Не подается питание на топливный насос в баке!

Зарегистрирован: 28.02.2013 Сообщения: 18

Мужики намучился 10 дней, но почти все исправил.
Давайте расскажу по порядку.
Делька 2,3 2007 года.
В начале загорался датчик ЕДС и машинка глохла. Я к одному мастеру:
- Меняем такой-то датчик, дай денег.
- Не вопрос.
Через 2-10 дней опять та же проюлема, я к другому:
- У тебя вот здесь забито, сейчас почищу и все Ок, и дай денег.
- Пожалуйста.
Через недельку опять та же песьня. Я 3 раза съездил к спецам и записался на фирменный центр к ивековским спецам, через дней 10 ожидания попал. 5 минут диагностики и у меня:
- Подсекает (пропускает) интеркулер, в принципе сильно ни на что не влияет и ОТХОДИТ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА, его шевелишь и ФСЕ!!!
Таким не хитрым способом я проездил 1,5 года.
Давече за городом у меня глохнет Делька, с аналогичными позывными, я под капот, шевелю датчик и поехал. Приезжаю в деревушку, разгрузился, заводится, а там засада и никак, я по всякому с ней, пришлось оставить на ночь посреди деревни с утра с товарищем на его Мересе приезжаем чтобы затянуть, а она бах и завелась, я прогрелся, развернулся из тупика (снега по колено) и снова глохнет.
Диагностика на месте:
1. Предохранители в норме.
2. Реле в норме.
3. Топливо на фильтр подается.
4. Топливо с фильтра на насос ТНВД подается.
5. Топливо на форсунки не подается.
СОВЕТОВ БЫЛО УЙМА в итоге:
Разбираю контур подачи воздуха а в дросселе такая ЖОПА,

чищу дроссель, впускной коллектор с датчиком и участок ГБЦ. Ставлю на место, завожу и НОЛЬ.
Думаю раз не подается топливо на форсунки значит есть проблема в насосе ТНВД, снимаю и везу на сервис Бош, ответ: "ВСЕ Ок".
Засада. Ну хоть под шумок заменил ГРМ с роликами, раз полез.
Начинаю заново тестить подачу топлива до ТНВД, а там питание на насосе КОТОРЫЙ в БАКЕ 9,5Вольт вместо 12.
СЦУКО.
Тестирую проводку со стороны бака до входа в раму чисто, со стороны блока предохранителей до объедиения с основной группой проводов чисто. Полная зазада. Распечатываю проводку, а там в районе (под аккумуляторов) в жгуте произошло повидимому окисление и короткое одновременнои и мой плюсосой на насос со стороны предохранителей окислился, а сос стороны бака спаялся с другим каким-то плюсовым.
Реставрация участка проводки и ВУАЛЯ все работает как часы, только когда разбирал бак и устанавливал насос, видать что-то "утворил", теперь уровень топлива на нуле и лампочка уровня топлива постоянно моргает, хотя при нуле рашьше только горела. Может кто сталкивался, подскажите, чтобы не лазать в бак лишний раз.
Да и про очистку ЕГР, у меня вход в дроссель со стороны клапана, был полностью закоксован, после очистки на разгоне тяга поуменьшилась, что в принципе и следовало ожидать (при правильно работаещей ЕГР), так вот как вариант простого глушения ЕГР, перекрываешь его перед самым дросселем, вся система работает, но газы в дроссель не поступают.

Bookovel писал(а):

Мужики намучился 10 дней, но почти все исправил.
Давайте расскажу по порядку.
Делька 2,3 2007 года.
В начале загорался датчик ЕДС и машинка глохла. Я к одному мастеру:
- Меняем такой-то датчик, дай денег.
- Не вопрос.
Через 2-10 дней опять та же проюлема, я к другому:
- У тебя вот здесь забито, сейчас почищу и все Ок, и дай денег.
- Пожалуйста.
Через недельку опять та же песьня. Я 3 раза съездил к спецам и записался на фирменный центр к ивековским спецам, через дней 10 ожидания попал. 5 минут диагностики и у меня:
- Подсекает (пропускает) интеркулер, в принципе сильно ни на что не влияет и ОТХОДИТ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА, его шевелишь и ФСЕ!!!
Таким не хитрым способом я проездил 1,5 года.
Давече за городом у меня глохнет Делька, с аналогичными позывными, я под капот, шевелю датчик и поехал. Приезжаю в деревушку, разгрузился, заводится, а там засада и никак, я по всякому с ней, пришлось оставить на ночь посреди деревни с утра с товарищем на его Мересе приезжаем чтобы затянуть, а она бах и завелась, я прогрелся, развернулся из тупика (снега по колено) и снова глохнет.
Диагностика на месте:
1. Предохранители в норме.
2. Реле в норме.
3. Топливо на фильтр подается.
4. Топливо с фильтра на насос ТНВД подается.
5. Топливо на форсунки не подается.
СОВЕТОВ БЫЛО УЙМА в итоге:
Разбираю контур подачи воздуха а в дросселе такая ЖОПА,

