И снова о расходе масла

Имею СТРАЛИС 2009 г, Курсор 10, ЕВРО5. Пробег около 300 т км, пригнан из Франции.
За 2 года эксплуатации расход масла увеличился с 2 л на 10 т км до 16 л на 7 т км.
Почитав форум и пообщавшись с сервисменами решил сделать ЕВРО 3.
Однако - стоимость работы и запчастей у оф.дилера около 180000 руб. , ну не готов я выложить такие деньги. Crying or Very sad

Т к сам моторист, правда по легковым и есть некоторое представление о больших дизелях, решил сделать эконом вариант, а именно:

1. оставить старые поршня Евро5
2. расточить канавки на поршне под Евро3 ( разница в толщине колец 1 мм, токарь говорит без проблем)
3. отхонинговать старые гильзы ( диаметр цилиндра изменится на 0,01 мм )
4. собрать все в обратном порядке

Стоимость ремонта уменьшается в разы.
Кто, что может прокомментировать или отговорить от ранее деланной процедуры? При условии что все размеры есть.

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Каждое кроилово приводит к неизбежным попадалову Laughing

найди на этой ветке шатун,тел в подписи,пообщайся.

_________________
каждое кроилово,приводит к неизбежному попадалову.

Последний раз редактировалось: монгол (Ср Апр 16, 2014 8:29 am), всего редактировалось 1 раз

Павел Челяба писал(а):

Имею СТРАЛИС 2009 г, Курсор 10, ЕВРО5. Пробег около 300 т км, пригнан из Франции.
За 2 года эксплуатации расход масла увеличился с 2 л на 10 т км до 16 л на 7 т км.
Почитав форум и пообщавшись с сервисменами решил сделать ЕВРО 3.
Однако - стоимость работы и запчастей у оф.дилера около 180000 руб. , ну не готов я выложить такие деньги. Crying or Very sad

Т к сам моторист, правда по легковым и есть некоторое представление о больших дизелях, решил сделать эконом вариант, а именно:

1. оставить старые поршня Евро5
2. расточить канавки на поршне под Евро3 ( разница в толщине колец 1 мм, токарь говорит без проблем)
3. отхонинговать старые гильзы ( диаметр цилиндра изменится на 0,01 мм )
4. собрать все в обратном порядке

Стоимость ремонта уменьшается в разы.
Кто, что может прокомментировать или отговорить от ранее деланной процедуры? При условии что все размеры есть.

полный бред.курсор не простит это .евро 5 из за поршней и переделывают на евро 3

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

Господа если человек хочет то пусть делает,а вдруг получится.Только тут два варианта-вдруг будет работать или будет вопрос:Где купить подешевле мотор в сборе подешевле?У меня данная операция будет стоить 145-155000р,и поехал дальше спокойно работать.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

шатун писал(а):

Господа если человек хочет то пусть делает,а вдруг получится.Только тут два варианта-вдруг будет работать или будет вопрос:Где купить подешевле мотор в сборе ?У меня данная операция будет стоить 145-155000р,и поехал дальше спокойно работать.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

145-155000р- с запчастями или одна работа? подскажите по поводу курсор10 евро5 поршневая от евро3 не долго ходит по вашему опыту?

Это так я понимаю работа плюс запчасти.
А по конкретнее можно? Т е какие запчасти: оригинал или нет и производители. Номера не надо, они и так есть.
Самые дешевые неоригинальные я нашел в Миассе и все равно выходит общая сумма около 155000 руб. Дорого.

Все вместе

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Павел Челяба писал(а):

Имею СТРАЛИС 2009 г, Курсор 10, ЕВРО5. Пробег около 300 т км, пригнан из Франции.
За 2 года эксплуатации расход масла увеличился с 2 л на 10 т км до 16 л на 7 т км.
Почитав форум и пообщавшись с сервисменами решил сделать ЕВРО 3.
Однако - стоимость работы и запчастей у оф.дилера около 180000 руб. , ну не готов я выложить такие деньги. Crying or Very sad

Т к сам моторист, правда по легковым и есть некоторое представление о больших дизелях, решил сделать эконом вариант, а именно:

1. оставить старые поршня Евро5
2. расточить канавки на поршне под Евро3 ( разница в толщине колец 1 мм, токарь говорит без проблем)
3. отхонинговать старые гильзы ( диаметр цилиндра изменится на 0,01 мм )
4. собрать все в обратном порядке

Стоимость ремонта уменьшается в разы.
Кто, что может прокомментировать или отговорить от ранее деланной процедуры? При условии что все размеры есть.

Почитайте внимательно форум. Здесь много тем про расход масла на Евро-5. Знающие люди пишут, что на поршнях евро 5, по сравнению с поршнями Евро 3, кольца смещены ближе к днищу поршня, там, ближе к камере сгорания выше температура и металл колец со временем отпускается. Из за этого кольца теряют упругость и свои свойства, отсюда и расход масла! Вывод - нужна поршневая евро - 3. Одной заменой колец проблема не решится. Не стоит впустую тратить время и деньги. Но это сугубо мое мнение.

_________________
IVECO STRALIS 2002г.в.Cursor 13. КПП Автомат Zf 12 AS2301 Езжу 3,5 года, отличная машина, проблем серьезных не доставляла, пробег 1 580 000. Довольно недорогие запчасти, ремонтопригодные узлы, IVECO еще даст фору многим современным авто!

Спасибо всем за ответы, поршневая поменяна.

	Павел Челяба писал(а):
	Спасибо всем за ответы, поршневая поменяна.

Если не секрет во сколько обошлась замена, где делали? Оригинал или нет?

_________________
IVECO STRALIS 2002г.в.Cursor 13. КПП Автомат Zf 12 AS2301 Езжу 3,5 года, отличная машина, проблем серьезных не доставляла, пробег 1 580 000. Довольно недорогие запчасти, ремонтопригодные узлы, IVECO еще даст фору многим современным авто!

Запчасти покупал здесь у "Юрок300" , дела в "БОВИДе", работа 35 вместе с ГБЦ и запчасти остатки на 30 т р . Плюс масло ТОТАЛ 9200 12 т р.
Если хочешь делать, то советую сначала все купить и согласовать с сервисом, а то у них ничего нет - только под заказ. Итог: потеря 1,5 недель.
При желании позвони, расскажу.

[quote="Павел Челяба"]Запчасти покупал здесь у "Юрок300" , дела в "БОВИДе", работа 35 вместе с ГБЦ и запчасти остатки на 30 т р . Плюс масло ТОТАЛ 9200 12 т р.
Если хочешь делать, то советую сначала все купить и согласовать с сервисом, а то у них ничего нет - только под заказ. Итог: потеря 1,5 недель.
Что значит работа 35 вместе с ГБЦ, это тебе тряхнули значит мотор и еще головку отремонтировали?? или как?
На счет сроков!! Не большая реклама - Шатун тряхнул мотор за одни сутки, все основные запчасти я притащил сам, по мелочевке он сам добавил. Шатун молодец супер скорость !!
До этого я в Мос. области в сервис пригнал другую тачку с евро 3, до сих пор нахожусь под впечатлением и от сроков и вообще от всего остального что там происходило Shocked

По ГБЦ - притерли все клапана и поставили маслосьемные колпачки. А 1,5 недели это то время, которое они везли мне прокладки регулировочные и уплотнительные кольца на гильзы.

	Павел Челяба писал(а):
	По ГБЦ - притерли все клапана и поставили маслосьемные колпачки. А 1,5 недели это то время, которое они везли мне прокладки регулировочные и уплотнительные кольца на гильзы.

так то по работам вообще сладко получилось