Насос форсунки.Ремонтируются или нет?

Суть проблемы в следующем. Машина Евростар 2000г.в. двигатель курсор 10. Сделал диагностику двигателя, выяснилось, что 1 и 4 форсунки льют больше чем нужно. Прочитал в книжке по Стралису , что насос форсунки не ремонтируются. А предыдущий хозяин машины говорит, что в Питере в Ив-парнасе меняли распылители. Правда не на этой машине а на другом Евростаре.
Так все-таки покупать новые или ремонтировать старые,если вобще это возможно? У кого какой опыт?

Зарегистрирован: 29.08.2008 Сообщения: 148

Замена распылителя дело не сложное, но сам прибор ,точнее его производительность в купе со всеми составляющими считается только на стенде,цифорки пишуться на корпусе и в память эл.блока.Послезамены распылителя блок будет впрыскивать так как это было для старого распылителя, и отслеживая работу цилиндра будет её компенсировать.Короче - что получиться неизвестно- повезёт не заметишь .не повезёт машина ехать не будет.Правильно менять в сборе и все,т.к в этом возрасте (8 лет) все форсунки конченые , а то что показала диагностика это то что две из них совсем конченые.

Во первых спасибо за грамотный ответ. Понятно теперь, что правильно ставить новые.
Во вторых форсунки которые сейчас стоят были заменены примерно 200т.км. назад. Так что они вроде как не старые, да и эти две еще не совсем убитые. Расход топлива 34-35 литров с 20 тоннами, если груза тонн 10-12 то в 30 укладывается.думаю, что цифры вполне нормальные. Хотя не сказать что двигатель работает совсем ровно.
И еще. Возможно ли неправильное толкование результатов диагностики? или то что показывает компьютер достаточно однозначно?
Может надо анализировать несколько показателей? Компрессию например, давление наддува.

Зарегистрирован: 29.08.2008 Сообщения: 148

Естественно,теста форсунок как такового нет- выводы о их неисправности можно сделать сопоставив ряд факторов.
В некоторых сервисах снимают отдают в Бош,где то ,зная что в основном всё таки страдает распылитель сделали адаптеры под обычный станок для опресовки и в случае возникновения подозрений - проверяют по месту.
То что Вам сделали - тест эфективности цилиндров, а он зависит и от компресии и от фаз ГРМ ,поэтому коректо сделать повторный и судить о проблемме только на основании всех показателей как электроных так и механических.

Еще раз спасибо за ответ. В ближайшее время постараюсь сделать повторную диагностику, а там буду посмотреть.
Правда не совсем понял про эл. блок. А если поставить новую форсунку, как он ее распознает?
Ни разу с этим не сталкивался, даже форсунку "живьем" не видел Embarassed