Ошибка EDC

Зарегистрирован: 24.10.2011 Сообщения: 87

Всем добрый день. EuroCargo ML80E210 2006 г.в. Начало загорается EDC при спуске с горы (накатом), сначала загоралась раз в 200-300 км, теперь практически с каждой горы, вчера ошибка и в гору пару раз выскочила. Заезжал на диагностику сказали возможно подсос воздуха где то. На форуме про датчик на планке пишут, диагност сказал он в порядке. Что посоветуете? По фарсункам разбежка 12 % допуск 15 % стоит ли их трогать?

Я бы поменял датчик на насосе, крепится на трех болтиках снизу, обычно такое из за него.

как я понял едс загорается в большинстве случаев из-за падения давления топлива. у меня было из за ручной подкачки, что на сепараторе стоит.

Anatoli писал(а):

Всем добрый день. EuroCargo ML80E210 2006 г.в. Начало загорается EDC при спуске с горы (накатом), сначала загоралась раз в 200-300 км, теперь практически с каждой горы, вчера ошибка и в гору пару раз выскочила. Заезжал на диагностику сказали возможно подсос воздуха где то. На форуме про датчик на планке пишут, диагност сказал он в порядке. Что посоветуете? По фарсункам разбежка 12 % допуск 15 % стоит ли их трогать?

А четвёртой картинки нет? Там где тест системы высокого давления?

Зарегистрирован: 24.10.2011 Сообщения: 87

на тесте высокого давления был скачок в 300 бар (нет распечатки). Забыл сказать, по утрам машина долго заводится (сек 10-15 нужно крутить)

Зарегистрирован: 24.10.2011 Сообщения: 87

	vados73 писал(а):
	как я понял едс загорается в большинстве случаев из-за падения давления топлива. у меня было из за ручной подкачки, что на сепараторе стоит.

Подкачку менял.

	Anatoli писал(а):
	на тесте высокого давления был скачок в 300 бар (нет распечатки). Забыл сказать, по утрам машина долго заводится (сек 10-15 нужно крутить)

Честно говоря, скачок в 300 бар без результатов диагностики ни о чём не говорит. Что необходимо посмотреть - выход штока клапана mprop на холостом ходу на прогретой машине. Но это без сканера не получиться. Сменить фильтры. В суппорте фильтра тонкой очистки выкрутить датчик температуры топлива, вместо него подсоединить манометр, проверить как Ваш насос низкого давления качает. Проверить слив топлива из обратки форсунок. Ну и провести всё-же тест системы высокого давления. Там есть важные показатели - время затраченное на набор давления, и время сброса давления в рейке. По ним можно судить о работоспособности системы и отдельных элементов. А то что долго крутит до запуска - подсос водуха между заборником и ТННД, усталость ТННД, усталость ТНВД.