Ребят, очень нужна ваша помощь!

Зарегистрирован: 04.05.2010 Сообщения: 4

Купил Iveco 50C15 2003 г.в, проблема в чем, ехал по трассе при 2200 об/мин это чуть больше 80 км/час, начинает моргать лампочка форсунки! Сбрасываешь газ, скорость около 80 - перестает моргать, добавляешь газ - опять моргает, даешь ещё больше газу - всё равно! Приехал домой, поменял воздушный фильтр и топливный (ах да, забыл сказать: машина очень нехотя набирает скорость, педалью можно играться как хочешь, подрыва толкового не будет ), так вот, поменял топливный фильтр, проехался, 3000 об/мин около 100 км/ч и опять заморгала...не думаю что дело в форсунках, так как пробег только около 200 тысяч! Посоветуйте что-то!

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

Сообщить свой регион.
Завершить ТО.
Желательно сделать компьютерную диагностику с обязательной распечаткой результатов (не пугаться, если там предложат менять всю или 1/2 топливной аппарату - чаще всего это не обязательно).
Обратиться к дизелисту или кому-то опытному, знакомому с обслуживанием регулятора давления.
Несколько дней почитать архив этого форума.

И без объективной проверки не гадать о состоянии форсунок (даже новых, но после 1-ой заправки). Smile

Стоит проверить электроклапан управления турбиной.Он неразборный,теоретически,но,аккуратно разрезав металлическое кольцо в самой тонкой части,разбираем.Сняв верхнюю часть со штуцерами,аккуратно вытаскиваем сердечник с диафрагмой.Внимательно осматриваем диафрагму на предмет повреждений,но причина отказа,как правило,грязь попадающая сквозь фильтр клапана,особенно,при мойке двигателя аппаратом высокого давления перед продажей автомобиля.Корпус клапана и сердечник после очистки нестоит смазывать,максимум WD-40 с последующим продуванием сжатым воздухом.Сердечник должен легко,без заеданий,перемещаться.Фильтр тоже нужно очистить,но я его снял с корпуса и выкинул,а на это место одел резиновый шланг,на другом конце которого одет маленький топливный фильтр в прозрачном пластиковом корпусе.При сборке,для обжима разрезанного кольца,использовал винтовой хомут.Потом стоит осмотреть вакуумную магистраль до и после электроклапана на предмет повреждений и пережатий.

_________________
Дейли 35С15 2001г.в.цел.мет.;35С15 2010г.в.будка,гидроборт.

вячеслав св писал(а):

Стоит проверить электроклапан управления турбиной.Он неразборный,теоретически,но,аккуратно разрезав металлическое кольцо в самой тонкой части,разбираем.Сняв верхнюю часть со штуцерами,аккуратно вытаскиваем сердечник с диафрагмой.Внимательно осматриваем диафрагму на предмет повреждений,но причина отказа,как правило,грязь попадающая сквозь фильтр клапана,особенно,при мойке двигателя аппаратом высокого давления перед продажей автомобиля.Корпус клапана и сердечник после очистки нестоит смазывать,максимум WD-40 с последующим продуванием сжатым воздухом.Сердечник должен легко,без заеданий,перемещаться.Фильтр тоже нужно очистить,но я его снял с корпуса и выкинул,а на это место одел резиновый шланг,на другом конце которого одет маленький топливный фильтр в прозрачном пластиковом корпусе.При сборке,для обжима разрезанного кольца,использовал винтовой хомут.Потом стоит осмотреть вакуумную магистраль до и после электроклапана на предмет повреждений и пережатий.

полностью согласен таже проблема

и еще бывает перетирает трубку ввакумную,подсос воздуха и клапан не работает

Зарегистрирован: 04.05.2010 Сообщения: 4

Спасибо огромное Вячеслав! Теперь всё отлично работает! Спасибо!

	MotorOil писал(а):
	Спасибо огромное Вячеслав! Теперь всё отлично работает! Спасибо!

Всегда пожалуйста.А вообще это распространённая проблема двигателей с турбиной с изменяемой геометрией,а на фирменных сервисах эту неисправность не видят (обмотка клапана впорядке) и,например, мне на ИВ-Сервисе в Питере предложили поменять турбину Shocked

.

_________________
Дейли 35С15 2001г.в.цел.мет.;35С15 2010г.в.будка,гидроборт.

Зарегистрирован: 04.05.2010 Сообщения: 4

А там разве турбина с изменяемой геометрией?

	MotorOil писал(а):
	А там разве турбина с изменяемой геометрией?

Конечно,этот электропневматический клапан и управляет поворотом лопаток.

_________________
Дейли 35С15 2001г.в.цел.мет.;35С15 2010г.в.будка,гидроборт.

Зарегистрирован: 04.05.2010 Сообщения: 4

Ясненько, а как вообще по надёжности турбинка? Сколько по идее должна выходить?

Турбина как турбина,почти не отличается от обычных и ресурс одинаковый.Покупал машину с пробегом 200т.км.-гнала масло,отдал в ремонт(7000руб.),130т.км. пробежал-опять ремонт(9000руб.)

_________________
Дейли 35С15 2001г.в.цел.мет.;35С15 2010г.в.будка,гидроборт.

вячеслав св писал(а):

	MotorOil писал(а):
	А там разве турбина с изменяемой геометрией?

Конечно,этот электропневматический клапан и управляет поворотом лопаток.

Он их формой управляет Laughing

_________________
Потупим, потупим, да разрулим потихоньку

вячеслав св писал(а):

	MotorOil писал(а):
	А там разве турбина с изменяемой геометрией?

Конечно,этот электропневматический клапан и управляет поворотом лопаток.

Ребят ,а где он находится,что то я его не нашел?

35с15 2007г евро 4 D351410

У меня прикреплен к раме под воздушным фильтром

	MotorOil писал(а):
	А там разве турбина с изменяемой геометрией?

Ребята, я думал вы шутите. Какая нах изменяемая геометрия?!! Это система EGR!
Вы чо?http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/injection/renix/EGR/index.htm

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937