Замена двигателя. Нужен совет!

Всем форумчанам доброго дня! Рассматриваю вариант замены двигателя на Дельке 35с11, 2000 г.в., бортовая платформа. В данный момент установлен 8140.43С, ТНВД механический. На сколько оправдана установка на данное авто двигателя большей мощности и какие модели двигателей Iveco возможно установить (8140.???). Приму к сведению варианты, предложения, ссылки. Спасибо! Rolling Eyes

_________________
«Человек, у которого есть новые идеи, будет считаться чудаком до тех пор, пока его идеи не станут успешными»

tubus писал(а):

Всем форумчанам доброго дня! Рассматриваю вариант замены двигателя на Дельке 35с11, 2000 г.в., бортовая платформа. В данный момент установлен 8140.43С, ТНВД механический. На сколько оправдана установка на данное авто двигателя большей мощности и какие модели двигателей Iveco возможно установить (8140.???). Приму к сведению варианты, предложения, ссылки. Спасибо! Rolling Eyes

8140,43N-с топливной коммонраил экономичнее и мощнее,но очень прихотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации....

_________________
цельнометал.35S15.2003 год,2,8t,дв.8140.43N

Ванован писал(а):

tubus писал(а):

Всем форумчанам доброго дня! Рассматриваю вариант замены двигателя на Дельке 35с11, 2000 г.в., бортовая платформа. В данный момент установлен 8140.43С, ТНВД механический. На сколько оправдана установка на данное авто двигателя большей мощности и какие модели двигателей Iveco возможно установить (8140.???). Приму к сведению варианты, предложения, ссылки. Спасибо! Rolling Eyes

8140,43N-с топливной коммонраил экономичнее и мощнее,но очень прихотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации....

Спасибо за совет! Можно уточнить, что подразумевается под условиями эксплуатации? И ещё, блок управления системой впрыска коммонраил устанавливается в кабине или моторном отсеке? Я так понимаю, что его нужно приобретать отдельно (блок управления) и на сколько значительные изменения в схеме электропроводки это повлекёт?

_________________
«Человек, у которого есть новые идеи, будет считаться чудаком до тех пор, пока его идеи не станут успешными»

tubus писал(а):

Ванован писал(а):

tubus писал(а):

Всем форумчанам доброго дня! Рассматриваю вариант замены двигателя на Дельке 35с11, 2000 г.в., бортовая платформа. В данный момент установлен 8140.43С, ТНВД механический. На сколько оправдана установка на данное авто двигателя большей мощности и какие модели двигателей Iveco возможно установить (8140.???). Приму к сведению варианты, предложения, ссылки. Спасибо! Rolling Eyes

8140,43N-с топливной коммонраил экономичнее и мощнее,но очень прихотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации....

Спасибо за совет! Можно уточнить, что подразумевается под условиями эксплуатации? И ещё, блок управления системой впрыска коммонраил устанавливается в кабине или моторном отсеке? Я так понимаю, что его нужно приобретать отдельно (блок управления) и на сколько значительные изменения в схеме электропроводки это повлекёт?

приобретать, переделывать, и скорее всего "прошивать".
тут два полюса:
1. 8140.хх морально и технически устарел, да и в возрасте донор
2. f1a и f1c сложнее установить и скорее всего дороже железка.

_________________
+79934932440

добрый день всем.обьясните мне темному Smile

,чем отличается требовательность к качеству дт у двигателя sofim с обычным тнвд и системой комон реил?помоему дак ничем. распылители похожи,а сам насос высокого давления в cr проще и понадежней будет.слабое место только электроника.тов спорить до усрачки Smile

slavaiveco писал(а):

добрый день всем.обьясните мне темному Smile

,чем отличается требовательность к качеству дт у двигателя sofim с обычным тнвд и системой комон реил?помоему дак ничем. распылители похожи,а сам насос высокого давления в cr проще и понадежней будет.слабое место только электроника.тов спорить до усрачки Smile

а зачем?

_________________
+79934932440

как вариант купить двигло 2.8 с ком.реил поставить на него свой тнвд и форсунки ,увеличить подачу на тнвд и будет вам увеличение мощности.сил 10-15точно.если я нешибаюсь то на софим 43n идет более мощная турбинка.а устанавливать мозг и проводку от коммон реил чужими руками думаю удет недёшево и не быстро.

абалдеть..зачем вам этот геморой с комон-херомом. простой мотор как три копейки.простые форсы по три копейки. переборка полностью с гильзами-поршнями и всем всем стоимость запчастей 600уе. а комон одна форсунка 350-400у.е

_________________
35-12 98г

	itera писал(а):
	абалдеть..зачем вам этот геморой с комон-херомом. простой мотор как три копейки.простые форсы по три копейки. переборка полностью с гильзами-поршнями и всем всем стоимость запчастей 600уе. а комон одна форсунка 350-400у.е

Поддерживаю на сто процентов)))) Wink

_________________
Iveco Turbо Daily 3512,1999г

Djek7.62 писал(а):

	itera писал(а):
	абалдеть..зачем вам этот геморой с комон-херомом. простой мотор как три копейки.простые форсы по три копейки. переборка полностью с гильзами-поршнями и всем всем стоимость запчастей 600уе. а комон одна форсунка 350-400у.е

Поддерживаю на сто процентов)))) Wink

и на печном топливе поедет Very Happy

_________________
цельнометал.35S15.2003 год,2,8t,дв.8140.43N

slavaiveco писал(а):

добрый день всем.обьясните мне темному Smile

,чем отличается требовательность к качеству дт у двигателя sofim с обычным тнвд и системой комон реил?помоему дак ничем. распылители похожи,а сам насос высокого давления в cr проще и понадежней будет.слабое место только электроника.тов спорить до усрачки Smile

Отличается тем - дыма не будет, никогда, при коммон рейл. Экология, короче. Ещё отличается тем, что простой двигатель будет троить, дымить, но всё-таки ехать. А система комон рейл, если что-то не в порядке, сама аварийно глушит двигатель, и разбирайся с этим, как хочешь.

Насчёт требований к топливу одни и те же я считаю. У меня комон рейл, 605 тыс км без ремонта топливной аппаратуры. Ничего не делал, только фильтры менял вовремя

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937