Регулировка клапанов и последствия

Была вот такая ситуация.
Решил отрегулировать тепловой зазор в клапанах. Был зазор почти у всех клапанов 0.35мм, а надо 0.5мм. При разборке, когда выставлял первый цилиндр в ВМТ то заметил, что шестерня распредвала не доходит до метки на 1 зуб, т.е. шестерня коленвала стоит прорезом вверх; шестерня ТНВД отверстием совпадает с отверстием в корпусе, а шестерня распредвала не доходит до метки на 1 зуб.

Отрегулировал клапана: сделал зазор 0.5мм. А когда устанавливал ремень ГРМ (т.к. снимал распредвал), то уже выставил все как положено, т.е. сместил шестерню распредвала на 1 зуб по часовой стрелке. Теперь все метки совпадали, как и должно быть. Все собираю, завожу двигатель, все работает ровно, но из воздушного фильтра и из выхлопной трубы слышно бубнит (бу-бу-бу). Едет нормально не дымит, а только бубнит, особенно на холостом ходу. После советов с ребятами сказали, что неправильно отрегулировал клапана, т.е. нет теплового зазора. Снова разбираю, меряю зазор - у всех 0.5мм - все в норме, шайбы стоят как положено. Решил снова шестерню распредвала установить, как и было: на 1 зуб до метки. Установил, собрал, завожу и теперь все нормально - не бубнит. У кого может, что было подобное? Почему все так получается и т.д. Какие по этой ситуации соображения? Ивеко 35с11 2000г.в. двигатель софим 8140.43с

Неправильно выставили коленвал, метка на шкиве колена не смотрит вертикально вниз, а немного смещена по часовой стрелке..

коленвал не ставится по риске, коленвал единственно правильно ставится только фиксатором в маховике.

_________________
+79934932440