чищу дроссель, впускной коллектор с датчиком и участок ГБЦ. Ставлю на место, завожу и НОЛЬ.
Думаю раз не подается топливо на форсунки значит есть проблема в насосе ТНВД, снимаю и везу на сервис Бош, ответ: "ВСЕ Ок".
Засада. Ну хоть под шумок заменил ГРМ с роликами, раз полез.
Начинаю заново тестить подачу топлива до ТНВД, а там питание на насосе КОТОРЫЙ в БАКЕ 9,5Вольт вместо 12.
СЦУКО.
Тестирую проводку со стороны бака до входа в раму чисто, со стороны блока предохранителей до объедиения с основной группой проводов чисто. Полная зазада. Распечатываю проводку, а там в районе (под аккумуляторов) в жгуте произошло повидимому окисление и короткое одновременнои и мой плюсосой на насос со стороны предохранителей окислился, а сос стороны бака спаялся с другим каким-то плюсовым.
Реставрация участка проводки и ВУАЛЯ все работает как часы, только когда разбирал бак и устанавливал насос, видать что-то "утворил", теперь уровень топлива на нуле и лампочка уровня топлива постоянно моргает, хотя при нуле рашьше только горела. Может кто сталкивался, подскажите, чтобы не лазать в бак лишний раз.
Да и про очистку ЕГР, у меня вход в дроссель со стороны клапана, был полностью закоксован, после очистки на разгоне тяга поуменьшилась, что в принципе и следовало ожидать (при правильно работаещей ЕГР), так вот как вариант простого глушения ЕГР, перекрываешь его перед самым дросселем, вся система работает, но газы в дроссель не поступают.

провод розового цвета ?

тоже насос в баке стоит на 35с15 2008г. насос снимал когда автономку устанавливал датчик и провода внорме но полный не когда не показывает чуть больше половины лампочка загорается когда стрелка опускается ниже красной зоны незнаю может из за того что бак 100 литров

Зарегистрирован: 28.02.2013 Сообщения: 18

Igor 36 писал(а):

Bookovel писал(а):

Мужики намучился 10 дней, но почти все исправил.
Давайте расскажу по порядку.
Делька 2,3 2007 года.
В начале загорался датчик ЕДС и машинка глохла. Я к одному мастеру:
- Меняем такой-то датчик, дай денег.
- Не вопрос.
Через 2-10 дней опять та же проюлема, я к другому:
- У тебя вот здесь забито, сейчас почищу и все Ок, и дай денег.
- Пожалуйста.
Через недельку опять та же песьня. Я 3 раза съездил к спецам и записался на фирменный центр к ивековским спецам, через дней 10 ожидания попал. 5 минут диагностики и у меня:
- Подсекает (пропускает) интеркулер, в принципе сильно ни на что не влияет и ОТХОДИТ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА, его шевелишь и ФСЕ!!!
Таким не хитрым способом я проездил 1,5 года.
Давече за городом у меня глохнет Делька, с аналогичными позывными, я под капот, шевелю датчик и поехал. Приезжаю в деревушку, разгрузился, заводится, а там засада и никак, я по всякому с ней, пришлось оставить на ночь посреди деревни с утра с товарищем на его Мересе приезжаем чтобы затянуть, а она бах и завелась, я прогрелся, развернулся из тупика (снега по колено) и снова глохнет.
Диагностика на месте:
1. Предохранители в норме.
2. Реле в норме.
3. Топливо на фильтр подается.
4. Топливо с фильтра на насос ТНВД подается.
5. Топливо на форсунки не подается.
СОВЕТОВ БЫЛО УЙМА в итоге:
Разбираю контур подачи воздуха а в дросселе такая ЖОПА,

