 2016 12:44 pm), всего редактировалось 1 раз

"Кароче, глянул я рычаг КПП в салоне авто, снимаю эту резинку......." оооооо!!!! однако, веселая картина вырисовывается!!!! у нас чуть по другому данная конструкция (железная платина и "яблочко" в середине), у вас же другое... где то тема была "долбанная кулиса" пошурши...

Хотел бы заметить что железный шар и яблочко имеют одну и ту же форму - шар. И он к стати в железной пластине. Я сфоткал, чуть позже скину,

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

смысла в замене - нет! меняли 3штуки (каждая по 4руб) выдерживают чуть больше мес, в ходе разбирательства выяснили что из за сильной вибрации они изнашиваются! убрали вибрацию (ранее описывал как), разобрали один рычаг (а именно железную пластину) у токаря выточили из ВТОРОПЛАСТА кольцо, соединили все обратно, под пыльник - обильно солидола, по кругу пару сварных швов (много не нужно, они дополнительно еще стянутся 4-мя болтами) и в путь!

бывает! кстати если судить по фото, то возможно уже "спецы" лазили...

возможно с регулировками нужно было с кабины начать! не кажется?