чищу дроссель, впускной коллектор с датчиком и участок ГБЦ. Ставлю на место, завожу и НОЛЬ.
Думаю раз не подается топливо на форсунки значит есть проблема в насосе ТНВД, снимаю и везу на сервис Бош, ответ: "ВСЕ Ок".
Засада. Ну хоть под шумок заменил ГРМ с роликами, раз полез.
Начинаю заново тестить подачу топлива до ТНВД, а там питание на насосе КОТОРЫЙ в БАКЕ 9,5Вольт вместо 12.
СЦУКО.
Тестирую проводку со стороны бака до входа в раму чисто, со стороны блока предохранителей до объедиения с основной группой проводов чисто. Полная зазада. Распечатываю проводку, а там в районе (под аккумуляторов) в жгуте произошло повидимому окисление и короткое одновременнои и мой плюсосой на насос со стороны предохранителей окислился, а сос стороны бака спаялся с другим каким-то плюсовым.
Реставрация участка проводки и ВУАЛЯ все работает как часы, только когда разбирал бак и устанавливал насос, видать что-то "утворил", теперь уровень топлива на нуле и лампочка уровня топлива постоянно моргает, хотя при нуле рашьше только горела. Может кто сталкивался, подскажите, чтобы не лазать в бак лишний раз.
Да и про очистку ЕГР, у меня вход в дроссель со стороны клапана, был полностью закоксован, после очистки на разгоне тяга поуменьшилась, что в принципе и следовало ожидать (при правильно работаещей ЕГР), так вот как вариант простого глушения ЕГР, перекрываешь его перед самым дросселем, вся система работает, но газы в дроссель не поступают.

провод розового цвета ?

ШАМАН!!!!!!!!
Он самый, у тебя такая же проблема была?

Насос может находится и на баке, смотря какая модификация.

	Володин Михаил писал(а):
	Насос может находится и на баке, смотря какая модификация.

Археолог что ли.
У вас вроде свои форумы есть.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

serg62 писал(а):

	Володин Михаил писал(а):
	Насос может находится и на баке, смотря какая модификация.

Археолог что ли.
У вас вроде свои форумы есть.

Да всё нормально. Wink

Как обычно,вновь прибывшие поднимают "мёртвую" тему,проверяя ,нормально-ли пишутся сообщения. Dancing

И пропадают. Applause

У меня не качал насос в баке, напрямую если с реле корочу работает, оказалось что сгнили 5 проводов в жгуте, перетерлись о ящик аккумулятора в углу

_________________
35с15

Вот фото

_________________
35с15

Неподавалось питание на блок эбу

_________________
35с15

Зарегистрирован: 12.02.2017 Сообщения: 23

	Surrrr писал(а):
	У меня не качал насос в баке, напрямую если с реле корочу работает, оказалось что сгнили 5 проводов в жгуте, перетерлись о ящик аккумулятора в углу

А как это ты коротишь реле.?если есть обрыв проводки на насос. Как с реле до насоса доходит ток?
И вообще ты писал что есть подача топлива с бака на фильтр. Но если не работает насос. То не может быть никакой подачи топлива на фильтр. И вообще насос может отключаться от мозгов по сигнала с датчиков различных. Это для безопасности сделано.

Зарегистрирован: 12.02.2017 Сообщения: 23

	Surrrr писал(а):
	У меня не качал насос в баке, напрямую если с реле корочу работает, оказалось что сгнили 5 проводов в жгуте, перетерлись о ящик аккумулятора в углу

А как это ты коротишь реле.?если есть обрыв проводки на насос. Как с реле до насоса доходит ток?
И вообще ты писал что есть подача топлива с бака на фильтр. Но если не работает насос. То не может быть никакой подачи топлива на фильтр. И вообще насос может отключаться от мозгов по сигнала с датчиков различных. Это для безопасности сделано.

Мозги отключают реле насоса через 5-7 секунд, далее, берем перемычку, вытаскивае реле и замыкаем контакты перемычкой, зажигание включено должно быть

_________________
35с15

В моем случае, обрыва проводки не было, я проверил перемычкой работу насоса

_________________
35с15